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10 modelli di carri armati creativi che non sono mai stati catturati
Nonostante la storia, i militari hanno creato nuove macchine per portare la rovina ai loro nemici. Sono stati proposti molti progetti sperimentali, ma alcuni dei più fantasiosi hanno coinvolto il concetto del serbatoio. Sebbene molti design di carri armati unici e creativi siano riusciti a portarlo in prima linea, alcuni di loro sono falliti durante i test, non sono mai usciti dal tavolo da disegno o sono stati resi obsoleti subito dopo l'uso.
10 Louis Boirault Machine
La guerra di trincea, una delle strategie di battaglia più iconiche, è stata sviluppata durante la prima guerra mondiale. Con questa forma di guerra, le persone hanno trovato nuovi modi per superare il terreno e ottenere il sopravvento sul nemico. Una di queste invenzioni, la Louis Boirault Machine, era chiamata "interessante antenato del carro armato".
Il problema con i veicoli convenzionali e la guerra di trincea era che ruote e fossati raramente andavano d'accordo. Costruita dal Ministero della Guerra francese nel 1915, la Louis Boirault Machine mirava ad affrontare il problema di un veicolo che attraversava terreni accidentati e fossi, in particolare quelli pieni di truppe nemiche. Era uno scompartimento di due uomini che si muoveva lungo una ferrovia sopraelevata, permettendogli di conquistare terreni difficili e schiacciare il filo spinato nemico.
Mentre faceva bene il suo lavoro, la Louis Boirault Machine si muoveva troppo lentamente, con una velocità massima di solo 1,0 chilometri all'ora (0,6 mph). Ha anche impiegato un raggio di 100 metri per girarsi. Alla fine soprannominato "Diplodocus militaris", fu sostituito da un carro armato di pista superiore chiamato Schneider CA1 nel 1916.
9 Krupp Kugelpanzer
Il Krupp Kugelpanzer era un Wunderwaffe ("Arma miracolosa") della Germania nazista. Il suo nome si traduce in "serbatoio sferico", che già ti suggerisce l'aspetto unico di questo veicolo.
Il Kugelpanzer non è mai stato visto sul campo di battaglia. Ma sappiamo che esisteva perché i sovietici ne catturarono uno nel 1945. Un'ispezione accurata dimostrò che era stata fatta dai tedeschi e spedita in Giappone. Era alimentato da un motore a due tempi e offriva una piccola porta di visualizzazione davanti al guidatore. Non ha armi sportive.
Come non è mai stato visto durante la seconda guerra mondiale, esistono molte teorie per spiegare il ruolo di questo carro armato nel teatro della guerra. Alcuni dicono che era inteso come un veicolo di ricognizione mentre altri ipotizzano che fosse il prossimo progetto nella strategia giapponese del kamikaze. Un'altra idea è che il veicolo avrebbe dovuto portare un'arma e potrebbe essere usato come un fortino o rifugio mobile. Qualunque ruolo avrebbe dovuto riempire, la sua forma unica ci ha dato una visione interessante dei vecchi design dei serbatoi.
8 Serbatoio "Mantide religiosa"
Alcuni progetti di carri armati non si basavano su grandi cannoni e armature pesanti per svolgere il proprio lavoro. La Mantide religiosa cercò di affrontare un problema che la fanteria di terra doveva affrontare, sparando contro i muri mentre era protetta dal fuoco nemico di ritorno.
Nel 1943, questo carro armato fu progettato nel Regno Unito dalla County Commercial Cars Ltd. Aveva un braccio lungo con una pistola all'estremità, che poteva essere sollevata per sparare oltre gli ostacoli. L'equipaggio si troverebbe all'interno del braccio lungo e opererà da lì. Il primo prototipo aveva bisogno di un solo uomo per operare, ma questa versione della Praying Mantis fu respinta perché faceva troppo lavoro su una singola persona. Il secondo prototipo fu costruito per un equipaggio di due uomini, un autista e un mitragliere.
Non ha funzionato come sperato. I comandi erano un po 'schizzinosi, il che rendeva difficile manovrare il carro armato. Se ciò non fosse già abbastanza grave, l'equipaggio che giaceva in vari gradi di elevazione durante la guida ha dato loro mal d'auto. L'idea fu abbandonata nel 1944.
7 Mine Exploder T10
Oltre alle trincee, i carri armati affrontarono un altro problema quando si schierarono sul campo di battaglia: la temuta miniera. In risposta, l'intelligence militare iniziò a cercare modi per eliminare i campi minati per consentire ai carri armati di attraversarli senza danno. Alcune di queste idee riguardavano la costruzione di speciali carri armati di dragamine che potrebbero chiarire la strada.
Il Mine Exploder T10 aveva un design insolito che dava l'impressione di un triciclo, motivo per cui era chiamato "Tricycle Tank". Il fronte sfoggiava due enormi ruote, ognuna delle quali misurava 3 metri (9 piedi) di diametro. Sul retro del serbatoio c'era una singola ruota "a rulli" con un diametro di 2 metri (6 piedi).
Il carro armato doveva guidare sopra il campo minato e liberare un sentiero, motivo per cui il suo lato inferiore era armato di acciaio appena sotto i 3 centimetri (1 in) di spessore. Per fortuna, il serbatoio era telecomandato, quindi nessuno doveva guidarlo sulle miniere. Tuttavia, questo serbatoio non è stato utilizzato a causa del suo peso estremo.
6 Kettenkrad
Il Kettenkrad era uno dei cugini minori della seconda guerra mondiale. Deriva dal tedesco Ketten (che significa "tracce") e kraftrad (che significa "moto") ed è esattamente quello che sembra: una moto che utilizzava le tracce per la locomozione. Aveva anche una "coda" di trasporto blindata che poteva trasportare due soldati e 500 chilogrammi (1.100 libbre) di munizioni.
La Kettenkrad fu brevettata e prodotta nel giugno 1939 per essere utilizzata dai paracadutisti. È stato progettato in modo che potesse adattarsi all'interno di un Junkers Ju-52, uno dei più famosi trasporti aerei tedeschi della seconda guerra mondiale. Nonostante ciò, i Kettenkrad furono usati principalmente per il trasporto di esploratori a terra, soprattutto sul fronte orientale nel 1941. Questi carri armati erano così affidabili che furono persino usati come trattori d'artiglieria e rimorchiatori di aerei da pista.
In effetti, furono così ben ricevuti che ne furono prodotti 8.300 durante la seconda guerra mondiale. Tuttavia, questo è quanto è andato. Dopo la guerra, il concetto di una motocicletta su pista si estinse.Nel 1948, i Kettenkrads divennero trattori agricoli, veicoli per vigili del fuoco e trasporti per campi di taglio.
5 Progvev-T
A differenza di altri dragamine che dipendevano da mazze e ruote per scatenare le mine, il russo Progvev-T ha distrutto le mine con così tanto calore da farle detonare da sole. Costruito sulla base di un T-54, il Progvev-T sembrava più un cannone laser futuristico che un carro armato.
Invece di usare un normale cannone, ha usato il motore di un jet da combattimento MiG-15 per far saltare il calore nei potenziali campi minati per eliminarli. Il 37-ton Progvev-T conteneva abbastanza carburante per cancellare 6 chilometri (4 mi) di strada.
Ha fallito perché era troppo grande e rumoroso per nascondersi dal nemico. Inoltre, l'uso di un cannone a calore non poteva garantire che tutte le mine fossero eliminate da un campo minato.
4 Goliath Beetle
A volte, il modo migliore per combattere il fuoco è con il fuoco. Questa era la filosofia dietro il Goliath Beetle, un piccolo serbatoio il cui compito era far esplodere carri armati molto più grandi.
Progettato dall'ingegnere francese Adolphe Kegresse, il Goliath Beetle è stato sviluppato dalla Germania durante la seconda guerra mondiale. Dopo aver appreso che i tedeschi si erano interessati al suo progetto, Kegresse tentò di nascondere il prototipo gettandolo in un fiume. Ma i tedeschi lo trovarono e lo consegnarono alla casa automobilistica Carl F.W. Borgwand per completare e produrre.
Era telecomandato, alto 0,3 metri (1,0 ft) e pieno di 90 kg (200 libbre) di esplosivo. Il suo obiettivo era guidare sotto i carri armati nemici e far detonare, una tattica simile usata dai russi con cani vivi anziché macchine.
Il Goliath Beetle vide per la prima volta l'azione nel 1942, ma il suo motore elettrico costava troppo per un serbatoio che si sarebbe gonfiato. Quando i tedeschi sostituirono il motore elettrico con uno alimentato a gas, il Goliath Beetle divenne troppo rumoroso durante il funzionamento. Questo ha permesso agli alleati di sentire il suo approccio. Potrebbero disarmare il serbatoio con il fuoco dell'artiglieria o semplicemente recuperarlo e tagliare i fili di controllo.
Anche se questo carro armato non ha preso piede, alcune persone credono che il Goliath Beetle potrebbe essere stato il primo passo in macchine da guerra telecomandate, come il moderno drone militare.
3 Carro armato super pesante di Mendeleev Rybinsk
Il carro armato super pesante di Mendeleev Rybinsk è stato progettato tra il 1911-1915 dallo scienziato russo Vasiliy Mendeleev. Prima di pensare che abbia fatto un refuso mentre nominava il suo carro armato, vale la pena notare che suo padre era un famoso scienziato di nome Dmitri Mendeleev, che spiega l'origine del nome.
Rivoluzionario per il suo tempo, il Mendeleev sfoggiava un cannone principale da 127 mm, portava un'armatura di acciaio spesso e usava le sospensioni a gas. Questa sospensione a gas permetteva al serbatoio di abbassare il proprio scafo in modo che potesse proteggere le sue tracce dal fuoco nemico. Sulla sommità c'era una torretta di mitragliatrice, che poteva essere ritratta nel corpo principale usando la sospensione a gas.
Con un design squadrato che assomigliava più a un container pesantemente fortificato che a un carro armato, questa meraviglia tecnologica si rivelò troppo rivoluzionaria. Il Mendeleev non ha mai superato la fase concettuale.
2 Krupp Landkreuzer P.1500
Il Krupp Landkreuzer P.1500 nasce da un'idea semplice: combinare la forza grezza di un colpo di artiglieria con la mobilità di un veicolo. Tuttavia, il rinculo di una pistola d'artiglieria doveva essere gestito in modo appropriato per evitare che il veicolo si staccasse. Così è nato il concetto di un "supertank".
Se fosse arrivato sul campo di battaglia, questo enorme serbatoio sarebbe stato lungo 42 metri (138 piedi) e avrebbe usato un cannone principale che era 10 volte più grande del normale. Il carro armato aveva gambe retrattili che uscivano quando era necessaria l'artiglieria, trasformando il veicolo in un gigantesco cannone. L'artiglieria portatile era equipaggiata con cannoni da campo e pistole AA per allontanare qualsiasi forma di attacco.
Dopo aver giocato con il serbatoio su binari preimpostati, gli ingegneri decisero di farlo girare da solo, guadagnandosi così il soprannome di "pistola semovente". Avendo bisogno di 100 uomini per azionarlo, questo serbatoio avrebbe sfoggiato quattro diesel motori, che di solito erano riservati per gli U-Boot.
Tuttavia, l'aspetto strategico di una gigantesca piattaforma di artiglieria mobile era troppo macchinoso. Sarebbe stato difficile per lui guidare verso il basso qualsiasi cosa, ma le più grandi strade.
1 serbatoio a vite
Nel 1907, James e Ira Peavey usarono un veicolo a propulsione per trasportare il legname attraverso ambienti fangosi e innevati. La possibilità per le viti di rendere facile il lavoro di tali ambienti era esattamente il motivo per cui sono stati ricercati per i carri armati militari.
Durante l'invasione alleata della Norvegia nel 1940, divenne evidente che sarebbe stato difficile guidare veicoli attraverso la fitta neve. L'inventore e giornalista Geoffrey Pyke ha proposto il serbatoio a vite al War Office di Londra come mezzo per risolvere il problema, ma non è stato illuminato dal verde.
L'idea doveva aspettare fino al 1941 quando Louis Mountbatten assumeva il ruolo di capo delle operazioni combinate e realizzava i prototipi. Il carro armato è stato chiamato il Weasel, ma il suo disegno finale ha fatto cadere completamente le viti e è tornato alle piste.
I serbatoi a vite riapparvero durante la Guerra Fredda quando la Russia sperimentò il memorabile nome ZIL-29061. Tuttavia, non avevano intenzione di usarlo per la guerra, ma invece di recuperare gli astronauti se fossero atterrati su un terreno insidioso. Lo sviluppo del carro armato è stato tenuto segreto, e ne rimane poco. Ma come il cugino della seconda guerra mondiale, lo ZIL-29061 non è mai diventato una produzione di massa.