10 Mutini estremamente drammatici dalla storia

L'ammutinamento più famoso della storia è quello sul generosità, di cui abbiamo parlato prima. È stato immortalato sul film, e in modo comprensibile, eppure è lontano dall'unica conquista di una nave ad alto rischio che sarebbe degna di Hollywood. La storia navale è piena di omicidi, ribellioni e inganni - e queste 10 storie sono tra gli esempi più intensi.

10 L'ammutinamento allo schiavo di Meermin

Nel gennaio 1766, una nave della Compagnia olandese delle Indie Orientali chiamò il Meermin ha lasciato il Madagascar con 147 schiavi. Le condizioni erano limitate, e il capitano era preoccupato che il suo carico non potesse sopravvivere al viaggio, così permise ad alcuni degli schiavi sul ponte. Uno degli ufficiali superiori decise di sfruttare l'opportunità e chiese a cinque degli schiavi di pulire alcune lance che l'equipaggio aveva preso come souvenir. Consegnando a cinque prigionieri le proprie armi andarono bene come si immaginava per l'equipaggio, e metà dei marinai olandesi furono uccisi. Il resto si rintanò sotto il ponte e sopravvisse con pancetta e patate crude.

Gli schiavi appena liberati non avevano idea di come salpare la nave. Lasciarono fuori alcuni membri dell'equipaggio e ordinarono loro di restituire la nave al Madagascar. Invece, l'equipaggio salpò di nascosto verso Città del Capo. Quando apparve la terra, gli schiavi erano in qualche modo sospettosi. Piuttosto che condurre la nave a terra, gettarono l'ancora. Settanta remavano per atterrare, promettendo di accendere fuochi se fosse sicuro che gli altri seguissero. Sfortunatamente per gli ammutinati, la vista di una nave nascosta al largo senza una bandiera aveva reso sospetti i contadini olandesi locali. Quando gli schiavi fecero terra, furono raggiunti da milizie armate e tutti furono catturati o uccisi.

Gli uomini dell'equipaggio olandese sulla nave lasciarono cadere lettere in bottiglie in mare. Tra quelli che raggiunsero la terra c'era uno che diceva: "Sebbene confidiamo nel Signore per salvarci, chiediamo cortesemente al cercatore di questa lettera di accendere tre fuochi sulla spiaggia e fare la guardia a questi dietro le dune, se la nave si incagli, in modo che gli schiavi non si rendano conto che si tratta di un paese cristiano. Ci uccideranno certamente se stabiliranno che li abbiamo fatti credere che questo è il loro paese ".

I fuochi si accesero sulla riva e gli schiavi sulla nave lo presero come segnale. Ordinarono agli olandesi di far incagliare la nave. Quando il Meermin Arrivato in spiaggia, è stato preso d'assalto dall'olandese armato e gli schiavi rimasti sono stati ricatturati. I capi della rivolta, Massavana e Koesaaij, furono imprigionati a Robben Island. Koesaaij è sopravvissuto lì per 20 anni. Meno di 200 anni dopo, la stessa isola fu usata per imprigionare Nelson Mandela per 18 anni.

9 L'ammutinamento sul Potemkin

L'ammutinamento sulla nave da guerra russa Potemkin nel 1905 è forse l'unico nella storia ad essere stato innescato da una disputa sulla zuppa. Il 14 giugno, la carne utilizzata per creare il borscht per l'equipaggio è stata trovata piena di vermi. Il medico della nave disse che erano solo le uova delle mosche e che non c'era davvero alcun problema. L'equipaggio non fu d'accordo e mandò un uomo di nome Valenchuk a parlare con il comandante della nave, Giliarovsky. Il comandante non reagì bene allo scontro: estrasse la pistola e uccise Valenchuk morto. Per rappresaglia, l'equipaggio gettò Giliarovsky fuori bordo e gli sparò prima che potesse annegare.

Le tensioni erano alte sulla nave anche prima del fiasco della zuppa. La Russia era in preda alla rivoluzione e molti dei marinai avevano simpatie in quella direzione. Uno di loro, di nome Matyushenko, istituì un "comitato del popolo" e prese in carico la nave. Salparono per Odessa, dove i manifestanti volavano con la bandiera rossa. La gente del posto ha dato da mangiare ai marinai e ha portato dei fiori per il funerale estemporaneo di Valenchuck.

I funerali divennero un punto focale per rinnovate violenze. I soldati hanno iniziato a sparare sui marinai, uccidendone tre. Alla fine della giornata, altri 2000 locali furono uccisi dalle autorità. Per rappresaglia, il Potemkin sparò con le pistole contro il teatro locale che veniva usato come quartier generale dall'esercito, ma i proiettili mancarono.

Alla fine, fu inviata una task force per riconquistare la corazzata. Tuttavia, la missione non è andata come previsto. Marinai su un'altra nave, il Georgii Pobedonosets, anche ammutinato e unito al Potemkin. Questo secondo ammutinamento si concluse rapidamente il giorno dopo, quando i leali marinai riprendevano il controllo e correvano a bordo della loro nave.

Dopo una settimana di gioco di gatto e topo, l'equipaggio del Potemkin non sono stati in grado di trovare da nessuna parte per rifornire i loro rifornimenti e hanno abbandonato la nave in Romania. I rumeni hanno restituito la nave ai russi. Matyushenko fuggì ma tornò in Russia con un nome falso due anni dopo. Fu identificato e arrestato, e alla fine fu impiccato il 20 ottobre 1907. L'ammutinamento divenne parte della propaganda rivoluzionaria e fu immortalato in film nel 1925.

8 L'ammutinamento HMS Hermione

Uno degli ammutinamenti più violenti nella storia navale britannica ha avuto luogo sulla fregata HMS Hermione nel 1797. La nave pattugliava i mari delle Indie Occidentali, capitanata da Hugh Pigot. Era crudele e violento, famoso per aver frustato i membri dell'equipaggio per lievi offese. L'ammutinamento fu drammatico ma non sorprendente.

Una notte durante una tempesta, l'equipaggio della nave stava lavorando per portare le vele. Insoddisfatto di quello che considerava un lavoro lento, Pigot urlò che l'ultimo uomo sarebbe stato frustato. Nella fretta di evitare la punizione, tre uomini caddero in terra. Pigot fece gettare i corpi fuori bordo e attribuì la colpa a una dozzina di altri marinai. Li ha tutti sferzati.

Quella notte, il risentimento da parte dell'equipaggio raggiunse la testa. Diverse dozzine di marinai, guidati da un ufficiale del chirurgo, presero d'assalto la cabina del capitano. Ognuno era disperato per hackerare Pigot, che era affettato da un'ampia varietà di coltelli e spade.Alla fine, il capitano insanguinato fu gettato fuori dalla sua finestra, vivo e urlante. Molti degli altri ufficiali della nave hanno affrontato un destino simile.

L'equipaggio si rese conto che non sarebbero stati in grado di tornare nel territorio britannico, quindi salparono per porti sotto il controllo spagnolo. Hanno detto alle autorità di aver semplicemente messo i loro comandanti alla deriva e offerto la nave in cambio di asilo. Gli spagnoli furono d'accordo e il Hermione divenne il Santa Cecilia. Fu restituito al controllo britannico poco più di due anni dopo, quando un gruppo di razziatori della Royal Navy sbarcò a bordo e uccise 100 marinai spagnoli.

Mentre l'equipaggio ha adottato nuove identità, oltre la metà di esse sono state infine catturate. Due furono catturati mentre cercavano di risalire attraverso l'Atlantico in una nave spagnola, che fu intercettata dalla Royal Navy vicino al Portogallo. In totale, 24 degli ammutinati sono stati impiccati per le loro azioni.

7 L'ammutinamento di Salerno

Il più grande ammutinamento del tempo di guerra nella storia delle forze armate britanniche avvenne nel settembre del 1943. Gli uomini erano per lo più veterani della 51a divisione delle Highland e della 50a divisione della Northumbria che erano stati feriti o ammalati nella campagna nordafricana. Avevano costruito un enorme senso di lealtà verso le loro divisioni e fu detto loro che sarebbero stati restituiti ai loro colleghi in Sicilia. Circa 1.500 hanno accettato di tornare alle loro unità, molte delle quali non adatte al combattimento ma in attesa di una possibilità di riposare al loro arrivo.

Una volta imbarcati sulla nave, gli è stato detto che in realtà non sarebbero stati restituiti alle loro unità originali e che invece sono stati presi per rinforzare le truppe statunitensi nella lotta per Salerno. Si sentirono traditi e quando arrivarono a Salerno, trovarono l'organizzazione farsesca. Un totale di 600 uomini si sono rifiutati di combattere. Più tardi è emerso che l'ordine di inviarli a Salerno era stato dato per errore. Tuttavia, 191 uomini furono giudicati colpevoli di tradimento e tre sergenti furono condannati a morte. Le sentenze furono infine sospese, poiché l'opinione popolare sosteneva che la situazione era stata una grave ingiustizia.

Ci sono stati diversi tentativi di rovesciare le frasi. Nel 1982, il governo britannico rifiutò di offrire la grazia, affermando "Non c'è motivo di farlo che non possa essere applicato a molti altri ammutinati e disertori ... Né quale non denigrerebbe le azioni dei molti milioni che combatterono coraggiosamente e obbedirono agli ordini in ogni momento. "Un deputato scozzese ha chiesto il doppio perdono dal 2002, ma le sue richieste sono state respinte.

6The Revolt Of The Whip

Nel 1910, la nave da guerra brasiliana Minas Geraes era il più potente del mondo. Era stato costruito nel nord-est dell'Inghilterra, una delle regioni di costruzione navale più importanti al mondo. La marina brasiliana mandò degli equipaggi in Inghilterra per imparare a salpare la nave e poi portarla a casa.

Molti membri dell'equipaggio erano neri e non erano trattati bene. La maggior parte erano figli di schiavi liberati o ex schiavi loro stessi, poiché la schiavitù era rimasta legale in Brasile fino al 1888. Il chibatao "frusta" era ampiamente utilizzato per rafforzare la disciplina. Una frustata particolarmente brutale il 22 novembre, mentre le navi erano ormeggiate nella baia di Ganabara a Rio de Janeiro, portò a un ammutinamento che divenne noto come Revolta da Chibata, "La rivolta della frusta".

Un marinaio di nome Joao Candido guidò una ribellione che prese il controllo della nave da guerra principale. Presto seguirono le altre navi della flotta. In totale, sono stati coinvolti nell'ammutinamento 1.000 marinai. I marinai avevano richieste relativamente semplici: migliori condizioni di lavoro e la fine dell'uso della frusta. La stampa cominciò a chiamare Candido "Il nero ammiraglio". Molti nel governo, forse impressionati dal soprannome innegabilmente simpatico, erano comprensivi. Quelli che non erano stati persuasi dalle più grandi armi del mondo puntarono direttamente a Rio de Janeiro.

La crisi è durata cinque giorni. Il governo accettò le richieste e disse che avrebbe dato a tutti i ribelli un perdono completo. Tuttavia, in pochi giorni, hanno approvato un decreto per rimuovere chiunque dalla marina che era una minaccia per la disciplina. Oltre 1.000 marinai sono stati licenziati. Entro un mese, Candido stesso fu gettato in una cella con altre 17 persone. Le condizioni erano così brutte che solo lui e un'altra persona sopravvissero al weekend. In seguito il governo mise Candido in un ospedale psichiatrico, ma fu rilasciato e visse una vita relativamente lunga come pescatore.

5La Columbia Eagle Incidente

Durante la guerra del Vietnam, gli Stati Uniti hanno contratto diverse centinaia di navi di proprietà privata per fornire rifornimenti attraverso il Pacifico. Uno di questi era il SS Columbia Eagle, che lasciò la California il 20 febbraio 1970 per consegnare 4.500 tonnellate di napalm in Thailandia. Il 14 marzo divenne la prima nave statunitense ad essere ammutinata dal 1842.

Due membri dell'equipaggio entrarono nella cabina con una rivoltella che avevano contrabbandato a bordo. Dissero al capitano e al primo ufficiale di organizzare un corso per la Cambogia, un territorio neutrale senza un trattato di estradizione. Poi hanno chiesto che il resto dell'equipaggio lasciasse la nave su scialuppe di salvataggio. Se l'equipaggio ha rifiutato, hanno minacciato di far detonare una bomba che avevano piantato e distrutto l'intera nave.

Gli ammutinati erano Alvinn Glatkowski e Clyde McKay, entrambi poco più che ventenni. La loro motivazione e il loro piano erano semplici e ingenui. Erano contrari alla guerra e speravano che il reindirizzamento del napalm avrebbe costretto il presidente Nixon a ridurre lo sforzo bellico. Speravano anche di cercare rifugio in Cambogia. Mentre erano riusciti a sbarcare lì, lo fecero alcuni giorni prima che il governo comunista del paese fosse rovesciato e sostituito da uno che non avesse alcuna simpatia per la causa del Vietnam del Nord.

Entrambi gli aspiranti pirati furono gettati in prigione e le autorità cambogiane lasciarono andare la nave.Quando i funzionari statunitensi lo hanno perquisito, non hanno trovato nessuna bomba e il napalm è stato infine consegnato su un'altra nave. Di ritorno in Cambogia, i prigionieri furono trattati in modo ragionevole, ma Glatkowski non accettò bene il carcere. Il 6 settembre, la sua salute mentale era peggiorata al punto che stava mangiando i suoi stessi escrementi e fu ricoverato in un ospedale psichiatrico. A dicembre, è stato consegnato all'ambasciata degli Stati Uniti e ha finito per tornare a casa per servire 10 anni di carcere.

Il destino di McKay è un mistero. La sua "prigionia" non meritava quasi la parola. McKay e un disertore dell'esercito degli Stati Uniti di nome Larry Humphrey erano le uniche due persone detenute su una nave del carcere, e avevano il pieno funzionamento del luogo. Le loro guardie li porterebbero a riva per fare shopping e mangiare nei ristoranti. Fu durante una di queste esperienze culinarie che i due uomini riuscirono a scappare dalle loro guardie e scappare in auto rubate. Nessuno dei due uomini fu visto di nuovo vivo. Resti creduti di appartenere a McKay sono stati trovati nel 2001 e sono tornati negli Stati Uniti pochi anni dopo.

4L'ammutinamento navale cileno

Nel 1931, il Cile era in crisi finanziaria. A luglio, il presidente è stato estromesso dall'incarico. Poco dopo, un ministro delle finanze ha annunciato tagli di salario per le forze armate del 12-30%. Il 31 agosto, molti marinai cileni volevano protestare contro i tagli. Alberto Horven, capitano della nave ammiraglia della marina Almirante Latorre, è stato deluso. Chiamò i rappresentanti di tutte le navi della sua squadra, li rimproverò per essere antipatriottici e si rifiutò di permettere che eventuali petizioni fossero inoltrate al governo.

Si è rivelata una mossa molto brutta. Nel corso della serata, un ammutinamento fu tranquillamente organizzato. Un incontro di boxe affollato forniva una copertura ideale. Nelle prime ore del mattino successivo, gli ufficiali furono svegliati da intrusi armati, costretti a rinunciare alle loro armi personali e rinchiusi nelle loro cabine. In poco più di 12 ore, l'intera flottiglia era sotto il controllo degli ammutinati.

La rivolta si sparse a riva e il governo cileno fu costretto a schierare l'insolita posizione di schieramento dell'esercito e dell'aeronautica contro la marina. L'esercito ha invaso le mutevoli basi navali e l'aviazione ha compiuto incursioni contro le navi. Le perdite furono relativamente basse, ma fu abbastanza per spaventare i ribelli in resa. Stavano agendo per motivi pratici, un tentativo di migliorare la loro sorte, nessuno aveva interesse a morire per la causa.

3Mezzi pieni n. 2

Nel marzo 2002, un peschereccio di Taiwan ha chiamato Mezzi pieni n. 2 stava lavorando nel Pacifico quando fu ammutinato dal suo chef, Lei Shi. Il giovane cuoco aveva litigato con il capitano e aveva chiesto che tornassero in Cina. Quando il capitano ha rifiutato, Shi lo ha pugnalato e poi ha attaccato il primo ufficiale. Gettò il corpo del capitano in mare, ma ci vollero 12 ore perché il primo ufficiale morisse. Il suo corpo fu quindi immagazzinato nel congelatore della nave.

Shi si rintanò nella cabina con due grossi coltelli e minacciò di uccidere chiunque si avvicinasse a lui. Spense la radio e il GPS in modo che la nave non potesse essere trovata e ordinò al secondo ufficiale di riportarli in Cina. Poteva rimanere in controllo per due giorni, ma alla fine fu sopraffatto e chiuso in un armadio.

Sfortunatamente, nessuno degli uomini sopravvissuti è stato in grado di capire come far funzionare la radio. Fecero rotta verso la terra più vicina, che era Hawaii. Mezzi pieni n. 2 è stato intercettato circa 100 chilometri (60 mi) dalla riva. Shi è stato condannato e condannato a 36 anni di carcere da un giudice hawaiano. Ha fatto appello in base al fatto che gli Stati Uniti non avevano giurisdizione su un'imbarcazione registrata alle Seychelles, quando nessuna delle persone coinvolte erano cittadini statunitensi, ma la corte d'appello non era d'accordo.

2L'ammutinamento della Royal Indian Navy

Forse il più grande nella storia, l'ammutinamento della Royal Indian Navy nel 1946 coinvolse oltre 20.000 marinai in 78 navi e 20 basi terrestri. È stato ispirato da una combinazione di condizioni sfavorevoli, in particolare per quanto riguarda il cibo, e dalla crescente opposizione al dominio britannico. È iniziato il 18 febbraio e ha raggiunto la sua piena gloria in 24 ore, guidato da un segnalatore chiamato M.S. Khan.

Il mattino seguente, le insegne navali sulle navi della marina furono sostituite dalla bandiera tricolore indiana. La notizia dell'ammutinamento si diffuse in tutta l'India e i marinai furono accolti a terra come eroi. Polizia, studenti e sindacati operai hanno scioperato a sostegno. Circa 1200 membri della Royal Indian Air Force hanno marciato a favore delle azioni. I britannici inevitabilmente furono presi dal panico.

Alla Royal Navy fu ordinato di reprimere la rivolta. I bombardieri della Royal Air Force volarono basso sopra le navi indiane come tattica intimidatoria. Agli ammutinati fu ordinato di segnalare la loro resa alzando una bandiera nera. I numeri puri di entrambe le parti hanno reso possibile una guerra d'indipendenza indiana. Tuttavia, non furono gli inglesi a reprimere la rivolta, ma i più importanti nazionalisti dell'India.

Mahatma Gandhi era il leader del Congresso Nazionale dell'India, la cui bandiera era stata issata sulle navi. Insieme ai membri della Lega musulmana indiana, ha invitato gli ammutinati ad arrendersi. Erano disorganizzati, senza un obiettivo chiaro, e Gandhi non voleva davvero una risoluzione violenta. Il 23 febbraio, la massiccia ribellione è finita con la stessa rapidità con cui era iniziata.

1 Il mutino del commercio degli schiavi cinesi

Quando la tratta degli schiavi africani iniziò a morire a metà del 19 ° secolo, fu istituito un sostituto. La spedizione di "coolies" era un modo per importare lavoratori a basso costo, principalmente dalla Cina, ma il modo in cui finivano sulle navi e le condizioni disumane che erano costretti a sopportare durante il trasporto non faceva nulla per differenziarlo dal commercio africano degli ultimi secoli.

Queste condizioni hanno portato a numerosi ammutinamenti in mare.Nel 1860, 1.000 schiavi cinesi furono imprigionati su una nave americana chiamata Norvegia messo in scena una rivolta. I lavoratori cinesi hanno iniziato gli incendi nei loro alloggi sottocoperta e hanno fatto irruzione dalla stiva. Trenta sono stati uccisi e altri 90 sono rimasti feriti prima che il resto si arrendesse. Lo stesso anno, Il New York Times ha riferito che uno schiavo cinese è stato ucciso a colpi d'arma da fuoco e molti altri hanno ricevuto 100 frustate quando hanno tentato di sorpassare una nave ospitata a Città del Capo.

I resoconti contemporanei degli ammutinamenti tendevano a includere storie di crudeltà da parte dei cinesi che suonano molto simili alla propaganda. Un articolo del 1868 racconta di una nave italiana, la C'è un, essendo rimbalzato dalle 296 persone nel suo "carico". Mentre si avvicinavano alla Nuova Zelanda, l'equipaggio fu precipitato, una dozzina di loro furono fatti a pezzi e gettati fuori bordo. Un compagno è stato torturato per 80 giorni avendo tra le altre cose dei chiodi conficcati nella sua testa. Due fazioni di schiavi fuggiti hanno combattuto per 50 morti. Le loro teste erano immagazzinate nella stiva della nave in scatole, e la moglie del capitano fu costretta a sopportare il loro fetore per 60 giorni pur non essendo "trattata con la più grande gentilezza".