10 video di morte in più

Questo articolo esaminerà dieci video della morte tragici e incredibili. Sono inclusi molti tipi diversi di eventi, con alcune clip che mostrano omicidi, tragedie sportive, disastri naturali e incidenti aerei. L'elenco è parte 2 di una serie di articoli di List Verse che esaminano l'argomento. Nel post originale, molte persone hanno fornito buoni esempi di video storici che avrebbero potuto essere utilizzati. Questo articolo non include atti di suicidio violenti, come la morte di R. Budd Dwyer. Non mostra video che descrivono omicidi violenti, come gli ultimi momenti della vita del giornalista americano Daniel Pearl.

Alcuni degli ultimi video da rimuovere dall'articolo includono la morte del velocista britannico Donald Campbell, lo schianto del volo FedEx Express 80, l'assassinio del primo ministro pakistano Benazir Bhutto, lo schianto del campione di Formula 1 Ayrton Senna, il filmato di Wikileaks di un elicottero militare americano sparato a Baghdad e il tragico omicidio di Neda Agha-Soltan. Il video di Neda Agha-Soltan sparato è stato definito la morte più ampiamente testimoniata nella storia dell'umanità. È un pezzo di video sconvolgente.

10

John Thomson

Data: 5 settembre 1931

Nella storia del calcio, si sono verificati numerosi eventi tragici sul campo in cui un atleta è stato ucciso. Alcuni eventi degni di nota includono la morte del calciatore ungherese Miklos Feher, il calciatore camerunense internazionale Marc-Vivien Foe e il giocatore spagnolo Antonio Puerta. Esamineremo la perdita del calciatore scozzese John Thomson. Nel 1909, Thomson nacque a Kirkcaldy e crebbe nella comunità mineraria di Cardenden, nel Fife. Quando John è entrato nella sua adolescenza, ha iniziato a distinguersi come un grande calciatore. Thompson attirò l'attenzione di Celtic F.C. il manager Willie Maley, che stava cercando un portiere e aveva sentito parlare della giovane sensazione proveniente dalla Scozia orientale.

Dopo aver giocato contro Denbeath Star il 30 ottobre 1926, John Thomson ha firmato un contratto professionale con Celtic per £ 10 a 17 anni. Si è subito distinto come un grande portiere. John Thomson era noto per il suo gioco dal naso duro ed era disposto a sacrificare il suo corpo per il bene della squadra. Il suo primo grave infortunio è avvenuto il 5 febbraio 1930 contro Airdrie, in cui Thomson si è fratturato la mascella, fratturato molte costole, danneggiato la clavicola e perso due denti. Il suo amico Jim Ferguson ha chiesto "Cosa ti passava per la testa quando hai fatto l'immersione per il salvataggio degli obiettivi"? John ha risposto, "dovevo andare per questo".

Il 5 settembre 1931, il Celtic giocava con i suoi vecchi rivali Rangers allo Ibrox Stadium di Glasgow, davanti a 80.000 spettatori. All'inizio della seconda parte del gioco Thomson e Rangers, il giocatore di Sam English, si sono scontrati nel portiere. Durante il gioco, John Thomson ha colpito la sua testa sul ginocchio di Sam English, fratturandosi il cranio e rompendo un'arteria nella sua tempia destra. John fu portato di corsa all'ospedale con una profonda depressione nel suo cranio. Alle 17:00 ha sofferto di una grave convulsione ed è stato dichiarato morto più tardi quella sera. John Thomson aveva solo 22 anni. Circa 30.000 persone hanno partecipato al suo funerale a Cardenden il 9 settembre 1931. Molti dei dolenti hanno compiuto il viaggio di 55 miglia da Glasgow. [Video clip]

9

Emily Davison

Data: 4 giugno 1913

Emily Davison era un'attivista di suffragio femminile che visse in Inghilterra nei primi anni del 1900. Nel 1906, entrò a far parte dell'Unione sociale e politica delle donne (WSPU) e immediatamente si impegnò nelle loro attività più militanti. Davison è stato arrestato e imprigionato per vari reati nella sua vita, tra cui un violento attacco a un uomo che ha scambiato per il Cancelliere dello Scacchiere, David Lloyd George. Ha fatto lo sciopero della fame nella prigione di Strangeways e ha saltato giù per una scala di ferro nella prigione di Holloway. In Holloway, è atterrato su una rete metallica di 30 piedi (10 m) sotto la scala, che le ha salvato la vita. Emily subì gravi danni alla spina dorsale in autunno. Il 4 giugno 1913, Emily Davison frequentò l'Epsom Derby nel Surrey, in Inghilterra.

Durante una corsa di cavalli, Emily Davison è stata calpestata dal cavallo di re Giorgio V Anmer. Inaspettatamente saltò davanti all'animale a tutta velocità. Pathe News ha catturato l'incidente nel film. I testimoni oculari dell'epoca erano divisi sulla motivazione di Emily, e molti credevano che Davison avesse semplicemente intenzione di attraversare la pista, pensando che tutti i cavalli fossero passati, mentre altri riferirono che lei aveva tentato di abbattere il cavallo del Re. Emily Davison è morta quattro giorni dopo la collisione, a causa di un cranio fratturato e lesioni interne. Ancora oggi non è chiaro se il martirio fosse la sua intenzione. Al momento della sua morte, Davison portava il vessillo del WSPU. È stato suggerito che potrebbe aver tentato di attaccare la bandiera ad Anmer. [Video clip]

8

Hank Gathers

Data: 4 marzo 1990

Hank Gathers era una star del basket americano all'università Loyola Marymount. Dopo il trasferimento da USC, Gathers ha aiutato a guidare i Lions a un record di 28-4 nella stagione di basket del 1988. Da junior a Marymount, Hank Gathers è diventato il secondo giocatore nella storia della NCAA Division I a guidare la nazione nel punteggio e nel rimbalzo nella stessa stagione, con una media di 32,7 punti e 13,7 rimbalzi a partita. Come anziano nel 1989-1990, era un candidato per giocatore dell'anno ed era stato progettato come un selezionatore della lotteria NBA. Nella stagione 1990, la LMU aveva una media impressionante di 122,4 punti per partita, un record che si tiene ancora oggi.

A 6'7 "e 210 sterline, Gathers è stato il giocatore interno più forte di Loyola Marymount." Non mi interessa molto dei punti ", ha detto Gathers." In effetti, dovrei guidare la nazione nel segnare a causa del mio rimbalzo.Chiunque può segnare 30 punti a notte se è quello su cui si sta concentrando, ma il rimbalzo è speciale perché proviene dal cuore. "Purtroppo, il primo segno di Hank Gathers è arrivato sabato 9 dicembre 1989, quando è crollato al libero -prima linea durante una partita casalinga LMU. È stato trovato per avere un battito cardiaco anormale ed è stato prescritto il beta-bloccante Inderal. Tuttavia, Gathers sentì che il farmaco influiva negativamente sul suo gioco, e presto ridusse il suo dosaggio.

Domenica 4 marzo 1990, a Los Angeles, Gathers è crollato con 13:34 a sinistra nella prima metà del quarto di finale del torneo WCC contro la Portland University, subito dopo aver segnato una schiacciata di tomahawk su un passaggio da vicolo-oop della guardia di punti Terrell Lowery questo ha portato i Lions a 25-13. L'evento è stato catturato in video. Dopo aver toccato terra, Hank ha tentato di alzarsi, dicendo agli allenatori: "Non voglio sdraiarmi!", Poi poco dopo ha smesso di respirare. Hank è stato dichiarato morto all'arrivo in un ospedale vicino. Aveva solo 23 anni. Un'autopsia ha scoperto che soffriva di una malattia cardiaca, cardiomiopatia ipertrofica. Dopo la sua morte, Gathers è stata nominata seconda squadra all-americana e selezione della prima squadra all-WCC per la stagione. Ha concluso la sua carriera con una media di 28.0 punti per partita e realizzando il 59% dei suoi field goal. Come dimostrerebbe il suo cuore, Hank Gathers ha fatto una media di 11.1 rimbalzi. [Video clip]

7

Twilight Zone: il film

Data: 23 luglio 1982
Fatalità: 3 persone

Twilight Zone: The Movie è un film del 1983 prodotto da Steven Spielberg e John Landis come versione teatrale della serie TV degli anni '60 creata da Rod Serling. Il film del 1983 ha rifatto tre episodi classici della serie originale e includeva una storia originale. John Landis ha diretto il prologo e il primo segmento, Steven Spielberg ha diretto il secondo, Joe Dante il terzo e George Miller ha diretto il segmento finale. Il 23 luglio 1982, un incidente accadde mentre il regista John Landis girava la scena Time Out del film, con l'attore Vic Morrow e le performer bambino Myca Dinh Le (7 anni) e Renee Shin-Yi Chen (6 anni). Durante la scena, un elicottero si schiantò contro gli attori.

L'elicottero ha perso il controllo dopo che una serie di palle di fuoco sono state rilasciate per effetti pirotecnici. Una delle esplosioni causò la perdita di controllo del velivolo a bassa quota e atterrò proprio sopra a Morrow e ai due bambini. Morrow e Myca sono stati decapitati dalle pale del rotore in cima all'elicottero e Renee è stata impalata da uno dei pattini. Tutti e tre gli attori sono stati uccisi all'istante. È stata una grande notizia e sono emerse prove secondo le quali Myca e Renee venivano pagati sotto il tavolo per aggirare le leggi sul lavoro minorile della California. L'incidente ha provocato azioni civili e criminali contro i registi e John Landis.

Nel procedimento, nessuno è stato condannato o ritenuto criminalmente colpevole per l'incidente. All'indomani dell'evento, sono state modificate le normative che coinvolgono i bambini che lavorano su set cinematografici e durante scene con effetti speciali pesanti. Diversamente dalla maggior parte degli incidenti mortali che avvengono sui set cinematografici, il filmato reale dell'incidente di Twilight Zone è stato rilasciato al pubblico. Il video è stato ampiamente utilizzato nel processo penale. La clip mostra un avvocato che descrive il giorno triste e poi mostra il vero incidente. La tragedia rimane uno dei peggiori incidenti nella storia di Hollywood. [Video clip]

6

Ulrike Maier

Data: 29 gennaio 1994

Ulrike Maier era una pattinatrice austriaca di sci alpino decorata. È nata a Rauris e ha vinto la medaglia d'oro SuperG ai Campionati mondiali di sci alpino FIS sia nel 1989 che nel 1991. Ha anche vinto la medaglia d'argento per lo slalom gigante nel 1991 e ha registrato 5 vittorie in Coppa del Mondo nella sua vita. Il 29 gennaio 1994, durante una gara di discesa della Coppa del Mondo a Garmisch-Partenkirchen, in Germania, Maier si è schiantato mentre sciava a 120 km / h (75 mph) giù per il pendio e si è rotta il collo. Morì poco dopo essere stata evacuata nell'ospedale nella vicina Murnau. Ulrike Maier aveva solo 26 anni. Il suo incidente fatale si è verificato durante una gara trasmessa in diretta televisiva.

Inizialmente, è stato affermato che la sua morte è stata causata colpendo un cronometraggio di legno. L'informazione era basata sul video, il che dimostra che Maier stava virando a destra e apparentemente colpiva e muoveva un oggetto solido. Dopo l'incidente, il fidanzato di Maier Hubert Schweighhofer ha criticato gli organizzatori della gara e ha sporto denuncia contro di loro. Alcuni mesi dopo, la corte ha stabilito che Maier non ha colpito la postazione temporale con la testa, ma probabilmente si è rotta il collo schiantandosi contro un cumulo di neve sul bordo del campo di regata. La corte non ha riscontrato alcuna negligenza da parte degli organizzatori e ha respinto la causa. L'incidente rimane uno degli eventi sportivi più tragici mai catturati su nastro. [Video clip]

5

Incidente B-52 della base dell'aeronautica di Fairchild

Data: 24 giugno 1994
Fatalità: 4 persone

Il 24 giugno 1994, un gruppo di bombardieri USAF B-52H, di stanza alla base dell'aeronautica di Fairchild nello stato di Washington, era in programma per un volo dimostrativo di aeromobili. L'equipaggio era composto dai piloti Lt Col Arthur "Bud" Holland, Lt Col Mark McGeehan, Col Robert Wolff e l'ufficiale dei sistemi d'arma Lt Col Ken Huston. Il piano di volo prevedeva una serie impegnativa di passaggi a bassa quota, virate a 60 gradi, una ripida salita e un atterraggio touch-and-go sulla pista 23 di Fairchild. Il volo era il "volo perfetto" di Robert Wolff, una tradizione comune in cui un membro dell'equipaggio USAF ritirato viene incontrato poco dopo l'atterraggio da parte di parenti, amici e colleghi, e immerso nell'acqua. Mentre il B-52 prendeva il volo e si preparava per l'esercizio, il velivolo ricevette l'ordine di fare un giro perché un KC-135 era sulla pista.

Il pilota Bud Holland ha trasmesso in radio la torre di controllo e ha chiesto il permesso di eseguire una svolta a sinistra di 360 gradi, che è stata immediatamente concessa dal controllore. Per evitare uno spazio aereo ristretto, l'Olanda ha diretto l'aereo in una virata estremamente stretta e inclinata, mantenendo una quota di AGL di 75 piedi (75 piedi). A circa tre quarti del giro, l'aereo ha virato oltre 90 gradi, è sceso rapidamente e ha colpito il terreno. All'impatto, l'aereo è esploso e ha ucciso tutti e quattro i membri dell'equipaggio. McGeehan e Huston sono stati in grado di espellere prima dell'incidente, ma entrambi gli uomini sono stati uccisi dalla successiva palla di fuoco.

È stato determinato che il pilota Bud Holland ha volato con l'aereo oltre i limiti operativi. Sfortunatamente, non era la prima volta nella carriera di Holland che mostrava scarsa capacità di giudizio. L'inchiesta ha concluso che l'incidente era dovuto a una serie di fattori, tra cui la personalità e il comportamento dell'Olanda. Anche la colpa è stata che le Forze aeree hanno ritardato la reazione agli incidenti precedenti che hanno coinvolto l'Olanda, e la sequenza di eventi durante il volo finale dell'aeromobile. L'incidente è ora utilizzato negli ambienti dell'aviazione militare e civile come caso di studio nell'insegnamento della gestione delle risorse dell'equipaggio. Dopo l'incidente, il video del crash del B-52 è stato ampiamente distribuito. [Video clip]

4

Attacco alla famiglia reale olandese

Data: 30 aprile 2009
Fatalità: 8 persone

Il 30 aprile 2009, la famiglia reale olandese festeggiava la festa nazionale di Koninginnedag con una parata ad Apeldoorn, in Olanda, quando un uomo guidava il suo veicolo ad alta velocità in una folla di persone nelle vicinanze della Regina Beatrice e del Principe Willem- Alessandro. Il veicolo ha colpito una serie di cittadini lungo la strada, lasciando otto morti e dieci feriti. La macchina perse la famiglia reale e si schiantò contro un monumento sul ciglio della strada. Nessun membro della famiglia reale è stato danneggiato. L'attacco fu il primo del suo genere nella famiglia reale olandese nei tempi moderni. L'autista è stato identificato come Karst Roeland Tates, 38 anni, nazionale olandese.

Dopo essere stato portato in ospedale, Tates morì per le ferite riportate. L'attacco è avvenuto poco prima che un autobus scoperto che trasportava la famiglia reale olandese abbia compiuto l'ultima svolta verso il palazzo di Het Loo ad Apeldoorn. Nel tentativo di assassinio, Tates si è schiantato con la sua Suzuki Swift nera in un grande gruppo di persone, ha appena perso l'autobus che trasportava i reali e si è schiantato contro De Naald, che è un monumento reale. L'attacco e la successiva ricerca del veicolo sono stati visti in diretta televisiva. Anche fino ad oggi, il motivo di Tates per l'evento non è chiaro. In una conferenza stampa, la polizia ha riferito che, mentre il sospetto era ancora cosciente, ha detto che stava tentando di uccidere la famiglia reale. [Video clip]

3

Dale Earnhardt

Data: 18 febbraio 2001

Dale Earnhardt era un pilota automobilistico americano, noto soprattutto per la sua carriera nella massima divisione della NASCAR. È noto per il suo successo nella Winston Cup Series (ora la Sprint Cup Series), vincendo 76 gare. I sette campionati di Earnhardt sono legati per la maggior parte di tutti i tempi con Richard Petty. Il 18 febbraio 2001, Dale Earnhardt partecipava alla Daytona 500, una gara automobilistica autorizzata dalla NASCAR che si teneva alla Daytona International Speedway, in Florida. Arrivando all'ultimo giro della gara, Earnhardt era in corsa al terzo posto. Davanti a lui c'erano due delle vetture della sua squadra da corsa, la # 15 blu guidata da Michael Waltrip e la # 8 rossa gestita da suo figlio Dale Earnhardt Jr.

Mentre la gara progrediva, Earnhardt stava bloccando i tentativi del pilota Sterling Marlin di passare. Durante l'ultimo giro della corsa, Marlin e Earnhardt hanno urtato, con la parte anteriore destra della vettura di Sterling che entra in contatto con la parte posteriore sinistra di Earnhardt. Il contatto ha fatto deviare il veicolo di Dale e girare bruscamente a destra. Si è scontrato con il muro ad una velocità stimata di 155-160 mph. Quasi istantaneamente, quando la parte anteriore della vettura di Earnhardt ha avuto un impatto con il muro, il gruppo ruota posteriore destro ha rotto l'auto, il finestrino della portiera del passeggero è saltato fuori, e gli spilli del cofano si sono staccati, facendo aprire il cofano e sbattere contro il parabrezza. Dale Earnhardt è stato ucciso all'istante nello schianto.

La causa ufficiale della morte di Dale Earnhardt nel referto dell'autopsia degli esaminatori è stata elencata come "ferite da punta ferite alla testa". In seguito all'incidente, ci sono stati diversi miglioramenti di sicurezza realizzati nello sport delle corse di auto. Molti team hanno migrato dalle tradizionali cinture di sicurezza a cinque punti a un'unità a sei punti. Due mesi dopo, dopo un incidente durante una gara ARCA che uccise il guidatore Blaise Alexander, la NASCAR alla fine impose l'uso di vincoli di testa e collo in tutte le competizioni. Il video dell'ultimo giro di Dale Earnhardt è agghiacciante e ricorda come sono pericolose le corse automobilistiche. [Video clip]

2

Disastro di Hindenburg

Data: 6 maggio 1937
Fatalità: 36 persone

Un dirigibile o dirigibile è un tipo di "aereo più leggero dell'aria" che può essere guidato utilizzando timoni ed eliche. Il dirigibile usa una grande "busta" piena di gas per rimanere a galla. In passato si utilizzava l'idrogeno, ma oggi l'elio è preferito a causa della sua scarsa infiammabilità. I dirigibili sono stati i primi a consentire il volo controllato e potenziato e sono stati ampiamente utilizzati prima degli anni '40. I dirigibili rigidi sono un tipo di dirigibile che contiene uno scheletro completo. Sono pensati per il trasporto. I dirigibili rigidi furono usati dall'inizio del 1900 alla fine degli anni '30.

LZ 129 Hindenburg era un grande dirigibile rigido per passeggeri commerciali tedesco progettato e costruito dalla Zeppelin Company. La Hindenburg era la macchina volante più lunga (245 metri, 803,8 piedi) e più grande del volume (200.000 m3, 7.062.000 piedi cubici) del suo genere.Dopo aver aperto la sua stagione 1937 completando un passaggio a Rio de Janeiro a fine marzo, l'Hindenburg partì da Francoforte la sera del 3 maggio per completare il suo primo dei 10 viaggi di andata e ritorno tra l'Europa e gli Stati Uniti.

Verso le 19:00, ad un'altitudine di 200 metri, l'Hindenburg si è avvicinato alla stazione aerea navale di Lakehurst, nel New Jersey. Alle 19:25, in condizioni meteorologiche avverse, i testimoni hanno riferito di aver visto scariche blu e fiamme sull'aereo. Non è noto dove sia nato il fuoco, ma quando l'Hindenburg si schiantò nel terreno, l'idrogeno si accese e bruciò. Un'attenta analisi dell'evento da parte di Addison Bain della NASA, ha indicato che la velocità del fuoco era di circa 49 piedi / s (15 m / s), con una distruzione totale di 16 secondi. Cinque cinegiornali hanno catturato l'incidente su nastro. Nessuno è stato in grado di filmare il momento in cui è iniziato l'incendio.

Il disastro fu una storia importante nel 1937. La notizia è stata generata dalle riprese video e dalle fotografie, così come il rapporto radiofonico di Herbert Morrison. La trasmissione di Morrison rimane una delle più famose della storia. Le sue parole, "Oh, l'umanità!" Sono in sintonia con l'impatto del disastro. Nonostante il violento incendio, molti membri dell'equipaggio e dei passeggeri sono sopravvissuti all'incidente. Delle 97 persone dell'Hindenburg, 35 sono morte. Una persona è stata uccisa a terra, portando a 34 il numero totale di vittime. La causa dell'incendio rimane un mistero. Tuttavia, sono state avanzate varie ipotesi, compresa la teoria secondo cui una scintilla statica ha innescato l'idrogeno. Il crollo di Hindenburg ha eliminato la fiducia del pubblico nei dirigibili rigidi che trasportano passeggeri. [Video clip]

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Terremoto e tsunami del 2004 nell'Oceano Indiano

Data: 26 dicembre 2004
Fatalità: 230.000 persone

Il 26 dicembre 2004, un terremoto sottoterra di megatrama si è verificato al largo della costa occidentale di Sumatra, in Indonesia. Il terremoto ha innescato una serie di devastanti tsunami lungo la costa della maggior parte delle masse continentali che si affacciano sull'Oceano Indiano, uccidendo oltre 230.000 persone in quattordici paesi. L'evento è stato uno dei più mortali disastri naturali della storia. L'Indonesia è stata la più colpita, seguita da Sri Lanka, India e Tailandia. Con una magnitudo compresa tra 9,1 e 9,3, il terremoto è stato il terzo più grande mai registrato. Purtroppo, le agenzie di soccorso hanno riferito che un terzo delle vittime erano bambini.

Il terremoto del 2004 è stato il più grande dell'Oceano Indiano in 700 anni, o da circa il 1400 d.C. L'evento è stato descritto come il più grave disastro naturale dal terremoto di Tangshan del 1976 e dal ciclone di Bhola del 1970. Il terremoto e lo tsunami nell'Oceano Indiano hanno causato un'enorme quantità di problemi ambientali. Grave danno è stato segnalato nelle mangrovie, nelle barriere coralline, nelle foreste, nelle zone umide costiere, nella vegetazione, nelle dune di sabbia e nelle formazioni rocciose. Le isole Great Nicobar e Car Nicobar sono state le più colpite tra tutte le isole a causa della loro vicinanza al terremoto e alla relativa planarità. Intere isole furono spazzate via dall'oceano, e l'isola di Trinket fu divisa in due.

Le comunicazioni devono ancora essere ripristinate con il gruppo di isole Nancowry. Alcune delle isole Nancowry furono completamente sommerse dal disastro. Lo tsunami ha anche avuto un grave impatto umanitario e politico in Svezia, che è stato il paese più colpito al di fuori dell'Asia. 543 turisti svedesi, principalmente in Thailandia, sono morti nell'evento. Lo tsunami ha causato il disastro ferroviario Queen of the Sea, che si è verificato quando un treno passeggeri affollato è stato distrutto da una ferrovia costiera nello Sri Lanka a causa dello tsunami. Più di 1.700 persone sono morte nello schianto, rendendolo il relitto più mortale della storia. Un gran numero di persone ha catturato lo tsunami su nastro. Questo video include una raccolta di clip separati. [Video clip]

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Jayan

http://www.youtube.com/watch?v=obUuE5qt_iI

Data: 16 novembre 1980

Krishnan Nair, meglio conosciuto con il suo nome d'arte Jayan, era un attore cinematografico indiano che lavorava nel cinema malayalam. Durante la sua carriera cinematografica, Jayan è stato ampiamente riconosciuto per le sue elaborate acrobazie. È stato acclamato come il primo eroe d'azione del cinema malayalam. Nel novembre del 1980, Jayan stava lavorando al film Kolilakkam. Stava girando la scena climatica del film a Sholavaram, vicino a Chennai, nel Tamil Nadu. La scena comportava una pericolosa acrobazia in cui Jayan si era imbarcato su un elicottero in volo da una motocicletta. Durante l'azione, Jayan si alzò in piedi sulla motocicletta in movimento, saltò sull'elicottero volante e stava per entrare nel taxi quando l'elicottero si schiantò e colpì il terreno.

Al momento dello schianto, Jayan era appeso all'elicottero. Fu gravemente ferito nell'incidente e morì in seguito alle sue ferite. Dopo la sua morte è stata confermata, una diapositiva è stata aggiunta al suo film Deepam, che era in esecuzione per le case piene. La diapositiva ha informato gli spettatori della sua morte. In risposta alle notizie, un gran numero di suoi fan scoppiò in lacrime. L'elenco delle acrobazie eseguite da Jayan durante la sua carriera cinematografica è impressionante. Nei tempi moderni, l'espansione di Internet e la condivisione di video lo hanno reso uno status di culto.

Il personaggio cinematografico di Jayan è tornato agli inizi degli anni 2000, con vignette, e-mail e mimetismo che lo ritraevano come un supereroe comico. Dalla morte di Jayan, sono emerse teorie cospirative riguardo alle circostanze dell'incidente, principalmente perché il pilota e il suo co-protagonista Balan K. Nair, entrambi in elicottero, sono sopravvissuti con ferite lievi o nulle. Il filmato di Jayan che completa la prodezza può essere visto nel film Kolilakkam. Ho incluso la scena del film. Nella clip, puoi vedere quanto pericolosa fosse la scena e le circostanze che hanno portato alla morte prematura di Jayan.