10 fatali primi nella storia dell'aviazione

Quando si tratta di sport, concorsi e invenzioni nuove, chi non vuole essere in testa alla competizione? Ma a volte, diventare il primo a fare qualcosa fa davvero schifo, specialmente quando si tratta del fascino dell'umanità per il volo. Per illustrare come il numero 1 può trasformarsi in n. 2, ecco 10 primati fatali nella storia dell'aviazione.

10 Sophie Blanchard

Nel 1804, Sophie fece la sua prima salita in mongolfiera. Cinque anni dopo, suo marito ha avuto un attacco di cuore, lasciandole una vedova con debiti. Per guadagnarsi da vivere, ha pilotato un pallone a idrogeno in occasione di esibizioni, esibendosi per Napoleone Bonaparte e perfino per il Re Luigi XVIII. I fuochi d'artificio facevano parte del suo atto, e lei attirava folle ovunque lei apparisse in Europa. Durante la sua ultima esibizione sui Giardini di Tivoli a Parigi, un fuoco d'artificio ha causato il fuoco del suo pallone. Mentre cercava di atterrare, cadde dal cesto, colpì un tetto e atterrò per strada, morendo all'impatto.

9 Robert Cocking

I primi mongolfiera della fine del XVIII e dell'inizio del XIX secolo armeggiavano con i paracadute. Sono stati prodotti alcuni progetti realizzabili, ma sono rimasti una novità e la sperimentazione è continuata. Robert Cocking, un pittore di 61 anni, è stato ispirato quando ha visto André-Jacques Garnerin eseguire il primo lancio con successo del paracadute nel 1802. Cocking ha creato il suo paracadute: lino disteso su una struttura a forma di cono con un cesto di vimini attaccato.

Un paio di aeronauti professionisti con un pallone hanno accettato di aiutarlo a provare il suo nuovo dispositivo. Dopo aver fatto un'ascesa di un miglio nei giardini di Vauxhall, Cocking sobbalzò. Il suo paracadute si è rotto e lui è caduto alla sua morte.

8 Franz Reichelt

Un sarto austriaco, Reichelt è stato anche un inventore. Passò molto tempo a elaborare i meccanismi di un nuovo tipo di paracadute che poteva essere indossato dagli aviatori durante i voli. Al suo appartamento di Parigi al quinto piano, gettò i manichini alla finestra a tutte le ore e osservò i manichini precipitare nel cortile sottostante.

Imperterrito, ha continuato a modificare il suo design e alla fine si è sistemato su un pezzo di gomma indiana teso su un telaio. Il prototipo finale assomigliava a un completo a corpo intero con ali di pipistrello e un cappuccio di seta oversize. Con il permesso del prefetto di polizia, Reichelt è andato alla Torre Eiffel per eseguire il primo test con equipaggio. I suoi amici lo pregarono di non andare. Secondo quanto riferito, ha risposto: "Aspetta lì. Sarò giù direttamente. "Ha mantenuto la sua promessa. Reichelt si arrampicò sulla prima piattaforma, sobbalzò e cadde a terra davanti a spettatori inorriditi.

7 Disastro di Caproni

La Società Italiana Caproni d'Italia, progettista del primo aereo da combattimento al mondo, fu fondata nel 1908. Alla fine della prima guerra mondiale, la compagnia iniziò a produrre velivoli sperimentali e passeggeri tra cui la Ca. 48-un aereo che ha ospitato fino a 17 passeggeri.

Nel 1919, un aereo Caproni di design simile era diretto da Venezia a Milano nel tentativo di battere un record di velocità. A bordo c'erano 15 passeggeri: sette di loro giornalisti e due di loro piloti, incluso il tenente Resnati. Per ragioni che non sono mai state determinate, l'aereo ha improvvisamente preso fuoco a 900 metri (3000 piedi), ha perso potenza e si è schiantato. Non c'erano sopravvissuti.

6 Lt. Thomas Etholen Selfridge

Nel 1907, Selfridge lavorò con Alexander Graham Bell e collaudò un enorme aquilone tetraedrico chiamato Cygnet I. Volò anche un aereo sperimentale, Red Wing, e divenne un esperto riconosciuto nella progettazione dell'elica per l'esercito. Nel 1908, accompagnò Orville Wright come passeggero sul volo di prova di un nuovo velivolo. L'aereo è decollato da Fort Myer, in Virginia, di fronte a una grande folla.

Dopo aver fatto il giro del campo, l'elica dell'aereo si è improvvisamente spezzata (si è aggrovigliata con il filo del tipo sull'asta di supporto del timone). L'aereo ha toccato il suolo con il naso in avanti a 65 chilometri all'ora (40 mph). L'impatto ferì Wright e gettò Selfridge nel telaio, fratturandogli il cranio. È morto tre ore dopo.

5 L-1 Helgoland Disaster

Nonostante gli abbozzati capitoli della divisione della dirigibile navale tedesco dopo la costruzione dello Zeppelin I nel 1908, l'ultimo modello militare si trovava nel Mare del Nord a eseguire ricognizioni e manovre di guerra appena a nord di Helgoland quando volò in un uragano. L'equipaggio del dirigibile ha avuto difficoltà a manovrare nel forte vento. Dopo aver inviato un messaggio wireless alla base per chiedere aiuto, hanno cercato di atterrare in acqua, ma hanno perso il controllo e si sono schiantati. Il peso del dirigibile ha causato la rottura della borsa del gas, intrappolando molti membri dell'equipaggio nell'acqua. Quando arrivarono le imbarcazioni di salvataggio, solo sette erano ancora in vita.

4 Charles Stewart Rolls

La metà della famosa partnership che ha fondato la Rolls-Royce Motor Company, Rolls era un abile pilota di auto da corsa e appassionato aeronauta e aviatore, che faceva centinaia di salite in mongolfiera e pilotava un dirigibile. Dopo aver incontrato i fratelli Wright a New York e aver assistito a una dimostrazione di volo nel 1908, fu agganciato agli aeroplani. Rolls ha imparato da solo a volare, ha compiuto il primo doppio attraversamento del Canale della Manica e ha dato dimostrazioni e esibizioni a folle affascinate in tutta l'Inghilterra. Durante uno spettacolo aereo a Bournemouth, in Inghilterra, mentre gareggiava per un premio nel suo biplano Wright Flyer modificato, una parte della coda si spezzò. Il biplano si ruppe a mezz'aria e cadde a terra. I rotoli hanno subito una frattura del cranio e sono morti.

3 tragedia di Imperial Airways

L'aereo di lusso della "City of Liverpool" della Imperial Airways avrebbe dovuto volare da Londra a Bruxelles con 12 passeggeri e tre membri dell'equipaggio. Durante il volo, l'aereo ha preso fuoco, si è rotto e si è schiantato fuori da Diksmuide, in Belgio, uccidendo tutti a bordo.

Gli investigatori hanno studiato il relitto e raccolto i rapporti dei testimoni oculari. Un fatto spiccava: un passeggero, dott.Albert Voss, saltò dall'aereo prima dell'incendio. Non è sopravvissuto, ma ulteriori scavi hanno rivelato che Voss era coinvolto nel contrabbando di droghe illegali. Un caso della polizia era stato costruito contro di lui e un arresto sembrava imminente. Apparentemente, lo schema di Voss prevedeva l'imbarco sull'aereo, l'accensione di un incendio e la fuga prima che si schiantasse. Probabilmente aveva sperato di essere dichiarato morto e iniziare una nuova vita in Europa.

2 Forte Cornelia Clark

Dopo aver lavorato duramente per diventare il primo istruttore di volo femminile a Nashville, Tennessee, 22 anni, Cornelia è stato assunto per formare gli studenti civili e militari nelle Hawaii-nel 1941. Il giorno dell'attacco di Pearl Harbor, durante un volo di addestramento con una studentessa, prese i comandi per evitare uno Zero giapponese e portò il suo aereo ad un atterraggio sicuro nel bel mezzo del fuoco delle mitragliatrici. Nel 1942, accettò l'invito ad unirsi agli aerei volanti delle Donne di servizio di ferramenta (WAFS) dalle fabbriche alle basi militari. Mentre con un gruppo che pilotava i BT-13 a Dallas nel marzo del 1943, un pilota maschio novizio tagliò il suo aereo con il carrello del suo aereo, facendola schiantare. Non si è paracadutata ed è stata uccisa all'istante all'impatto. Puoi scoprire di più su Cornelia in questo documentario sulla televisione pubblica di Nashville.

1 Calbraith Perry Rodgers

Il primo dei pionieristici aviatori a battere la Wright EX attraverso gli Stati Uniti da New York alla California nel 1911, Rodgers è diventato noto come il “Vin Fiz Flyer”, perché il suo viaggio storico è stato sponsorizzato dalla Società Armatura di Chicago, i responsabili di una bevanda analcolica chiamato Vin Fiz.

Diversi mesi dopo, durante una mostra pubblica a Long Beach, il biplano di Rodgers fu colpito da un gabbiano. Ha perso il controllo della nave e ha lottato per sollevare il naso dell'aereo. Gli spettatori hanno visto il biplano precipitare sulla spiaggia vicino al punto in cui aveva completato il suo viaggio da record. L'impatto gli ha rotto la mascella, la schiena e il collo. Rodgers morì sulla strada per l'ospedale.