55 Sopravvissuti da 10 Notevoli Ship Sinkings

Questo tipo di formato è stato utilizzato nella recente lista di risultati degli Academy Awards e sembrava essere piuttosto popolare, quindi ho pensato di provarlo di nuovo in un diverso tipo di veicolo. In questa lista il conto alla rovescia da 10 a 1 indicherà il numero di sopravvissuti di ogni affascinante tragedia marittima elencata.

10

USS Juneau

Affondato nel 1942
A bordo: 820
Sopravvissuti: 10

L'USS Juneau era il secondo membro della classe Atlanta degli incrociatori leggeri in servizio con la marina statunitense durante la seconda guerra mondiale. Il 13 novembre 1942, durante una battaglia con le forze giapponesi a Guadalcanal, la USS Juneau subì gravi danni al suo porto. Dopo essersi allontanata zoppicando dalla battaglia, fu intercettata da un sottomarino giapponese che sparò siluri sull'incrociatore, colpendo la nave sul lato sinistro, vicino al colpo precedente. L'esplosione della rivista che ne seguì fece esplodere la nave a metà, uccidendo la maggior parte dell'equipaggio. Il Juneau affondò in meno di un minuto. Più di 100 marinai erano sopravvissuti all'affondamento e furono lasciati a se stessi in mare aperto per otto giorni prima dell'arrivo degli aerei di soccorso. In attesa di salvataggio, tutti tranne 10 sono morti per gli elementi e gli attacchi di squali.

Fatto interessante: Questo affondamento non è noto per i suoi 10 sopravvissuti, ma perché era la nave che trasportava i cinque fratelli Sullivan. A causa di questa tragedia il Dipartimento di Guerra degli Stati Uniti ha adottato la politica del Sole superstite che protegge i membri di una famiglia dal progetto o dal dovere di combattimento se hanno già perso i familiari nel servizio militare. Questo, in parte, ha anche ispirato il film del 1998, Salvate il soldato Ryan. I sopravvissuti hanno riferito che tre dei fratelli sono morti all'istante, uno è annegato il giorno dopo e uno è sopravvissuto per quattro o cinque giorni prima di affogare. Puoi guardare un tributo all'USS Juneau qui.

9

Il Girona

Sank nel 1588
A bordo 1300
Sopravvissuti 9

La nave da guerra Girona era uno stile galleass in stile mediterraneo, o una nave da combattimento a remi. La nave salpò nel 1588 con 121 marinai e 186 soldati a bordo. Mentre erano ancorati per le riparazioni nel porto di Killybegs, hanno incontrato circa 1000 altri spagnoli da due navi dell'Armada che si erano arenate. Anziché rimanere in Irlanda dove rischiavano di essere scoperti dai soldati inglesi, la Girona portò gli uomini a bordo nonostante il fatto che la nave fosse stata progettata per un massimo di 500 persone. Salparono per quella che allora era la Scozia cattolica, dove potevano riparare la nave e poi salpare per la Spagna. La Girona aveva anche raccolto considerevoli oggetti di valore e gioielli dalle altre navi distrutte. Poco dopo salpare la notte del 26 ottobre 1588 fu fatto saltare in aria e affondato a Lacada, a poche centinaia di metri a ovest del Selciato del Gigante. Delle 1300 persone stimate a bordo, solo 9 sono sopravvissute.

Fatto interessante: Il relitto sommerso di Girona fu scoperto quasi quattro secoli dopo nel 1967 da una squadra di archeologi marini per lo più belgi. Hanno recuperato quelli che si pensa siano i tesori più preziosi mai recuperati da una nave da guerra spagnola. Il ricchissimo raggio includeva ciondoli d'oro, un prezioso pendente in oro e rubino e più di 1200 monete d'oro e d'argento. La Girona viene commemorata sul retro delle banconote (Seminato sopra) stampate dalla First Trust Bank in Irlanda del Nord. La famosa salamandra d'oro e rubino recuperata dal relitto si trova in basso a destra

8

L'Armenia

Affondato nel 1941
Appox.7000 a bordo
Sopravvissuti 8

L'Armenia era una nave passeggeri a due piani costruita nel 1928 e trasformata in nave ospedale nel 1940 e gestita dall'Unione Sovietica. Il 6 novembre 1941, il Capitano dell'Armenia salpò la nave da Sebastopoli a Yalta. A Yalta il comando navale russo ordinò alla nave di rimanere in porto fino a quando le navi di scorta non fossero disponibili. Il giorno seguente, il capitano della nave ignorò i suoi ordini e lasciò Yalta con 5000 rifugiati e soldati feriti, oltre a 2.000 civili non registrati e personale medico a bordo. L'aviazione tedesca raggiunse l'Armenia e lasciò cadere due siluri sulla nave vulnerabile per 25 miglia. al largo della penisola di Crimea. Le bombe divise la nave a metà e affondò in soli quattro minuti. La nave era chiaramente contrassegnata da croci rosse dipinte su entrambi i lati, ma queste furono ignorate dai piloti durante l'attacco. Gli otto sopravvissuti furono presi da una barca di salvataggio. La fotografia qui sopra è l'unica foto conosciuta dell'Armenia presa prima del varo a Leningrado nel Baltico nel 1928.

Fatto interessante: Anastacia Popova è stata una degli otto passeggeri che è stata fortunata a sopravvivere e ha detto questo: "È stato davvero difficile per me evacuare dalla città di Yalta. L'Armenia era gremita di pazienti feriti e rifugiati. Quando l'aviazione tedesca attaccò la barca e iniziò a sprofondare, fu più che una semplice esperienza infernale. La gente correva sul ponte, cercando di salvare le loro vite. Saltai fuori bordo e nuotai verso la riva. Ero molto debole e quasi non avevo energia. Non ricordo nemmeno come mi sono ritrovato in riva al mare ". I veterani di guerra locali giacciono intorno alla zona dove l'Armenia è caduto ogni anno il 9 maggio (il Giorno della vittoria sovietica) per onorare le 7000 persone morte nella tragedia.

7

L'Auguste

Sank nel 1761
121 a bordo
7 sopravvissuti

L'Auguste era un veliero a vele spiegate, usato per deportare soldati e ufficiali dal Quebec in Francia dopo la vittoria britannica nella battaglia del Quebec. Nel novembre 1761 la nave salpò per la Francia con molte persone benestanti tra i passeggeri di Auguste. Portavano i risparmi della loro vita, tra cui notevoli quantità di oro e argento. Settimane di forti venti hanno fatto esplodere la nave sulla costa di Cape Breton e la nave è andata in pezzi. Solo 7 sono arrivati ​​alla riva vivi.Uno dei sopravvissuti era Sainte-Luc de la Corne, che era un capitano decorato nell'esercito coloniale francese e che ha perso tutta la sua famiglia. Ha scritto questo commovente resoconto del naufragio: "Sarebbe difficile rendere giustizia all'orrore della situazione: le grida di coloro che sono rimasti nella nave; gli inutili sforzi di coloro che, sperando di salvare le loro vite, si gettarono in mare; la pioggia gelata, la certezza di aver perso i miei figli. Siamo stati prostrati dall'esaurimento su una spiaggia sconosciuta. "

Fatto interessante: Per i successivi 200 anni, il relitto di Auguste sfuggì ai cacciatori di tesori ma nel 1977 fu trovato in acque poco profonde e fu parzialmente recuperato sotto la supervisione del governo. Nel 2000 un nuovo gruppo conosciuto come Auguste Expedition LLC, ottenne un permesso governativo per condurre ulteriori recuperi del relitto. Sono stati in grado di scavare il sito del relitto e hanno recuperato migliaia di monete e manufatti storici. Qui puoi vedere un subacqueo con una pila piena di monete dall'Auguste.

6

HMS Invincible

Affondato nel 1916
A bordo 1021
6 sopravvissuti

Nel 1908, l'HMS Invincible fu il primo incrociatore da battaglia della Royal Navy britannica ad essere costruito. Alla battaglia dello Jutland, il 31 maggio 1916, i comandanti tedeschi ordinarono alla flotta d'alto mare di Skager-Rack (uno stretto che correva tra la Norvegia e la costa sud-occidentale della Svezia) con l'obiettivo di attaccare gli incrociatori britannici e le navi mercantili. Durante la battaglia l'Invincibile prese un colpo a una torretta di fucili che provocò uno scarico simultaneo di artiglieria, facendo detonare la rivista di navi e provocando una massiccia esplosione. La nave si spezzò in due e affondò in 90 secondi. Un cacciatorpediniere della Royal Navy, HMS Badger è stato in grado di salvare solo sei dei 1021 membri dell'equipaggio, dopo essere sopravvissuto per 20 minuti nelle gelide acque del Mare del Nord. Uno dei sopravvissuti, l'ufficiale di artiglieria Hubert Edward Dannreuther, era il figlioccio del compositore tedesco Richard Wagner. Sebbene le perdite inglesi fossero maggiori di quelle tedesche, la flotta tedesca si ritirò nei suoi porti.

Fatto interessante: Il relitto dell'Invincible fu localizzato per la prima volta dalla Royal Navy nel 1919. La nave è protetta dal Protection of Military Remains Act del 1986. Mount Invincible nelle Montagne Rocciose canadesi prende il nome dall'incrociatore nel 1917. Questa immagine mostra Invincible poco dopo la esplosione di riviste che la dividono in due. Solo l'arco e la poppa rimangono sopra l'acqua.

5

Nave Atocha

Affondato nel 1622
265 persone a bordo
5 sopravvissuti

L'Atocha era una delle numerose navi impegnate nel trasporto di oro e altri tesori del Nuovo Mondo in Spagna. Il 6 settembre 1622, Atocha era all'estremità di un convoglio che includeva le navi Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario e due navi più piccole. Circa 35 miglia (56 chilometri) a ovest di Key West tutte e cinque le navi sono state colpite con la piena forza di un uragano. Con le loro vele e le loro manovre ridotte a brandelli, le navi andarono alla deriva verso le barriere coralline. L'Atocha fu sollevato in alto da un'onda, si schiantò violentemente su una scogliera e raggiunse il fondo dell'oceano con il suo pesante carico di tesori. Il giorno successivo una piccola nave mercantile, attraversando i detriti, salvò cinque sopravvissuti di Atocha (tre marinai e due schiavi) ancora aggrappati alle navi di mezzana. Erano tutto ciò che restava di 265 passeggeri e membri dell'equipaggio.

Fatto interessante: Nel 1969, il cacciatore di tesori Mel Fisher e il suo equipaggio hanno iniziato un'incessante ricerca del tesoro di Atocha. Trascorsero anni seguendo il sentiero inafferrabile del relitto e non trovando nulla. Nel 1973 furono trovate tre barre d'argento che corrispondevano ai pesi e ai numeri di conteggio trovati sul manifesto di Atocha. Poi, il 20 luglio 1985, il team ha trovato la lode madre, con un valore stimato di $ 400 milioni.

4

Piroscafo Lexington

143 persone a bordo
Sank nel 1840
4 superstiti

La Lexington era il mezzo di trasporto più veloce tra New York e Boston Dal 1835 al 1840. Il 13 gennaio 1840 trasportava 143 passeggeri, l'equipaggio e 150 fasci di cotone dal suo molo sull'East River di Manhattan diretto a Stonington, CT. La nave era a quattro miglia da Long Island quando il primo ufficiale notò che le parti in legno e le fodere del camino erano in fiamme. Mentre l'equipaggio cercava invano di spegnere le fiamme, il cotone sulla nave prese fuoco diffondendo le fiamme a un ritmo rapido. Nello sforzo di salvarsi, l'equipaggio ha preparato le tre scialuppe di salvataggio della nave. Dal momento che l'equipaggio non è stato in grado di raggiungere la sala macchine per spegnere le caldaie, la prima imbarcazione di salvataggio è stata risucchiata nella ruota a pale, uccidendo i suoi occupanti. Le corde utilizzate per abbassare le altre due barche sono state tagliate in modo errato, causando la capovolgimento delle barche quando colpiscono l'acqua. La nave sfuggì al controllo e andò alla deriva a nord-est quando il fuoco si sparse per tutta la nave. A mezzanotte i passeggeri furono costretti a saltare nell'acqua sotto zero. Coloro che non avevano nulla da scavalcare nell'acqua soccombettero all'ipotermia. La nave affondò finalmente, con le fiamme che continuavano a leccare la superficie dell'acqua. I quattro sopravvissuti erano Chester Hilliard, l'unico passeggero sopravvissuto, Stephen Manchester, il pilota della nave, Charles Smith, uno dei vigili del fuoco della nave e David Crowley, il secondo ufficiale che andò alla deriva per 43 ore su una balla di cotone, arrivando a 50 miglia. est, a Baiting Hollow a Long Island.

Fatto interessante: Nel 1842 fu fatto un tentativo di sollevare la Lexington. Quando la nave fu portata in superficie per un breve periodo, fu recuperato un argento fuso di 14 kg (30 libbre). Le catene che sostenevano lo scafo si spezzarono, e la nave si ruppe e affondò di nuovo verso il fondo del Sound. Oggi la Lexington si trova in 140 piedi d'acqua, suddivisa in tre sezioni. C'è, presumibilmente, ancora oro e argento che deve ancora essere recuperato.

3

Cappuccio HMS

Affondato nel 1941
A bordo 1415
Sopravvissuti 3

HMS Hood era un incrociatore da 42.100 tonnellate costruito nel 1920 per la Royal Navy. Ha ricoperto la posizione di più grande nave da guerra del mondo per più di due decenni. Nel maggio 1941 Hood e la nuova corazzata Prince of Wales furono inviati alla ricerca della nave da guerra tedesca Bismarck, che aveva lasciato la Norvegia per l'Atlantico. La mattina del 24 maggio, le due navi britanniche hanno trovato il Bismark a ovest dell'Islanda. Durante questa Battaglia dello Stretto di Danimarca, uno o più proiettili di quindici pollici di Bismarck trovarono le riviste di HMS Hood e fecero detonare in una massiccia esplosione, uccidendo tutti e tre i suoi membri dell'equipaggio di 1.415. L'evento ha scioccato la nazione britannica e il mondo intero. I tre sopravvissuti furono Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) e William John Dundas (1921-1965). Furono salvati circa due ore e mezza dopo l'affondamento del cacciatorpediniere HMS Electra.

Fatto interessante: L'ammiraglio Chatfield, nell'articolo del Times, riassume l'affondamento dicendo "È stata distrutta perché ha dovuto combattere una nave 22 anni più moderna di lei. Questa non era colpa dei marinai britannici. Fu la responsabilità diretta di coloro che si opposero alla ricostruzione della flotta da battaglia britannica fino al 1937, due anni prima che iniziasse la Seconda Grande Guerra "

2

HMS Vanguard

Sank nel 1917
A bordo: 845
Sopravvissuti: 2

L'HMS Vanguard era una nave da battaglia classe Saint Vincent da 19.250 tonnellate costruita per la Royal Navy. Diventò parte della Grande Flotta e operò nel Mare del Nord e partecipò alla Battaglia dello Jutland, (vedi numero 6) nel 1916. Mentre era ancorato a Scapa Flow il 9 luglio 1917, l'HMS Vanguard fu distrutto da un'esplosione di munizioni accidentali e affondò all'istante. Nessuna causa formale dell'esplosione è mai stata trovata dalla Corte d'inchiesta. Alcuni esperti ritengono che sia stato probabilmente causato da un incendio in un bunker di carbone che si è spento lentamente, non rilevato, abbastanza a lungo da riscaldare la cordite immagazzinata nella paratia adiacente e alla fine scatenare una reazione esplosiva. La distruzione dell'avanguardia rimane la più catastrofica esplosione accidentale nella storia del Regno Unito, nonché una delle peggiori perdite accidentali della Royal Navy. La Williams privata e Stoker Cox nella foto sopra erano gli unici due sopravvissuti.

Fatto interessante: L'Avanguardia fu la quarta nave britannica a essere persa durante la prima guerra mondiale da simili esplosioni interne, ma la causa precisa rimane inspiegabile. Qui puoi vedere un omaggio a HMS Vanguard.

1

Il Dunbar

Sank nel 1857
A bordo 122
1 superstite

Il Dunbar era una nave ben nota che si rivolge a viaggiatori facoltosi tra la Gran Bretagna e Sydney. Il 20 agosto 1857, dopo 81 giorni in mare, il Dunbar arrivò a Sydney sotto una pioggia battente. La vista alterata del tempo oscurava le scogliere all'ingresso di Port Jackson. Il capitano della nave, James Green, aveva fatto diverse visite a Port Jackson, ma in questo viaggio il capitano potrebbe aver creduto di aver superato l'entrata di North Head e aver cercato di fare un rapido giro. La nave si mise a correre e fu guidata da un rigonfiamento in enormi scogliere. L'impatto ha abbattuto i topmasts e la nave ha cominciato a rompere quasi immediatamente. Un membro dell'equipaggio, e unico sopravvissuto, James Johnson (mostrato sopra), si ritrovò scagliato sulle rocce dove riuscì a conquistare una roccaforte. Johnson si aggrappò alla sua precaria presa sulla sporgenza rocciosa per due giorni prima di essere notato dalla cima della scogliera. I corpi senza vita degli altri passeggeri sono stati lanciati contro le scogliere di South Head con gli squali che combattono coloro che cercano di recuperare i morti. Il relitto del Dunbar è ancora uno dei peggiori disastri accaduti nel Nuovo Galles del Sud, ed è ricordato ogni anno dai servizi funebri svolti presso la Chiesa di Santo Stefano a Newtown, dove molte delle vittime di Dunbar sono state sepolte in una fossa comune.

Fatto interessante: Nel 1866 il Cawarra, un piroscafo a vapore, affondò nel porto di Newcastle, nel Nuovo Galles del Sud, in Australia. Dei 61 passeggeri e dell'equipaggio a bordo c'era solo un sopravvissuto. L'unico sopravvissuto è stato salvato da un guardiano del faro di nome James Johnson, lo stesso uomo sopravvissuto al Dunbar nove anni prima.