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10 Anomalie e cospirazioni che circondano il bombardamento di Londra del 7/7
La mattina del 7 luglio 2005, tre esplosioni mortali hanno squarciato tre treni separati sul sistema sotterraneo di Londra a 50 secondi l'uno dall'altro. Meno di un'ora dopo, con il panico che iniziava a scatenarsi, una quarta esplosione mortale avvenne su un autobus a due piani nel mezzo di un'affollata strada londinese.
Alla fine della serata, era chiaro che 52 persone avevano perso la vita e altre centinaia erano ferite. Mentre il paese ha fatto i conti con quello che era successo, la stessa Londra è arrivata a un punto morto. Fu presto annunciato che i tragici eventi furono il risultato di quattro attentatori suicidi. Poco dopo sono iniziate le domande.
10 Non erano solo noti all'intelligenza, erano doppi agenti!
Non solo ci sono state rivendicazioni di almeno due dei bombardieri di Londra sul radar dei servizi di intelligence, molti sono andati oltre e hanno affermato che erano in realtà due agenti segreti dell'intelligence britannica.
John Loftus, un esperto di intelligence, ha affermato che l'apparente capo dei kamikaze di Londra, Haroon Rashid Aswat, era stato sul radar dell'intelligence americana fin dal 1999. Dichiarerebbe pubblicamente (su Fox News nel luglio 2005) che i pubblici ministeri a Seattle stavano per arrestare Aswat sulle accuse di terrorismo, ma qualcuno nel "quartier generale del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ordinò ai procuratori di Seattle di non toccare Aswat". La ragione era che Aswat stava lavorando per l'intelligence britannica. Loftus arrivò addirittura a dire che una certa "ala" dell'intelligence britannica lo aveva nascosto.
Autore Tom Secker, nel suo libro Segreti, Spie e 7/7, vorrei richiamare l'attenzione su come ogni insuccesso evidenziato nell'intelligenza sarebbe mitigato con un po 'più di informazioni di base sugli apparenti bombardieri messi a disposizione del pubblico. Scriverà nel 2012: "Dopo quasi sette anni, questo intero processo assomiglia sempre più a un tentativo di stabilire una leggenda dei quattro attentatori suicidi".
Che sia stata una mancanza di azione sulla parte dei servizi di intelligence o se ci fossero linee confuse tra le agenzie di intelligence e gli aggressori è ancora molto aperto al dibattito per alcuni.
9 Esercizio di allenamento: stesso giorno, ora, stazioni e scenario?
Lo stesso giorno degli attacchi fatali, secondo quanto riferito, un "esercizio di allenamento" si svolgeva sotto il controllo di una società chiamata Visor Consultants, specializzata in situazioni di "gestione delle crisi". Non solo gli esercizi si sono svolti lo stesso giorno degli attacchi effettivi, ma si sono svolti nello stesso momento e anche nelle stesse posizioni. Ogni dettaglio preciso era lo stesso, fino alle bombe esplose all'unisono.
All'epoca Peter Power era l'amministratore delegato della società e nel 2008 rese improvvisamente disponibili le informazioni al grande pubblico via Internet. Il potere è apparso anche su vari segmenti di notizie e piattaforme media la mattina degli attacchi, parlando delle "coincidenze" tra il suo allenamento e gli attuali bombardamenti, affermando: "Ho ancora i capelli sulla nuca in piedi". Forse anche più enigmatico, ha continuato dicendo: "Abbiamo pianificato questo per un'azienda, e per ovvi motivi, non voglio rivelare il loro nome, ma stanno ascoltando e loro lo sapranno".
Anche negli anni seguenti, Power, che era un ex funzionario di polizia e funzionario anti-terrorismo, apparirebbe su varie piattaforme mediatiche come un "esperto indipendente" che discute l'evento. Inutile dire che alcuni teorici della cospirazione erano più che sospettosi sia dell'esercitazione che dello stesso Power, vedendo le esercitazioni come chiari segni di un falso flag event e Power come una specie di esperto "controllato". Altri vedrebbero il potere e la sua compagnia come nient'altro che una pedina, abituata a un fine nascosto, che forse, vista la sua esperienza in tali circoli, giunse a rendersene conto mentre gli eventi si svolgevano.
Come vedremo nei prossimi punti della nostra lista, non erano solo i teorici della cospirazione che iniziarono a mettere in discussione gli eventi. Mentre emergevano ulteriori dettagli, alcuni membri delle famiglie della vittima stavano anche iniziando a cercare maggiori informazioni.
8 7:40 AM Train Anomalie
Secondo le informazioni iniziali, e ancora la versione ufficiale degli eventi, tre degli attentatori (Mohammad Sidique Khan, Shehzad Tanweer e Hasib Hussain) hanno viaggiato da Leeds nel West Yorkshire in auto e poi hanno incontrato il quarto bombardiere (Germaine Lindsay) a Luton stazione ferroviaria. Poi sono saliti sul treno delle 7:40 a Londra.
Tuttavia, sarebbe presto venuto alla luce che il treno delle 7:40 AM era stato effettivamente cancellato quella mattina. Ciò significherebbe che avrebbero dovuto prendere il treno seguente dopo le 8:00, il che, visti i 35 minuti necessari per arrivare a Londra (supponendo che non ci sarebbero stati ritardi, che quasi certamente ci sarebbero stati), non avrebbe dato abbastanza tempo per essere sui loro rispettivi treni per far esplodere le bombe alle 8:49 del mattino.
Poi, gli investigatori hanno dichiarato che gli attentatori avevano, infatti, preso il treno precedente alle 7:25 del mattino e avevano persino fornito una fotografia per provarlo (che, come si potrebbe sospettare, molti liquidano come un falso). Forse è facile capire perché, mentre ulteriori ricerche rivelerebbero che il treno delle 7:25 AM aveva effettivamente dovuto affrontare un ritardo ed era in ritardo di 23 minuti. Ciò significherebbe che il gruppo non sarebbe arrivato a Londra prima delle 8:23 del mattino e semplicemente non avrebbe avuto abbastanza tempo per lasciare il treno di Luton, scindere e portare a termine il piano entro le 8:49 del mattino, il tempo le esplosioni sono esplose.
C'erano anche altre anomalie.
7 I bombardieri hanno pagato per sette giorni di parcheggio
Non c'è dubbio che i tre uomini del West Yorkshire arrivarono a Luton quella mattina.La loro auto è stata trovata parcheggiata nel parcheggio di Luton dove l'avevano lasciata. Il problema, almeno per coloro che erano sospettosi degli eventi del giorno, era che l'autista aveva optato per pagare sette giorni di parcheggio.
Basandoci su quello che ci è stato detto, questa era una missione suicida a lungo pianificata, così tanti hanno messo in dubbio il motivo per cui avevano pagato per un soggiorno così lungo. In realtà, perché si sono presi la briga di pagare? Perché non semplicemente abbandonare la macchina e salire sul treno?
Per molti, ha riportato la nozione dei primi due punti sulla nostra lista, che i bombardieri avevano collegamenti ai servizi di intelligence e forse che hanno pagato per un parcheggio così esteso poiché si aspettavano di prendere parte a un esercizio di allenamento quella mattina a Londra, forse anche come gli attaccanti. Queste sono idee stravaganti per alcuni, e mentre sono puramente speculative, sono lontane da una situazione inaudita nei servizi di intelligence. Il prossimo punto della nostra lista non fa nulla per smorzare le fiamme di tali teorie, speculative o altro.
6 Hanno comprato biglietti di andata e ritorno
Oltre a pagare per un soggiorno così prolungato alla stazione ferroviaria di Luton, si dice che ognuno dei bombardieri abbia acquistato biglietti di andata e ritorno. Di nuovo, questo ha sollevato le sopracciglia tra i teorici della cospirazione per ovvi motivi.
Se, come afferma il rapporto ufficiale, gli attentati di Londra sono stati pianificati per qualche tempo, allora sicuramente una semplice azione come ottenere i biglietti del treno giusto non sarebbe stata trascurata. E se i biglietti fossero stati acquistati quella mattina, quattro persone intente a uccidersi in meno di due ore avrebbero sicuramente comprato solo biglietti di sola andata.
Per quanto pazzi e forse irrispettosi come alcuni potrebbero trovarlo, le accuse di cospirazione che circondano i quattro bombardieri si stavano rapidamente formando sulla falsariga delle idee che si aspettavano di tornare a Luton nei prossimi giorni e probabilmente erano connesse ai servizi di intelligence. Come vedremo più avanti nella nostra lista, le prove sulla scena delle esplosioni comincerebbero anche a esprimere dubbi sul fatto che i quattro uomini stessero effettivamente trasportando bombe con loro quella mattina. Questo è stato ulteriormente messo in discussione quando più "bombe" sono state scoperte nel bagagliaio della macchina apparentemente abbandonata.
5 Dov'è tutto il CCTV?
Sebbene siano stati rilasciati al pubblico diversi scatti TVCC, data la quantità di telecamere a circuito chiuso che si trovano a Londra e dintorni, non ultimo sulle linee di trasporto, si sostiene che avrebbero dovuto esserci molte, molte più immagini disponibili. Tuttavia, mentre venivano fatte richieste per queste, è stato rivelato che molte delle telecamere CCTV apparentemente "non funzionavano" o che il filmato "era stato perso".
Forse comprensibilmente, alcuni hanno ritenuto che questo fosse più che sospetto, in particolare quando alcuni esperti di fotografia hanno esaminato le poche immagini che sono state offerte e lanciato dubbi considerevoli sulla loro autenticità.
Inoltre, il bus numero 30 (che esamineremo brevemente un po 'più in dettaglio) è un altro esempio di CCTV "non funzionante" quando è stato rivelato che la telecamera era difettosa e quindi non ha registrato il presunto attentatore, Hasib Hussain , davvero salendo sul bus. La polizia avrebbe semplicemente offerto questo: "Non era chiaro se l'autista avesse dimenticato di accendere la fotocamera o se ci fosse un problema tecnico." In ogni caso, non c'è una prova assoluta che la persona che ci viene detta sia salita sul bus fatto.
4 passaporti e documentazione trovati
Come nel caso di molti altri episodi terroristici, gli investigatori affermano di aver trovato passaporti e altra documentazione che identifica gli attentatori. Come uno straccio rosso a un toro, alcuni teorici della cospirazione hanno semplicemente scosso la testa increduli.
Si dice che i bombardieri portassero i loro carichi mortali negli zaini. Quando si considerano le informazioni dagli investigatori che gli attentatori sono stati completamente distrutti dai loro dispositivi, allora è forse comprensibile che alcune persone trovino difficile credere che articoli così fragili come passaporti, patenti di guida e varie altre forme di documentazione sopravvivrebbero intatte.
Proprio come le affermazioni dei servizi di intelligence che cercano di fornire una base per gli attentatori in relazione ai fallimenti dell'intelligence evidenziati, sembrerebbe ad alcuni teorici della cospirazione che il "reperimento" di tali documenti non è altro che mettere i quattro bombardieri esattamente dove i servizi segreti hanno detto Li avevamo.
3 Prova di bomba sotto un treno
Forse alcune delle affermazioni più schiaccianti erano quelle che suggerivano che una delle bombe esplose fosse effettivamente sotto un treno. E sembra che ci siano prove a sostegno di questo.
Molti testimoni che erano a bordo del treno in sotterraneo, in particolare quelli nella carrozza in cui è avvenuta l'esplosione, avrebbero insistito sul fatto che soffiava verso l'alto da sotto. Un testimone, Bruce Lait, direbbe addirittura il Cambridge Evening News mentre stava lasciando il treno, un poliziotto gli ha detto chiaramente: "Pensa a quel buco, è lì che si trovava la bomba". Ha proseguito affermando che "il metallo [del pavimento della carrozza] è stato spinto verso l'alto come se il la bomba era sotto il treno. "Inoltre, gli esperti esplosivi avrebbero suggerito che, supponendo che per un momento la bomba fosse sotto il treno, avrebbe dovuto essere un esplosivo di livello militare, e non un dispositivo fatto in casa, per causare il danno che lo ha fatto.
Questo forse suggerisce che gli esplosivi sono stati posizionati sui binari in previsione dell'attacco? Questa parte delle "esercitazioni di addestramento" stava avvenendo? Tali esercitazioni fornirebbero una buona scusa per fermare un treno ad un certo punto, come quello in cui una bomba precedentemente piantata stava aspettando. Di nuovo, è una nozione pazzesca per alcuni, ma molti lo sottoscrivono.
2 coincidenze veramente bizzarre e altri punti di interesse
Ci sono molti altri punti di interesse. Alcuni sono intriganti, mentre altri sono bizzarri e inclinati verso l'inganno di un'apparente élite mondiale.
Ad esempio, il bus numero 30 esploso in Tavistock Square è stato indicato come un riferimento simbolico all'Istituto Tavistock, sostenuto da alcuni teorici della cospirazione come centro di controllo mentale per gli Illuminati. (Ricordate la citazione di Peter Power della compagnia per cui lavorava: "Stanno ascoltando e lo sapranno!") Inoltre, si dice che l'autobus numero 30 sia stato deviato intenzionalmente sulla rotta che lo porterà a Tavistock Square e l'aspirante bombardiere.
Forse ancora più agghiacciante, per quanto possa essere stata una coincidenza, è il fatto che sul lato del bus numero 30 c'era una pubblicità per il film dell'orrore La discesa. Una parte del blurb diceva "Outright Terror! Audace e bello! "
Tornando alla macchina rimasta nel parcheggio della stazione ferroviaria di Luton, è stato rivelato che uno dei presunti bombardieri aveva recentemente speso molto tempo e denaro per le riparazioni "cosmetiche" dell'auto. Per quanto banale possa sembrare, tali azioni non riflettono la mentalità di una persona con solo poche settimane di vita.
Ci sono stati anche diversi rapporti di "tre terroristi sparati e uccisi" vicino a Canary Wharf poco dopo le esplosioni, con alcuni testimoni che hanno persino parlato con i giornalisti, che hanno gestito la storia come un fatto. Mentre questo è quasi certamente il risultato di una confusione, è un punto interessante se si sottoscrive la teoria secondo cui gli attentatori in questione erano "istituiti" dai servizi di intelligence.
Non ultimo, però, fu lo shock assoluto di coloro che conoscevano gli attentatori. Molti di loro avevano difficoltà a credere che uomini di questo genere con una famiglia, uno che lasciava una moglie incinta e uno che aveva passato la vita adulta a seguire bambini disturbati e disabili, potesse davvero essere così intento a causare così morte e distruzione. Forse questa è la reazione naturale di non voler credere a queste cose?
1 L'uccisione di Jean Charles De Menezes
Nelle settimane successive agli attentati, il cittadino brasiliano Jean Charles de Menezes è stato ucciso dalla polizia in un orribile caso di identità errata. È stato seguito a bordo di un treno da una polizia armata, tenuto fermo sul pavimento della carrozza, e ha sparato otto volte (sette volte in testa) di fronte a spettatori inorriditi.
Per alcuni, tuttavia, questo non è stato un terribile errore; era un omicidio. Altri dettagli emersi nei giorni seguenti che avrebbero rafforzato questi sentimenti per alcuni. Ad esempio, i rapporti della polizia ai media hanno dichiarato che Jean Charles stava attraversando la stazione, saltando persino sopra una barriera per salire sul treno. In seguito furono costretti a scendere da questa situazione, poiché più testimoni affermarono che camminava tranquillamente verso il treno e non correva da nessuna parte. Inoltre, nessun avvertimento è stato emesso dalla polizia. I testimoni affermarono che quasi non appena Jean Charles si sedette sul treno, fu messo su, tenuto a terra e fucilato.
Il professor Michael Clarke era solo uno dei tanti che credevano che ci fosse qualcos'altro sotto la versione finzione della morte di de Menezes che veniva nutrita al pubblico. Avrebbe dichiarato che la polizia non avrebbe sparato a qualcuno così tante volte se credevano di poter fare l'arresto. Per lui, l'uccisione di Jean Charles de Menezes era un'operazione di forze speciali.
Forse il più interessante di tutti, Jean Charles de Menezes era un elettricista che lavorava su base contrattuale. Quando si sono verificati gli attentati di Londra, ci sono stati rapporti iniziali di "picchi di energia" nel sottosuolo. In effetti, questa era la storia ufficiale fino all'esplosione sul bus numero 30. Per quanto speculativa possa essere l'affermazione, Jean Charles potrebbe essere stato impiegato dai consulenti di Visor sopra citati per usare la sua abilità di elettricista per creare picchi di energia sicuri come parte di un esercizio di allenamento e, nel processo, potrebbe aver visto un po 'troppo ? Secondo quanto riferito, De Menezes è stato seguito dalla polizia da casa sua e gli è stato permesso di camminare tranquillamente fino alla stazione la mattina in cui è stato ucciso. Fondamentalmente, avevano ampie possibilità di arrestarlo prima ancora di entrare nella stazione. Tuttavia, hanno scelto di non farlo.
Marcus Lowth è uno scrittore appassionato di qualcosa di interessante, che si tratti degli UFO, dell'Antica teoria degli astronauti, del paranormale o delle cospirazioni. Ha anche una simpatia per la NFL, il cinema e la musica.