Primi 10 naufragi catastrofici

La maggior parte delle persone ha familiarità con la tragica perdita del Titanic e della maggior parte dei suoi passeggeri, ma sorprendentemente non è il peggiore disastro marittimo della storia - in realtà è solo il numero 5 (basato sul numero delle vittime). Questa è una lista delle catastrofi più disastrose che coinvolgono le navi. Questa lista è classificata dal meno alla maggior parte dei decessi.

10

Mary Rose

Numero di vittime: 400

La Mary Rose era una nave da guerra inglese Tudor e una delle prime ad essere in grado di sparare con una cannonata. Era una delle prime navi da guerra costruite allo scopo di servire nella Royal Navy; si pensa che non sia mai stata una nave mercantile. Nel 1545 il re Francesco I di Francia lanciò un'invasione dell'Inghilterra con 30.000 soldati in più di 200 navi. Contro questa flotta di invasione - più grande della Armada spagnola quarantatré anni dopo - gli inglesi avevano circa 80 navi e 12.000 soldati, con la Mary Rose la nave ammiraglia del vice ammiraglio Sir George Carew. Il 19 luglio 1545, le due parti combatterono una battaglia abbastanza irrilevante (la Battaglia di Solent) con pochi danni a entrambe le parti. Il giorno dopo, verso sera, balzò in piedi una brezza e mentre Mary Rose avanzò verso la battaglia, lei si capovolse e affondò con la perdita di tutti tranne 35 membri del suo equipaggio. C'erano fonti che dicevano che la nave aveva sparato dal porto e aveva fatto una brusca virata in modo da poter sparare dal lato di dritta. La svolta era così acuta che la nave si inclinò sufficientemente per sommergere le porte della pistola aperta, lasciando entrare abbastanza acqua per affondare la nave. A quel tempo, molti marinai non sapevano nuotare come consideravano questo "destino allettante". Nella foto sopra è lo scafo della Mary Rose - recuperato nel 21 ° secolo. [Fonte]

9

HMS Birkenhead

Numero di vittime: 460

HMS Birkenhead, indicato anche come HM Troopship Birkenhead o fregata a vapore Birkenhead, fu una delle prime navi con scafo in ferro costruite per la Royal Navy. Inizialmente era stata progettata come una fregata, ma è stata convertita in truppa prima di essere incaricata. Il 26 febbraio 1852, mentre trasportava le truppe principalmente del 73 ° reggimento di piede nella baia di Algoa, fu distrutta a Gansbaai vicino a Città del Capo, in Sudafrica. Non c'erano abbastanza scialuppe di salvataggio a bordo per tutti i passeggeri - tuttavia i soldati erano fermi, permettendo alle donne e ai bambini di salire a bordo delle barche in sicurezza. Solo 193 delle 643 persone a bordo sono sopravvissute, la cavalleria dei soldati ha dato vita al protocollo "donne e bambini prima" durante la procedura di abbandono della nave, mentre il "Birkenhead Drill" del poema di Rudyard Kipling è venuto per descrivere il coraggio di fronte a circostanze senza speranza . [Fonte]

8

SS Eastland

Numero di vittime: 845

La S.S. Eastland era una nave passeggeri con sede a Chicago e utilizzata per i tour. Il 24 luglio 1915, la Eastland e altri due piroscafi passeggeri di Great Lakes, Theodore Roosevelt e Petoskey, furono noleggiati per portare i dipendenti della Western Electric Company di Chicago a un picnic a Michigan City, nell'Indiana. Questo è stato un evento importante nella vita degli operai, molti dei quali non potevano prendere le vacanze. A causa di un recente atto passato da Woodrow Wilson, la nave trasportava così tante scialuppe di salvataggio che divenne pesante e instabile. Nella fatidica mattinata, i passeggeri hanno iniziato ad imbarcarsi sull'Eastland sulla sponda sud del fiume Chicago tra Clark e LaSalle Street verso le 6.30 e alle 7:10 la nave aveva raggiunto la sua capacità di 2752 passeggeri. La nave era gremita, con molti passeggeri in piedi sui ponti superiori aperti, e cominciò ad elencare leggermente il babordo (lontano dal pontile). A un certo punto nei 15 minuti successivi un certo numero di passeggeri si precipitò sul lato del porto, e alle 7:28, la Eastland avanzò bruscamente a sinistra e poi rotolò completamente su un lato, arrivando a riposare sul fondo del fiume, che era solo 20 piedi sotto la superficie. Molti altri passeggeri si erano già spostati sottocoperta in questa mattina relativamente fresca e umida per riscaldarsi prima della partenza. Di conseguenza, centinaia furono intrappolati dentro dall'acqua e dall'improvviso ribaltamento; altri sono stati schiacciati da mobili pesanti, tra cui pianoforti, librerie e tavoli. Sebbene la nave fosse a soli 20 piedi dal pontile, e nonostante la rapida risposta dell'equipaggio di una nave vicina, la Kenosha, che si trovava a fianco dello scafo per consentire a coloro che si erano arenati sulla nave capovolta di saltare in salvo, per un totale di 841 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio morirono nel disastro. Molti erano giovani donne e bambini. [Fonte]

7

MS Estonia

Numero di vittime: 852

MS Estonia, precedentemente MS Viking Sally (-1990), MS Silja Star (-1991) e MS Wasa King (-1993), era un traghetto da crociera costruito nel 1979 nel cantiere tedesco Meyer Werft a Papenburg. Il disastro dell'Estonia si è verificato il 28 settembre 1994 tra le 00:55 e le 01:50 (UTC + 2) mentre la nave stava attraversando il Mar Baltico, in rotta da Tallinn, in Estonia, a Stoccolma, in Svezia. Stava trasportando 989 passeggeri e membri dell'equipaggio. Il primo segno di guaio fu uno strano suono di metallo contro metallo sentito intorno all'01: 00, quando la nave si trovava alla periferia dell'arcipelago di Turku; ma un'indagine sulla visiera di prua non ha mostrato danni evidenti. Verso le 01:15, la visiera si separò e la nave assunse una pesante lista di tribordo. Verso le 01:20 una debole voce femminile chiamò "Häire, häire, laeval on häire", le parole estone per "Allarme, allarme, c'è allarme sulla nave", sul sistema di comunicazione pubblica. Solo un attimo dopo un allarme interno per l'equipaggio fu trasmesso sul sistema di informazione pubblica. Poco dopo è stato dato l'allarme generale della scialuppa di salvataggio e poi la nave ha oscillato di circa 30-40 gradi a dritta, rendendo praticamente impossibile muoversi in sicurezza all'interno della nave. Le porte e i corridoi divennero pozzi mortali. Quelli che stavano per sopravvivere erano già a bordo.Un Mayday è stato comunicato dall'equipaggio della nave alle 01:22, ma non ha seguito i formati internazionali. A causa della perdita di potere, non è stata in grado di fornire la sua posizione, il che ha ritardato un po 'le operazioni di salvataggio. Su un totale di 989 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo 137 sono stati salvati. [Fonte]

6

RMS Empress of Ireland

Numero di vittime: 1,012

RMS Empress of Ireland era un transatlantico costruito nel 1905-1906 da Fairfield Shipbuilding and Engineering a Govan sul Clyde in Scozia per Canadian Pacific Steamships (CP). L'imperatrice d'Irlanda partì da Quebec City per Liverpool alle 16:30 ora locale il 28 maggio 1914 con 1.477 passeggeri ed equipaggio. Henry George Kendall era stato appena promosso capitano dell'Imperatrice all'inizio del mese; e fu il suo primo viaggio lungo il fiume Saint Lawrence al comando della nave. Il mattino seguente, il 29 maggio 1914, la nave stava procedendo lungo il canale vicino a Pointe-au-Père, nel Quebec (distretto orientale della città di Rimouski) in una fitta nebbia. Alle 02:00 ora locale, il collier norvegese Storstad si è schiantato sul lato dell'Imperatrice d'Irlanda. La Storstad non affondò, ma l'Imperatrice d'Irlanda, con gravi danni al suo lato di dritta, spedì rapidamente acqua, rotolò e affondò in 14 minuti, sostenendo 1012 passeggeri e membri dell'equipaggio.
Ci sono stati solo 465 sopravvissuti, di cui solo quattro erano bambini (gli altri 134 sono stati persi) e 42 erano donne (le altre 279 donne sono state perse). Tra i morti c'erano il drammaturgo e romanziere inglese Laurence Irving. Tra i sopravvissuti, la Torre "Fortunata" è improbabile che sia stata uno dei pochi membri dell'equipaggio sopravvissuti a questo naufragio e l'affondamento del Titanic e l'affondamento della Lusitania. [Fonte]

5

RMS Titanic

Numero di vittime: 1.517

RMS Titanic era un transatlantico di classe olimpica di proprietà della White Star Line e costruito nel cantiere navale Harland and Wolff a Belfast, in Irlanda. La notte del 14 aprile 1912, durante il suo viaggio inaugurale, Titanic colpì un iceberg e affondò due ore e quaranta minuti più tardi, all'inizio del 15 aprile 1912. All'epoca del suo lancio nel 1912, era la più grande nave a vapore passeggeri nel mondo. L'affondamento ha provocato la morte di 1.517 persone, classificandolo come uno dei peggiori disastri marittimi in tempo di pace della storia e di gran lunga il più infame. Il Titanic utilizzava una delle tecnologie più avanzate disponibili al momento e si credeva che fosse "inaffondabile" - in effetti, in una brochure della White Star Line del 1910 che pubblicizzava il Titanic; è stato affermato che era "progettata per essere inaffondabile". E 'stato un grande shock per molti che nonostante la tecnologia avanzata e l'equipaggio esperto; il Titanic affondò ancora con una grande perdita di vite umane. La frenesia dei media sulle famose vittime del Titanic, le leggende su quello che è successo a bordo della nave, i conseguenti cambiamenti alla legge marittima e la scoperta del relitto nel 1985 da un team guidato da Robert Ballard hanno reso Titanic famoso negli anni. [Fonte]

4

Sultanina

Numero di vittime: 1800

Il piroscafo Sultana era un piroscafo del fiume Mississippi distrutto in un'esplosione il 27 aprile 1865. Ciò provocò il più grande disastro marittimo nella storia degli Stati Uniti. Circa 1800 dei 2.400 passeggeri furono uccisi quando una delle quattro caldaie della nave esplose e l'Sultana affondò non lontano da Memphis, nel Tennessee. Questo disastro ha ricevuto un'attenzione un po 'attenuata poiché è avvenuto poco dopo l'assassinio del presidente Abraham Lincoln e durante le ultime settimane della guerra civile. La maggior parte dei nuovi passeggeri erano soldati dell'Unione, principalmente dell'Ohio e appena rilasciati dai campi di detenzione confederati come Cahawba e Andersonville. Il governo degli Stati Uniti aveva stipulato un contratto con l'Sultana per trasportare questi ex prigionieri di guerra nelle loro case. La causa dell'esplosione era una caldaia a vapore che perdeva e scarsamente riparata. La caldaia (o "caldaie") cedette quando il piroscafo si trovava a circa 7-9 miglia a nord di Memphis alle 2:00 A.M. in una terrificante esplosione che ha mandato in acqua alcuni passeggeri sul ponte e ha distrutto una buona parte della nave. I carboni ardenti sparsi per l'esplosione trasformarono presto la rimanente sovrastruttura in un inferno, il cui bagliore si vedeva a Memphis. [Fonte]

3

MV Joola

Numero di morti: 1.863

MV Le Joola era un traghetto senegalese di proprietà del governo che si era capovolto al largo delle coste del Gambia il 26 settembre 2002. Il disastro provocò la morte di almeno 1.863 persone. Il 26 settembre 2002, il traghetto Joola salpò da Ziguinchor nella regione del Casamance in uno dei suoi frequenti viaggi tra il sud del Senegal e la capitale del paese, Dakar. Erano circa le 13:30 Al momento del viaggio la nave è stata progettata per trasportare circa 580 passeggeri. In tutto, si ritiene che quasi 2.000 passeggeri siano stati a bordo. L'ultima chiamata dal personale del traghetto trasmessa a un centro di sicurezza marittima a Dakar era alle 10 di sera. e ha riportato buone condizioni di viaggio. Nello stile della cultura del Titanic, la gente ballava e beveva all'interno della nave al suono di una band dal vivo. Verso le 11 di sera, la nave salpò contro una tempesta al largo della costa del Gambia. A causa del mare mosso e del vento, il traghetto si è capovolto rapidamente, gettando passeggeri e merci in mare. Rapporti dettagliati indicano che ciò è avvenuto in meno di cinque minuti. È stata dispiegata solo una scialuppa di salvataggio ed è stata in grado di trasportare 25 persone. Le squadre di soccorso governative non sono arrivate sul posto fino alla mattina successiva all'incidente, sebbene alcuni pescatori locali abbiano salvato alcuni sopravvissuti dal mare alcune ore prima. [Fonte]

2

Esplosione di Halifax

Numero di vittime: 1.950

L'esplosione di Halifax avvenne giovedì 6 dicembre 1917, quando la città di Halifax, in Nuova Scozia, in Canada, fu devastata dall'enorme detonazione di una nave mercantile francese, completamente carica di esplosivi durante la guerra, che si era accidentalmente scontrata con una nave norvegese in Sezione "The Narrows" del porto di Halifax. Circa 2.000 persone (per la maggior parte canadesi) sono state uccise da detriti, incendi o edifici crollati e si stima che oltre 9000 persone siano rimaste ferite. Questa è ancora una delle più grandi esplosioni convenzionali e artificiali del mondo fino ad oggi. Alle 8:40 del mattino, Mont-Blanc, una nave mercantile francese che è stata noleggiata dal governo francese per trasportare munizioni, è entrata in collisione con la nave norvegese scarica Imo (pronunciata E-mo); noleggiato dalla Commission for Relief in Belgio per il trasporto di generi di prima necessità. Il Mont-Blanc ha preso fuoco dieci minuti dopo la collisione ed è esploso circa venticinque minuti dopo (alle 9:04:35 AM). Tutti gli edifici e le strutture che coprivano quasi due chilometri quadrati lungo la riva adiacente della nave esplosa furono cancellati, compresi quelli nelle vicine comunità di Richmond e Dartmouth. L'esplosione causò uno tsunami nel porto e un'ondata di aria compressa che spezzò gli alberi, piegò le rotaie di ferro, demolì edifici, navi a terra e trasportò frammenti del Mont-Blanc per chilometri. Nella foto sopra è l'Imo dopo l'esplosione. [Fonte]

1

MV Doña Paz

Numero di vittime: 4.375

Il Doña Paz era un traghetto passeggeri affondato dopo la collisione con la petroliera Vector il 20 dicembre 1987. Il Doña Paz era in rotta da Catbalogan, sull'isola di Samar, nelle Filippine, a Manila quando, mentre si trovava nello stretto di Tablas, tra le isole di Mindoro e Tablas, si scontrò con una piccola petroliera, la Vector, che trasportava 8.800 barili di prodotti petroliferi. Il carico del Vettore si accese e causò un incendio che si diffuse rapidamente sul Doña Paz, che affondò in pochi minuti. Due dei 13 membri dell'equipaggio a bordo della Vector sono sopravvissuti, ma tutti i 58 membri dell'equipaggio della Doña Paz sono morti. Il bilancio ufficiale delle vittime sul traghetto è 1.565, anche se alcuni rapporti sostengono che il traghetto era sovraffollato e che il vero numero di morti era di almeno 4.341. Le navi avrebbero messo il bilancio delle vittime a 4.375 pur ammettendo che solo 1.568 erano sul manifest (ancora più del massimo autorizzato di 1.518). I 21 (o 24) sopravvissuti del traghetto dovevano nuotare, poiché non c'era tempo per lanciare scialuppe di salvataggio. Un'inchiesta in seguito rivelò che l'equipaggio della Vector era sottovalutato e che la licenza della barca era scaduta. È il peggior disastro dei traghetti e il peggior disastro marittimo della storia in tempo di pace. [Fonte]

Questo articolo è concesso in licenza sotto GFDL perché contiene citazioni dagli articoli di Wikipedia citati sopra.

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