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10 lavori dai primi anni del 1900 che hanno completamente risucchiato
Abbiamo tutti momenti in cui pensiamo di avere il lavoro più schifoso del pianeta. Ma i nostri lavori non sono nulla rispetto ad alcuni lavori comuni nei primi anni del 1900. Non ci furono retribuzioni straordinarie, e la gente lavorava spesso 12 ore al giorno, sei giorni alla settimana.
I bambini lavoravano quelle lunghe ore nelle miniere o nei mulini accanto a uno dei loro genitori. Adulti hanno lavorato lavori che a malapena hanno pagato abbastanza per mettere il cibo sul tavolo. Non c'erano benefici per la salute e nessuno cercava la sicurezza dei lavoratori.
10 collezionista di urina di cavallo
Negli anni '30, l'establishment medico canadese aveva bisogno di urina di cavallo incinta per produrre i suoi estrogeni. A quel tempo, l'estrogeno veniva usato per alleviare i sintomi della menopausa. Ma ottenere l'urina del cavallo era un po 'un problema.
Gli allevamenti di cavalli in Canada dovevano assumere uomini per raccogliere l'urina del cavallo prima che potesse essere venduto. Questo lavoro comportava la sorveglianza di diverse fattrici alla volta. Quando le cavalle facevano pipì, il raccoglitore di urina si precipitava con un secchio e raccoglieva l'urina. Poiché le giumente mostravano un piccolo segno che stavano per fare la pipì, il collezionista doveva essere veloce in piedi e correre con il secchio in mano da un cavallo all'altro.
La paga per tutto questo lavoro? Quasi nulla.
Solo pochi milligrammi di estrogeni potevano essere estratti da ciascun litro di urina, il che significa che un raccoglitore di urine doveva raccogliere molta urina per guadagnare più di una briciola sul piatto della cena. Con l'invenzione dell'estrogeno sintetico, i collettori di pipì di cavallo incinta non erano più necessari.
9 Guardiano del Tunnel
Durante il 1900, i treni trasportavano le merci da una parte all'altra del paese. In qualsiasi momento, migliaia di uomini, donne e bambini lavoravano per le ferrovie. Si assicuravano che i binari fossero tenuti al sicuro, che i passeggeri fossero accuditi e che i treni continuassero a funzionare. Una posizione particolarmente sgradevole era il guardiano del tunnel.
Ci sono molti resoconti su cosa hanno fatto i guardiani del tunnel e il titolo di lavoro sembrava variare leggermente tra le compagnie ferroviarie e le regioni. Al New Hamburg Tunnel, nello stato di New York, il guardiano del tunnel colpì una carta del tempo ad un'estremità del tunnel e si diresse verso l'altra estremità del tunnel, facendo ispezioni mentre procedeva. Poi avrebbe di nuovo colpito il suo time card e sarebbe tornato indietro nel tunnel. Lui andava avanti e indietro per tutto il suo turno, prendendo a pugni il suo cartellino del tempo a ogni estremità come prova che stava facendo il suo lavoro.
La Chicago & Northwestern Railway Company aveva un sistema diverso che includeva un guardiano del tunnel ad ogni estremità del tunnel. Un guardiano segnalò l'altro all'avvicinarsi di un treno, e ognuno di essi era incaricato di mantenere la sua sezione delle tracce del tunnel libera da detriti e ostacoli. La mancata rimozione delle tracce potrebbe facilmente portare alla morte di un guardiano, così come gli incendi, i deragliamenti e l'essere sulle piste nel momento sbagliato. Un guardiano spesso rimaneva in una piccola baracca (nella foto sopra) alla fine del tunnel.
8 Canal Digger
https://www.youtube.com/watch?v=VOu8aqE5GN0?start=2046&end=2919
Sebbene i francesi iniziarono la costruzione del Canale di Panama nel 1800, gli Stati Uniti presero il controllo dell'operazione nel 1902 sotto il presidente Theodore Roosevelt. I motivi principali del passaggio sono stati seri problemi di ingegneria e il gran numero di uomini che muoiono di malattia. La costruzione del canale sotto i francesi ha causato la morte di oltre 20.000 lavoratori. Sotto gli Stati Uniti, circa 5.600 uomini hanno perso la vita.
Armati con oltre 100 pale d'acqua moderne, gli uomini che hanno scavato il canale hanno sopportato lunghe ore e lavori devastanti, ma quello non era il principale pericolo che si trovavano ad affrontare. All'inizio, la malaria e la febbre gialla hanno causato molte vittime durante la costruzione del Canale di Panama.
All'inizio, gli operatori sanitari erano convinti che le epidemie e l'aria cattiva fossero la causa dei focolai. Tuttavia, all'inizio del 1900, i medici hanno appreso che queste malattie venivano trasmesse dalle zanzare. Sono stati fatti sforzi per rimuovere i terreni di riproduzione e sbarazzarsi di acqua stagnante per ridurre la popolazione di zanzare.
7 Spragger
Nelle regioni minerarie del carbone, i ragazzi più veloci sono stati messi al lavoro come spacciatori. A partire dalle 6:00 del video silenzioso qui sopra, è possibile vedere uno sprager al lavoro in una miniera di carbone antracite della Pennsylvania.
Questi audaci ragazzi trasportavano da 20 a 30 lunghi pezzi di legno, chiamati "imprecisi", mentre stavano al passo con le macchine della miniera mentre scendevano sulle colline. Per evitare che le macchine da miniera andassero troppo veloci e scendessero dalla pista, gli sproteri infilzerebbero gli sprags nelle ruote delle macchine da miniera per rallentarli.
Era un lavoro pericoloso e gli incidenti erano frequenti. Le dita venivano facilmente pizzicate e talvolta perse nel processo di rallentamento delle macchine della miniera. Le macchine potrebbero anche volare selvaggiamente fuori dai binari e schiantarsi contro i ragazzi, i muri o qualsiasi altra cosa sulla loro strada. Molti ragazzi sono stati schiacciati e uccisi dalle macchine da miniera o fulminati dopo essere entrati in contatto con un carrello elettrico.
6 Gandy Dancer
I ballerini di Gandy hanno svolto un lavoro massacrante. Questi uomini erano i più poveri tra i poveri, immigrati dall'Irlanda, dall'Italia, dalla Cina e dal Messico, nonché dagli afroamericani del Sud. Assunti dalle compagnie ferroviarie, usavano robusti pali di metallo per sollevare i binari della ferrovia e spingere la ghiaia sotto. Hanno lavorato in gruppi di quattro o più uomini, con ogni gruppo che si prende cura di circa 24 chilometri (15 miglia) di binari ferroviari.
Il loro lavoro sembrava ballare. Mentre un call man cantava o chiamava una filastrocca, i ballerini di Gandy battevano i loro bastoncini di gomma sulla pista, spingendo sul terzo o quarto battito della canzone. Nessuno è sicuro di dove sia nato il termine "ballerino ballerino". Alcuni dicono che è stato preso dalla Gandy Manufacturing Company di Chicago. Ma nessuno è stato in grado di verificare che esistesse una compagnia di attrezzature ferroviarie con quel nome.
Negli anni '50, non aveva più importanza.La riparazione del binario ferroviario è stata finalmente effettuata da macchine e non erano più necessari ballerini di gandy.
5 Fire Knocker
Fire knocker era un altro lavoro infernale offerto dalle compagnie ferroviarie. Dopo che un treno completò la sua corsa, fu parcheggiato in un cortile ferroviario. I battipanni avrebbero ripulito il motore di fuoco e le ceneri sopra un pozzo di cenere nel cortile. Avrebbero quindi lavato il motore caldo in acqua per raffreddarlo e ricaricarlo con carbone per la prossima corsa. Nella foto sopra è l'equipaggio dei pompieri del 1908 per la Missouri-Kansas-Texas Railroad.
Questo lavoro può sembrare semplice. Ma senza l'equipaggiamento antincendio o gli standard di sicurezza, questi ragazzi e uomini hanno rischiato le loro membra e hanno vissuto come spari. Molti casi sono stati intentati contro le compagnie ferroviarie per feriti e morti. Tuttavia, le compagnie ferroviarie sono state di solito trovate impeccabili.
In un caso portato davanti a un tribunale del Texas nel 1921, la corte decise che era stata la colpa del pompiere per aver tentato di manovrare un cenere difettoso, non per colpa della compagnia che possedeva il treno. La richiesta di una bomba incendiata ferita per una prova è stata negata. Nei primi anni del 1900, le compagnie ferroviarie avevano più risalto nei tribunali e il diritto di un lavoratore a un ambiente di lavoro sicuro era solo un'idea originale.
4 Breaker Boy
La vita all'interno delle miniere di carbone era dura per gli uomini e anche peggio per i ragazzi che lavoravano come se fossero degli interruttori. I breaker boys sono stati assunti dagli 8 ai 12 anni e hanno lavorato per 12-14 ore al giorno ricurve sugli scivoli. Trascorsero le lunghe ore a selezionare il carbone e lo scisto estratti dalle miniere.
Questi giovani ragazzi erano spesso coperti di polvere nera che rivestiva anche l'interno dei loro polmoni. I resoconti storici dicono che si poteva vedere la polvere nera che usciva dal loro naso quando i ragazzi espiravano.
I meno fortunati di questi ragazzi si sono infortunati sul lavoro. Tagli, graffi e ossa rotte erano comuni. A volte, un ragazzo si masticava nei macchinari o cadeva a morte giù per uno scivolo di carbone. A causa della posizione curva in cui lavoravano, alcuni di questi ragazzi divennero permanentemente deformati. Quelli che sono sopravvissuti intatti spesso andavano avanti come uomini per lavorare più a fondo nelle miniere.
3 Keeper del faro
Il lavoro di un guardiano del faro non era così pericoloso come lavorare nelle miniere di carbone o per la ferrovia. Ma le ore di lavoro erano lunghe e c'era poco tempo per fare altre cose.
Prima che i fari usassero l'elettricità, avevano assistenti. Questo di solito significava che un uomo, sua moglie e forse i loro figli vivevano al faro a tempo pieno. La giornata di lavoro è iniziata prima del tramonto, quando la lampada è stata ispezionata e rifornita prima dell'illuminazione. Dopo che la lampada era accesa, doveva essere guardata durante la notte per assicurarsi che rimanesse luminosa. Il guardiano del faro doveva anche cercare naufragi durante le notti buie e soprattutto durante le tempeste. All'alba, la lampada è stata spenta e tutta l'attrezzatura è stata pulita.
A parte i doveri notturni, il custode e la sua famiglia erano responsabili della manutenzione del faro e della proprietà circostante. Molti coltivarono orti per aiutarli a fornire cibo. Con alcuni dei fari su isole appartate, le gite di un giorno dovevano essere pianificate con largo anticipo. Queste famiglie fecero viaggi rari nelle città più vicine per rifornirsi di oggetti essenziali.
Altri fari erano di terra e vicini alle città portuali. I lavori di Lighthouse in questi luoghi erano ambiti dai guardiani del faro con le famiglie perché avevano un facile accesso all'intrattenimento e alle necessità.
Il lavoro è stato descritto come solitario, noioso e noioso. Ci voleva un certo tipo di persona a cui non importava la solitudine e la monotonia per gestire il lavoro.
2 Traminer per miniera di rame
Nelle profondità delle miniere di rame, i trammer riempirebbero le auto rupestri piene di minerale di rame. Usando nient'altro che la propria forza, hanno spinto questi carichi pesanti verso gli scivoli, dove i carichi sono stati portati in superficie.
Sebbene tutti possiamo immaginare che questo è stato un lavoro massacrante, questo è un altro lavoro che sembra semplice ma non lo è. I rischi per la vita e gli arti erano una realtà quotidiana. Anche se le macchine sono riuscite a fare gran parte del trasporto entro l'anno 1900, alcune ferrovie hanno continuato a utilizzare i trammer per altri 10 anni o più.
Secondo un sondaggio del Comitato per la remunerazione dei lavoratori, circa 1963 tranvieri furono feriti nelle miniere di rame nel 1910. Undici di quelle ferite furono fatali. Tuttavia, quell'anno non si registrarono morti per suonatori di campane, fabbri, uomini di chute o molte altre posizioni nelle miniere di rame. Gli unici impiegati che avevano un bilancio delle vittime più alto di quell'anno erano gli stessi minatori. Hanno avuto 43 incidenti mortali ma solo 1.411 hanno riportato ferite.
1 ragazza legatoria
Nei primi anni del 1900, le donne non avevano molto più facile degli uomini nella forza lavoro. I mulini erano posti orribili da lavorare a causa di rischi di incendio e attrezzature pericolose, ma lo era anche il lavoro nei binderies.
Le ragazze bindery venivano ingaggiate dai book press per cucire insieme le pagine dei libri. All'inizio, tutto questo è stato fatto a mano. Tuttavia, man mano che le apparecchiature venivano introdotte nel processo, iniziarono a verificarsi più infortuni. In un caso riportato nel Herald di Los Angeles nel 1908, una giovane donna di nome Freida Stahl si stancò mentre lavorava e accidentalmente le fece prendere le dita nei rulli di una macchina pieghevole, che cominciò a tirar dentro la mano.
Se non fosse stato per i suoi colleghi, la macchina avrebbe potuto schiacciare la sua intera mano. Era fortunata che solo due delle sue dita erano completamente schiacciate. Il suo indice era parzialmente schiacciato.
La paga per questo lavoro? Circa $ 15 a settimana per 48 ore di lavoro.