10 fatti affascinanti sulle navi da crociera

Le navi da crociera di oggi sono meno alberghi galleggianti e più intere città. Un'industria multimiliardaria, le navi più lussuose hanno i loro teatri, casinò, ristoranti e ogni altra comodità immaginabile. Mentre una gita ai Caraibi è l'idea di paradiso di molte persone, le navi da crociera non sono senza polemiche, con pratiche di lavoro discutibili, epidemie di malattie e persino misteriose sparizioni.

10 obitori

Il passeggero medio di una nave da crociera è di mezza età e più lunga è la crociera, maggiore è l'età media dei suoi passeggeri. Le crociere che durano più di una settimana attraggono generalmente gli anziani, che non sono costretti a casa a causa di obblighi di lavoro. Sfortunatamente, quando trasportano un carico utile di migliaia di persone anziane ogni settimana, accade inevitabilmente.

Come ogni altra possibile contingenza, il personale della nave ha politiche chiare su come gestire le morti. In genere, l'obitorio di una nave avrà la capacità di 1-3 corpi. A seconda della linea, il corpo può essere riportato al punto di imbarco, oppure può essere rimosso dalla nave nel prossimo porto di scalo. Questo può essere complicato a seconda di dove attracca la nave, poiché le destinazioni di crociera sono spesso paesi del terzo mondo con piccole aree scolpite per i turisti e le normative sono diverse in ogni nazione.

9 malattia

Ogni volta che grandi gruppi di persone si riuniscono in uno spazio relativamente piccolo, c'è sempre la possibilità di una malattia. Sulle navi da crociera, le afflizioni più comuni sono malattie alimentari come E. coli. Occasionalmente viene segnalata la malattia del legionario, un'infezione batterica diffusa da acqua stagnante.

Nel 2013, il norovirus (un'infezione altamente contagiosa più comunemente nota come "insetto gastrico") ha attraversato almeno due diverse navi da crociera, una operata da Royal Caribbean e l'altra da Princess Cruises, che ha provocato centinaia di persone malate di vomito e diarrea . Alcuni passeggeri sono stati addirittura costretti alla quarantena.

8 Inquinamento

Le navi da crociera producono un'enorme quantità di inquinamento. I loro motori richiedono immense quantità di carburante per muoversi; il famoso QE II Richiedeva quasi 400 litri (circa 100 galloni) di carburante per spostarsi di un miglio e ha investito 433 tonnellate di carburante al giorno. Come se sfregiare l'atmosfera non fosse abbastanza brutta, secondo l'Environmental Protection Agency, una nave da crociera che trasportava 3.000 passeggeri genera circa 800.000 litri (210.000 galloni) di liquami grezzi nel corso di una settimana. E se pensi che sia accuratamente conservato e trattato, stai scherzando. La prossima volta che ti ritrovi a sognare di crogiolarti in acque cristalline dei Caraibi, considera questo: per la maggior parte, le navi sono in grado di scaricare i loro liquami grezzi direttamente nell'oceano, a condizione che siano più di circa cinque chilometri (tre miglia) dalla riva.

7 attacchi pirata

Le navi da crociera sono obiettivi attraenti per i pirati: centinaia di turisti disarmati che trasportano denaro e oggetti di valore appena maturi per la raccolta. Nell'Oceano Indiano al largo delle coste della Somalia, questa è una preoccupazione molto reale.

Dopo aver catturato tutti i beni che desiderano, i pirati spesso riscattano i passeggeri e le navi, ei risultati possono essere mortali. Mentre le navi non sono equipaggiate con un arsenale per combattere i fucili d'assalto e le granate con propulsione a razzo trasportate dai pirati, non sono impotenti. Sono dotati di tubi per l'acqua ad alta pressione e dispositivi acustici a lungo raggio chiamati "cannoni sonici". Questi dispositivi attivano un raggio concentrato di suono che può influenzare in modo permanente l'udito da oltre 275 metri (900 piedi) di distanza.

6 Pensionamento

Con i baby boomer programmati per ritirarsi in massa entro il prossimo decennio, istituzioni come la sicurezza sociale saranno tese al punto di rottura. Coloro che potrebbero essere obbligati a trasferirsi in strutture di vita assistita sono meglio venire al tavolo con tasche profonde: tali case possono costare ben più di $ 100.000 all'anno.

Alcuni anziani hanno trovato un'alternativa deliziosa - diventano residenti permanenti o semi-permanenti su navi da crociera. Il costo è paragonabile, ma in molti modi, i servizi sono superiori. Le lenzuola vengono cambiate ogni giorno, il cibo è sontuoso e abbondante, c'è una serie di attività, l'assistenza medica 24 ore su 24, 7 giorni su 7, è prontamente disponibile e, naturalmente, ci sono visite costanti a luoghi paradisiaci. Ci sono degli svantaggi, come la mancanza di un'amicizia permanente e la vicinanza alla famiglia, ma questi possono essere attentamente valutati mentre si gusta un cocktail sul ponte.

5 bandiera di convenienza

Se presti molta attenzione durante gli spot pubblicitari per le crociere, potresti notare che le navi sono registrate in paesi come Panama e Liberia, con "bandiere di comodo". Questa non è una pratica limitata alle navi da crociera: la maggior parte delle navi mercantili di tutto il mondo condivide simili registri discutibili. E le ragioni di questo sono spesso losche. Paesi come la Liberia vantano pochi regolamenti ambientali o sui diritti umani. Ciò consente alle aziende di evitare le tasse e di operare a livelli di inquinamento che non sarebbero mai consentiti nelle nazioni occidentali.

Forse la parte più "conveniente" di questo accordo per le linee di crociera è la capacità di reclutare lavoratori per l'equivalente dei salari degli schiavi. Spesso, i dipendenti sono reclutati da nazioni povere in Asia, America centrale e nell'Europa orientale e costretti a impegni prolungati, alcuni a $ 50 al mese per settimane di lavoro di 80 ore. Peggio ancora, questi impiegati sono spesso assunti dagli agenti, che addebitano le loro tasse, e le navi stesse possono farsi pagare per uniformi e spese simili, trasformando le persone in servitori a contratto fino a quando non riescono a saldare il debito.

4 navi da crociera più grandi del mondo

Di proprietà della Royal Caribbean International, le navi da crociera più grandi del mondo sono le sorelle MS Oasis of the Seas e MS Allure of the Seas (che è tecnicamente il più lungo - solo pollici più lunghi di Oasi). Le specifiche di queste navi sono semplicemente sbalorditive: quasi quattro campi da calcio lunghi e 16 ponti alti, le navi possono trasportare oltre 6.000 passeggeri.

A titolo di confronto, sono più di 90 metri (300 piedi) più lunghi del Titanic e più di quattro volte più pesanti. allettare ha 22 ristoranti di vari temi, spettacoli degni di qualsiasi casinò di Las Vegas e una sua replica del Central Park di Manhattan. Royal Caribbean sta attualmente costruendo una terza nave di pari dimensioni per essere svelata nel 2016.

3 Costa Concordia

Nel 2012, il Costa Concordia, una nave italiana, ha colpito una roccia nel Mar Tirreno al largo della costa occidentale dell'Italia e ha scavato una buca nello scafo. La nave, che trasportava oltre 4.000 passeggeri e membri dell'equipaggio, si dibatté quando la sala macchine si inabissò, arrivando infine a riposare sul lato di dritta in acque poco profonde. Ci sarebbero volute più di sei ore per completare la missione di soccorso e, quando tutto fu finito, furono trovati 30 cadaveri e due persone scomparse. C'erano dozzine di feriti, dalla paralisi allo smembramento.

Nell'inchiesta successiva, è stato scoperto che molte politiche erano state violate. Emerse che il capitano (sposato) Francesco Schettino stava mostrando la sua abilità di navigazione a un ballerino moldavo di nome Domnica Cemortan quando accadde l'incidente.

Il principio marittimo secondo il quale il capitano scende con la nave era tristemente abbandonato; Schettino abbandonò la nave molto prima che tutti i suoi passeggeri fossero al sicuro. A luglio 2013, cinque membri dell'equipaggio sono stati condannati per omicidio colposo in relazione all'incidente. Al momento della stesura di questo articolo, il destino finale di Francesco Schettino deve ancora essere determinato, ma potrebbe potenzialmente passare 20 anni dietro le sbarre.

2 Stranded At Sea

Nel febbraio 2013, il Carnival Triumph, una massiccia nave da crociera diretta in Messico, ha subito un incendio nella sua sala macchine. Si estinse senza morti o feriti, ma la nave perse potere e fu bloccata nel Golfo del Messico. I rimorchiatori furono inviati per rimorchiare la nave negli Stati Uniti, ma fu un processo estenuante di cinque giorni. Nel frattempo, le condizioni sulla nave si ridussero rapidamente man mano che le forniture diminuivano, con le persone che aspettavano in fila per ore solo per procurarsi del cibo.

I servizi igienici si sono tirati indietro, riversando scarichi fognari nelle stanze e nei corridoi, e le persone sono state costrette a dormire sul ponte per sfuggire al fetore e al caldo soffocante. Mentre i passeggeri sono stati compensati per l'inconveniente, l'incidente ha gravemente danneggiato la reputazione di Carnival.

Abbastanza scioccante, il Trionfo non era finito a scatenare il caos. Due mesi dopo che la nave paralizzata fu attraccata a Mobile, in Alabama, fu colpita da una tempesta e si liberò, facendo cadere un molo in acqua. L'uomo fu poi trovato morto.

1 sparizioni

Mentre un affondamento è senza dubbio tragico, l'idea che le persone scompaiano dalle navi da crociera è davvero agghiacciante. Succede con sorprendente regolarità, con circa 200 incidenti dal 2000. Spesso, la persona scomparsa non viene segnalata fino a dopo che i bagagli non vengono reclamati, rendendo le possibilità di trovarli nel migliore dei modi.

Alcuni episodi di persone che cadono in mare sembrano essere suicidi, come nel caso di Kristen Schroder e del suo fidanzato Paul Rossington nel maggio 2013 al largo dell'Australia. La coppia era stata vista discutere, e il filmato sulla sicurezza mostra Schroder che saltava nell'oceano, con Rossington dopo pochi istanti dopo, presumibilmente per salvarla dal suo atto autodistruttivo.

Altri casi sono incidenti, alimentati da eccessive indulgenze nella sala cocktail. Ma i più terrificanti sono quelli che apparentemente soccombono a un gioco scorretto, come il 26enne sposi in viaggio di nozze George Walker, che ha lasciato solo il suo sangue quando è precipitato oltre il lato del Brilliance of the Seas il 5 luglio 2005.