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10 curiose invenzioni legate all'automobile dei giorni passati
Oggi le macchine occupano una parte significativa della nostra vita. Ci aiutano ad andare dal punto A al punto B con relativa convenienza e ci forniscono una libertà e un'indipendenza che il trasporto pubblico è in gran parte incapace di fornire.
Tuttavia, le auto di oggi sono più o meno uniformi in termini di stile e caratteristiche. Quindi è sempre affascinante guardare indietro e vedere cosa sarebbe potuto accadere se le più curiose invenzioni legate al mondo automobilistico del passato fossero state effettivamente catturate.
10 Charvolant
Il Charvolant (ovvero la carrozza dell'aquilone) era una carrozza trainata esclusivamente da aquiloni. Fu inventato nel XIX secolo dall'insegnante inglese George Pocock che aveva un grande interesse per gli aquiloni e la loro capacità di sollevare piccoli oggetti, carichi leggeri e persino persone.
Il Charvolant potrebbe contenere diversi passeggeri e muoversi ad una velocità abbastanza veloce, a seconda del ritmo e del tipo di vento presente. Diverse notizie sulle carrozze da kite che circolavano in Inghilterra circolarono poco dopo la bizzarra invenzione e attirarono molta attenzione da parte della stampa e del pubblico.
Pocock riteneva che i Charvolant fossero il tipo di viaggio più piacevole e sicuro e poteva essere usato per scopi navali e militari e per attraversare fiumi. Tuttavia, non tutti erano della stessa opinione. I critici hanno dichiarato che usare il vento per viaggiare non era fattibile perché è mutevole e mutevole, senza contare che sarebbe adatto solo a coloro che volevano andare nella direzione verso cui il vento soffiava.
9 Horsey Horseless
Nei primi anni dell'industria automobilistica americana, le carrozze trainate da cavalli e le automobili condividevano le strade. Ma le macchine hanno spaventato i cavalli, provocando situazioni pericolose. Nondimeno, una soluzione fu presto proposta da Uriah Smith, membro di una severa setta protestante nota come avventisti del settimo giorno.
Smith aveva progettato un'auto con una grande testa di cavallo di legno bloccata sul davanti. Come bonus aggiuntivo, la testa cava del cavallo serviva anche da serbatoio del carburante.
La logica di Smith era semplice: se una macchina sembrava un cavallo, gli altri cavalli non ne avrebbero paura. Quando il cavallo riuscì a scoprire il suo errore, la strana automobile sarebbe scomparsa da tempo e il cavallo non avrebbe avuto motivo di impazzire. Non sorprende che Horsey Horseless non sia decollato. Non è chiaro se sia mai stato prodotto.
8 Routefinder
Il Routefinder era uno dei primi sistemi di navigazione satellitare che mostrava agli automobilisti del Regno Unito le strade su cui viaggiavano, il chilometraggio coperto e il punto finale del loro viaggio. Il curioso dispositivo consisteva in una piccola mappa di scorrimento all'interno di un orologio che doveva essere spostato manualmente mentre l'autista si spostava lungo il percorso. Diverse pergamene potrebbero essere inserite nell'orologio per un viaggio.
Gli svantaggi del Routefinder includevano un numero limitato di viaggi disponibili, l'incapacità del sistema di rispondere ai cambiamenti di direzione e nessun avvertimento sui lavori stradali o sul traffico. Il Routefinder non è mai decollato da quando in Gran Bretagna gli automobilisti erano scarsi in quel momento.
7 tavole
Nel corso della giornata, se non volevi che il tuo cane guidasse all'interno della tua auto, potrebbe cavalcare "in sicurezza" su una pedana attaccata alla macchina. Alcuni erano semplici box e scudi basati su tavole mentre altri, come il Bird Dog's Palace, erano robusti contenitori esterni in acciaio.
Questi ultimi erano piuttosto elaborati. Arrivarono in diverse taglie e includevano una porta sbarrata che poteva essere liberata senza che l'autista lasciasse il suo posto e una copertura di tela cerata che poteva essere srotolata e abbottonata in posizione se il tempo peggiorava.
Il portatore di animali domestici più terrificante e pericoloso deve essere stato il sacco del cane, un vero sacco di tela che (per fortuna) aveva un foro per la testa ed era agganciato e fissato al lato della macchina.
6 Sistema sterzo da polso-twist
Nel 1965, gli ingegneri Ford inventarono il sistema di sterzo Wrist-Twist che sostituì un volante di grandi dimensioni con due piccole ruote portatili che erano ritorte come quadranti. Il nuovo sistema ha promesso una guida più confortevole, una migliore visuale della strada e un parcheggio parallelo più facile.
Si è detto che lo sforzo di sterzo richiesto dal Wrist-Twist era solo una frazione dello sforzo richiesto da un volante normale. Questo perché solo l'avambraccio, il polso e le mani erano coinvolti in contrasto con l'intero braccio, il tronco e il collo coinvolti nello sterzo standard.
Si è detto che l'adattamento a questo nuovo tipo di sterzo era istantaneo. Vale la pena ricordare che l'uomo che ha progettato il Wrist-Twist era in realtà un ingegnere missilistico che non sapeva nulla delle auto.
5 Water Mobile
Il water mobile (aka il Vacationer) era un incrociatore di lusso anfibio proposto dal designer industriale Robert Zeidman. Il suo interesse per i veicoli anfibi derivava dal servizio in tempo di guerra. Non sorprendentemente, il water mobile doveva essere indirizzato agli ex-soldati che potevano finalmente avere i loro propri mezzi anfibio.
Il cellulare ad acqua a sei ruote potrebbe trasformarsi in uno yacht o un rimorchio, fornendo così il meglio delle due strade e dell'acqua. Doveva essere lungo 10 metri (34 piedi) e poteva ospitare fino a sei persone.
I servizi inclusi un fornello, doccia, lavastoviglie, lavello, forno, frigorifero, congelatore e bagno. Una cuccetta potrebbe anche essere costruita nel compartimento di guida per quei conducenti che desideravano noleggiare un pilota di autista pagato.
4 vetri antiriflesso
Gli occhiali antiabbagliamento erano scudi a forma di cono fissati su normali montature per occhiali. I fori sono stati tagliati al centro degli scudi da 2,5 centimetri (1 pollice) per dare visibilità a chi li indossa.
Gli occhiali antiabbagliamento hanno eliminato l'abbagliamento dei fari delle auto che si avvicinano.Quando incontra un'auto in avvicinamento, l'autista si limita a girare leggermente la testa verso destra, il che automaticamente interrompe il bagliore delle luci della vettura e consente al conducente di concentrarsi sul lato della strada.
Ciò ha aiutato i conducenti ad evitare incidenti stradali. Ma non si può dire lo stesso per i conducenti che, dopo aver avvistato individui adornati in questi ridicoli occhiali, sarebbero scoppiati in una risata e forse avrebbero perso il controllo della ruota!
3 dispositivi di sicurezza per i pedoni
Dispositivi di sicurezza per i pedoni sono stati posizionati di fronte alle prime auto per catturare i pedoni che erano stati investiti dalle auto. Sono stati modellati dopo il dispositivo del cowcatcher, che è stato inventato nel 1838. Quel dispositivo era attaccato alla parte anteriore di un treno per rimuovere gli ostacoli dalla pista.
I dispositivi di sicurezza per i pedoni variano in base alla loro forma e alla loro funzione precisa. Alcuni, come il Protettore, erano fatti sotto forma di sedili in modo che un pedone che era stato colpito venisse raccolto dalla strada e appoggiato sul sedile.
Altri, come il Man-Catcher, fecero rotolare un pedone caduto davanti al veicolo fino a quando il veicolo poteva essere fermato. Ciò ha salvato il pedone dall'essere schiacciato a morte.
2 Parcheggio della quinta ruota
La maggior parte delle persone odia il parcheggio parallelo e lo evita a tutti i costi. Quindi, è un peccato che il parcheggio della quinta ruota, un sistema inventato da Brooks Walker negli anni '50, non sia mai decollato. Il parcheggio della quinta ruota era un sistema che avrebbe dovuto alleggerire la difficoltà del parcheggio parallelo. Ha usato una pompa idraulica e la ruota di scorta dell'auto, montata sotto l'auto, per guidare l'auto dentro e fuori dai parcheggi con facilità.
Il primo prototipo di Walker è stato creato sulla sua berlina Packard Cavalier, e nel 1953 ha dimostrato il suo parcheggio a cinque ruote in numerose manifestazioni automobilistiche. Tuttavia, le grandi case automobilistiche non erano entusiaste e nei successivi 20 anni Walker ha montato e modificato diverse auto per sviluppare ulteriormente il suo sistema.
Il suo obiettivo finale era creare un sistema che potesse essere applicato a qualsiasi auto senza modifiche alla sua struttura di base. Come sappiamo oggi dalla nostra continua lotta con il parcheggio parallelo, il suo sistema non è mai stato implementato.
1 Ford's Soybean Car
Negli anni '40, Henry Ford sperimentò la produzione di parti in plastica per automobili. Questi esperimenti alla fine portarono a quella che divenne nota come la Soybean Car o, più recentemente, la Hemp Car.
La struttura della Ford's Soybean Car era realizzata in tubolare d'acciaio e aveva 14 pannelli di plastica attaccati. Gli ingredienti esatti dei pannelli di plastica sono sconosciuti, ma si ritiene che fossero fatti da una formula chimica che includeva ingredienti come soia, grano, canapa, lino e ramiè.
La Soybean Car è stata progettata per una serie di motivi. In primo luogo, la Ford ha voluto impegnarsi in un progetto che ha combinato l'industria con l'agricoltura. In secondo luogo, al momento c'era una carenza di metallo a causa della guerra mondiale in corso e Ford sperava che i suoi nuovi materiali plastici avrebbero infine sostituito i metalli tradizionali utilizzati nelle automobili. Infine, Ford ha affermato che i pannelli di plastica rendevano l'auto più sicura rispetto alle tradizionali auto d'acciaio.
Nel 1941, Ford svelò la Soybean Car al festival annuale della comunità chiamato Dearborn Days. A quel tempo, tuttavia, l'ingresso dell'America nella seconda guerra mondiale aveva sospeso tutta la produzione automobilistica. Quando la guerra finì, un'abbondanza di metallo a buon mercato finì rapidamente l'appello della macchina di plastica.