10 spiegazioni per il triangolo delle Bermuda

I confini classici del Triangolo delle Bermuda vanno dalle Bermuda a Miami, dalla Florida a San Juan, a Porto Rico. La maggior parte dei misteriosi disastri si sono verificati nella sua regione meridionale dagli stretti della Florida alle Bahamas. Ben oltre cento mari e aerei sono scomparsi o sono stati distrutti nell'area, portando con sé oltre un migliaio di uomini, donne e bambini, e nessuno ancora sa perché.

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Plain Old Human Error

Perché non è esattamente una rivelazione drammatica, l'errore umano fa solo il 10 ° posto (diventano più interessanti). In termini di probabilità, coloro che non hanno interesse per la scienza soprannaturale - o ancora incompreso - di solito si fermano con tutte le navi e gli aerei che distruggono il Triangolo come risultato solo di un errore umano.

Gli umani ne fanno molti. Anche la concentrazione del pilota più allenato e più esperto può essere momentaneamente interrotta, e talvolta è sufficiente per il disastro. Il più famoso relitto aereo della storia del Triangolo è quello del volo 19, il 5 dicembre 1945. Il comandante era il tenente Charles Taylor, un istruttore di volo della Naval Air Corps. Questa storia in particolare non lascerà mai morire la mistica del Triangolo, perché Taylor non era un novellino ai comandi. Si supponeva che avrebbero praticato bombardamenti a secco sulle chiavi della Florida, a sud della Florida, ma in qualche modo erano così disorientati sulla strada di casa che volarono sulle Bahamas. Poi tutti i 14 aviatori si sono schiantati in mare aperto a nord-est della Florida e non sono mai stati più ascoltati.

Una squadra di soccorso di 13 in un Mariner PBM è stata inviata per la ricerca, ma si pensa che questo aereo sia esploso a mezz'aria da una causa sconosciuta. Eventi estremamente strani per aviatori militari professionisti, ma può sempre succedere. Le trasmissioni radio di Taylor sono state conservate e indicano che la sua bussola ha funzionato male (vedi n. 5). Poiché non riusciva più a trovare il Nord magnetico, lui e il suo equipaggio tentarono di tornare a ovest verso la costa della Florida tenendo il sole pomeridiano di fronte a loro. Ciò ancora non ha avuto successo e la spiegazione militare per lo smarrimento del volo è che Taylor ha confuso il profilo delle isole Bahama per la costa della Florida.

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La corrente del Golfo

Nello spiegare perché nessun relitto di varie navi e aerei abbattuti è mai stato trovato nelle acque relativamente basse, la Corrente del Golfo viene tipicamente biasimata. È, in effetti, un fiume di acqua salata sulla superficie dell'oceano, con una temperatura più calda rispetto all'acqua di mare circostante, facendolo fluire verso nord lungo la costa orientale degli Stati Uniti. La corrente stessa è nella maggior parte della costa lungo circa 60 miglia largo, e profondo da 2500 a 4000 piedi, che scorre sulla superficie a circa 8 piedi al secondo, con una forza più che sufficiente per guidare abbastanza impianti idroelettrici per alimentare tutto il Nord America. Il flusso non è in nessun luogo più forte o più veloce sulla superficie rispetto al Triangolo.

Quando le navi affondano o gli aerei colpiscono l'acqua, galleggiano momentaneamente, fino a diverse ore a seconda della gravità del danno della nave. Durante quel tempo, il relitto viene portato a nord dal torrente fino a che affonda sotto il torrente e infine sul fondo del mare. Pertanto, una nave potrebbe incontrare un disastro in un punto e raggiungere l'ultimo luogo di riposo in un altro. Quando i soccorritori raggiungono la scena dell'ultima comunicazione, possono trovare solo l'oceano e possono cercare un raggio di diverse centinaia di miglia quadrate senza trovare un brandello di nulla. Questo non spiega perché così tante navi e aerei scendono nel Triangolo, ma può spiegare perché gli sforzi di salvataggio quasi immediati e le successive operazioni di salvataggio in acque profonde non rivelano nulla.

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Rogue Waves

Le onde anomale furono solo teorizzate dalla scienza per secoli, fino a quando le prove furono stabilite il 1 ° gennaio 1995, presso la piattaforma petrolifera di Draupner al largo della Norvegia. In mare mosso con onde medie di 39 piedi, l'impianto di perforazione petrolifera era troppo alto per essere toccato, fino a quando un'ondata di almeno 85 piedi ha sbattuto sulla parte inferiore, causando danni minori. Fu registrato su sensori e provò quello che i superstiziosi marinai avevano giurato nelle stesse storie da ubriachi di mostri marini.

Le onde sono forse gli eventi più terrificanti sull'oceano. Non ci può essere preavviso di loro, nessun calcolo matematico che coinvolge dove e quando potrebbero verificarsi. Sono semplicemente diverse dozzine di onde di altezza media per le condizioni che improvvisamente si fondono in una sola e salgono e si arrampicano. I loro limiti massimi non sono noti. Un 85 piedi è piuttosto piccolo. Un fulmine di 157 metri ha colpito il faro di Fastnet, in Irlanda, nel 1985. Tali gigantesche pareti quasi verticali di acqua sono facilmente in grado di lanciare le super petroliere e affondarle in pochi secondi. La più grande nave di sempre era il Knock Nevis o Seawise Giant, lungo 1503 piedi. Titanic era solo 882,5 piedi. Il Knock Nevis avrebbe dovuto trasformarsi direttamente in un'onda anomala e surfarlo per non girarsi e fondatore, e anche allora, un 157 piedi potrebbe ancora affondarlo.

Le onde anomale non sono causate da alcun fattore, ma i forti venti e le forti correnti causano regolarmente il fondersi delle onde. Sono ancora rari, si verificano solo circa una volta ogni 200.000 onde. Sono un po 'più prevalenti nel Triangolo che nelle zone calme degli oceani del mondo, a causa degli uragani e della stessa Corrente del Golfo. Un'onda alta 157 piedi può immergere completamente e abbattere qualsiasi velivolo o elicottero a bassa quota, in particolare quelli del salvataggio della Guardia costiera, che volano bassi per cercare naufragi e i loro sopravvissuti.

7

Il metano idrata

Questi sono più propriamente chiamati "clatrati di metano", che negli ambienti acquatici sono idrati. Quanti sono presenti in tutto il mondo, e quanto sono grandi sono sconosciuti. Un deposito di idrato di metano è il gas metano intrappolato in una struttura reticolare naturale di acqua cristallizzata, simile al ghiaccio.Tali depositi si trovano sotto il fondale marino a quasi qualsiasi profondità, alcuni solo pollici sotto l'acqua. A seconda delle loro dimensioni, possono possedere un'energia potenziale colossale e, una volta rilasciati tutti in una volta, l'eruzione può essere sufficiente a causare scoppi di pozzi di petrolio. E 'stato un idrato di metano che ha causato il disastro di Deepwater Horizon nel 2010. La trivella petrolifera ha finalmente colpito il giacimento di idrati immerso nell'oceano di petrolio sotto il fondo marino, e il metano ha distrutto l'intero impianto, facendolo sprofondare di un miglio sul fondo.

È abbastanza plausibile che un idrato di metano possa esplodere da sotto il fondo marino, espellendo gas metano da centinaia di piedi a diverse miglia fino alla superficie, e in superficie, una nave di passaggio di qualsiasi dimensione potrebbe trovarsi centrata sul gas in fuga . Se ciò accade, il gas metano trasforma la zona intorno alla nave in schiuma, diminuendo drasticamente la spinta idrostatica dell'acqua, e fa sì che qualsiasi nave, da una barca a remi in legno a una super cisterna, affondi in meno di 10 secondi. Nessuno a bordo sarebbe in grado di abbandonare la nave abbastanza velocemente. L'oceano stesso, in effetti, ingoia la nave intera.

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uragani

Il Triangolo delle Bermuda fissa annualmente entrambi i barili di Hurricane Alley. È piuttosto facile evitarlo in mare, dal momento che qualsiasi marittimo in grado presterà molta attenzione ai bollettini meteorologici e avrà una settimana o più di preavviso per uscire dalla zona. Ma questo è il caso della tecnologia moderna. Le misteriose scomparse del Triangolo risalgono all'epoca del conquistador spagnolo e portoghese.

Il sottoprodotto più imprevedibile e quindi più pericoloso di un uragano è un microburst, un improvviso downdraft causato dalla rotazione della tempesta che risucchia l'aria dall'alto. Quando quest'aria raggiunge la superficie del terreno o dell'acqua, si estende verso l'esterno a velocità superiori a 170 mph, a prescindere dalla forza della categoria degli uragani, più che sufficiente per spezzare alberi di quercia cresciuti completamente, o per capovolgere qualsiasi nave al mondo. Gli aerei sono a rischio di essere costretti in uno stallo e picchiettati. Piloti e timonieri ben addestrati cadono regolarmente preda di micro-scoppi e, una volta che affondano, la frase "senza lasciare traccia" è ridondante data la corrente del Golfo e le dimensioni dell'oceano.

5

Aberrazione elettromagnetica

Popolarmente pensato come un buco nel campo elettromagnetico della Terra. Ci sono più luoghi sulla Terra dove una bussola non punta verso il Nord. Naturalmente, le bussole puntano verso il nord magnetico, e mentre una bussola viaggia sulla superficie terrestre, l'ago si vedrà muoversi in relazione al polo magnetico, ed è piuttosto scorretto nell'indicare il nord vero. Tuttavia, le bussole si comportano in modo strano in alcuni punti del mondo.

Ad entrambi i poli magnetici, l'ago girerà. All'attuale Polo Nord o Sud, l'ago punterà sul Nord magnetico e quindi non corretto. Nel deserto del Gobi, alcuni dei Monti Altai sono fatti di pietra magnetica naturale, e entro 100 miglia da loro, le bussole gireranno se circondate, o semplicemente seguiranno le montagne mentre passano.

Anche le bussole si comportano in modo irregolare nel triangolo delle Bermuda. Se si passa attraverso uno dei suoi tre confini, le aberrazioni non cesseranno istantaneamente, ma queste segnalazioni di aberrazioni elettromagnetiche possono essere tracciate su una mappa con un centro esattamente nel triangolo. Uno o due marinai nel corso dei secoli potrebbero essere indirizzati alla voce 10, ma diverse migliaia di viaggiatori marittimi, in veicoli da piccole imbarcazioni a grandi navi e aerei, si sono lamentati di non essere in grado di fare affidamento sulle loro bussole durante le sezioni dei loro viaggi attraverso il Triangolo .

È oceano aperto e nessuna anomalia sommersa è mai stata segnalata. Il fondale marino è stato completamente mappato con sonar. Naufragi e relitti aerei non sono magnetici e non hanno rilevanza per le bussole. Qualunque sia la causa, i disturbi elettromagnetici si ripercuotono molto raramente sui compassi, ma ci sono molte segnalazioni di aghi che girano o spieggiano a intermittenza. È abbastanza facile navigare attraverso il sole o le stelle, purché siano visibili, ma il comportamento aberrante delle bussole rimane un mistero e una probabile causa di almeno alcuni dei disastri.

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Mascot gravitazionale positivo

"Mascon" è l'abbreviazione di "concentrazione di massa", in questo caso di gravità. I mascelloni gravitazionali furono teorizzati una volta che l'era spaziale raggiunse il pieno regime, ma fino agli anni '70 pensarono di esistere solo in corpi celesti estremamente massicci, come il Sole. Oggi sappiamo meglio. Ci sono masconi positivi e negativi sotto ogni singolo pollice quadrato di ogni corpo celeste nell'universo. Nessuno sa esattamente cosa li causi, ma da nessuna parte nell'universo conosciuto sono più pronunciati che sulla Luna.

Gli astronauti degli anni '60 hanno registrato salti evidenti nelle orbite dei satelliti attorno alla Luna, sia con equipaggio che senza equipaggio. Questi tuffi di solito coincidevano con i "mari" della Luna, come il Mare della Tranquillità, così come i più grandi crateri da impatto. Si è scoperto che il suolo dei mari è fatto di basalto, che è il motivo per cui sono di colore scuro, e il basalto è estremamente denso rispetto al terreno più chiaro-colorer e la roccia intorno ad esso. Quando un oggetto in orbita passa su uno di questi mari, il materiale più denso si accosta su di esso con molta più gravità rispetto alla trazione media della Luna. Se si dice che la Terra ha un tiro gravitazionale di 1, la Luna è circa 1/6. Giove è 2,53, e una stella di neutroni ha una potenza compresa tra 10 e 11, o circa abbastanza attrazione gravitazionale per sopraffare il 33% della velocità della luce. Il basalto dei mari della Luna, tuttavia, non spiega la gravità media sopra centrata nei suoi crateri da impatto. I masconi di Moon sono così potenti che nessun satellite può mantenere un'orbita per più di 4 anni senza essere corretto.Lasciato non corretto, il satellite passa su più masconi fino a quando non lo tirano finalmente in caduta libera.

Attualmente sei seduto su un mascon, sia negativo che positivo, ma è di dimensioni e / o densità microscopiche che non riesci a percepirlo. Tuttavia, la forza di gravità è leggermente inferiore nelle Alpi svizzere rispetto a Parigi, in Francia. Tali discrepanze gravitazionali sono presenti ovunque intorno a noi. È molto probabile che ci siano minuscoli, ma incredibilmente densi e potenti, masconi positivi punteggiati sotto il fondo marino in tutto il Triangolo. Possono o non possono essere sufficienti per influenzare le navi marittime, ma in combinazione con una nave che viaggia verso il basso in una depressione tra due onde in mari agitati, un mascotte può essere in grado di tirare una nave sott'acqua in 3 secondi o meno, e continuare a tirare tutto la strada verso il fondo. Dato che l'aria è un mezzo molto più sottile dell'acqua, l'effetto di un mascal è ancora maggiore sugli aerei, come evidente con i satelliti.

3

Aliens

Abbastanza facile da spiegare, dato che sono ancora pura fantascienza. Potresti fornire il tuo testo a questa voce, davvero. In generale, tutte le storie di alieni che causano strane sparizioni nel Triangolo si concentrano sui rapimenti. Ricorda, una volta che dici "alieni", qualsiasi cosa va. Gli alieni sono evidentemente curiosi degli umani e periodicamente strappano alcuni dal Triangolo per chissà cosa. Spielberg usò questa teoria in "Incontri ravvicinati del terzo tipo", raffigurante gli aviatori del volo 19 che lasciavano la nave madre alla fine.

Questa teoria è stata avanzata per spiegare la Mary Celeste, sebbene abbia navigato a poche centinaia di chilometri a nord di Bermuda, non attraverso il Triangolo. Una delle più misteriose sparizioni navali è quella della USS Cyclops, una nave da carico militare alla rinfusa che trasporta 11.000 tonnellate di manganese grezzo da usare nelle munizioni. Il minerale grezzo di manganese non è infiammabile, quindi se c'è stata un'esplosione, il manganese non l'ha causato. Una caldaia potrebbe essere esplosa, e potrebbe facilmente affondare anche una nave enorme, ma se così fosse, le parti in legno della nave disperse nell'acqua non sarebbero affondate e la Corrente del Golfo le avrebbe portate verso nord lungo la costa orientale, probabilmente lavarsi sulle spiagge delle Bermuda.

Il ciclope lasciò Rio de Janeiro il 16 febbraio 1918 per Baltimora, nel Maryland. Si è fermato a Bahia, in Brasile, in programma il 20 febbraio, poi si è fermato alle Barbados per un controllo per vedere se era sovraccarico. Fu ritenuto sicuro e navigabile e partì il 4 marzo, a nord attraverso il centro del Triangolo, e non fu mai più visto. Storie come questa hanno dato origine alla teoria degli alieni che proiettano intere navi e aerei in astronavi.

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Rip nel Continuit tempo-spazio

Ancora meno probabile delle aduzioni aliene, ma allora, quanto comprendiamo pienamente della Teoria della relatività generale di Einstein? Ha teorizzato che lo spazio e il tempo si combinano per formare un'entità, e che tutto nell'Universo si trova in questo spazio-tempo, che, in effetti, agisce e reagisce come un tessuto sospeso alle estremità. Un oggetto molto imponente come il Sole poggia su e incide questo tessuto più profondamente di un oggetto meno massiccio come la Terra. I buchi neri sono proprio questo, buchi nella trama dello spazio-tempo. Cosa c'è dall'altra parte? La matematica di oggi ha colpito un muro di mattoni in quel punto. Nessuno sa.

Uno strappo nel continuum spazio-temporale non è necessariamente un buco nero. Molti sono chiamati Einstein-Rosen Bridges, o più popolarmente, wormhole. La distanza più breve tra due punti è, in questo caso, non una linea retta, ma zero. Il wormhole teleporta in modo efficace qualsiasi cosa entri dal punto A al punto B immediatamente, indipendentemente dalla distanza, ei punti A e B non sono necessariamente posizioni fisiche diverse, ma potrebbero essere la stessa posizione in periodi di tempo diversi. Quindi puoi viaggiare istantaneamente dalla Terra su un pianeta nel sistema stellare di Upsilon Andromedae, piuttosto che passare 44 anni viaggiando alla velocità della luce. Secondo la Relatività Generale, il viaggio superluminale (più veloce della luce) è impossibile a meno che le leggi della fisica non vengano prima scartate. Inoltre teorizza che le leggi della fisica cessano di esistere all'interno di un wormhole.

Poiché una descrizione matematica completa dei wormhole non è stata ancora formulata, è, almeno per ora, possibile (semplicemente non fattibile) che un wormhole esiste nel Triangolo, anche se non sempre, che questo wormhole trasporta istantaneamente qualsiasi cosa entri in esso un'altra posizione nell'universo o in un'altra ora nella stessa posizione. La credenza possibile per questa teoria è incentrata su Carolyn Cascio, che è stata menzionata in dettaglio in un'altra lista.

In breve, era un pilota veterano che noleggiava vacanze alle Bahamas. Il 7 giugno 1964, volò da Nassau per Grand Turk Island, la più grande delle Isole Turks, e densamente popolata. Ha un sacco di case, condomini, hotel resort, un aeroporto e molti altri segni che è abitata, ma quando Cascio ha raggiunto il Grand Turk, ha comunicato via radio che pensava di essere persa. Ha dichiarato che l'isola aveva la stessa forma e le stesse dimensioni del Grand Turk, ma era completamente priva di qualsiasi segno di abitazione umana. Non aveva altro che boschi e spiagge.

Le sue trasmissioni radio furono ricevute dall'aeroporto di Grand Turk, che le comunicò di essere sull'isola giusta e di poter atterrare in qualsiasi momento, ma non lo fece. Ha comunicato che non riusciva a trovare l'aeroporto, anche se stava volando direttamente su di esso. Lo circondò una dozzina di volte, venendo radioato freneticamente dalla torre, ma non rispose mai. Le sue trasmissioni indicavano che la sua radio non stava ricevendo, anche se l'aeroporto la ricevette e, sebbene fosse completamente visibile per 30 minuti, finalmente tornò indietro come era venuta, e né lei né il suo passeggero, né il suo aereo erano mai visto di nuovo. La storia di cui sopra è vera.

Le teorie matematiche coinvolte con il modo in cui i wormhole funzionano non sono ancora completamente descritte, quindi finché la possibilità di un wormhole nel Triangolo delle Bermuda non viene dimostrata o confutata, deve essere interpretato come possibile per Cascio di averne inserito uno al Punto A durante il suo viaggio a Grand Turk e usciti nello stesso luogo in un momento, Punto B, prima che gli umani avessero abitato il Grand Turk. Quindi, non era in grado di tornare indietro attraverso lo stesso strappo nel continuum spazio-temporale.

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Isola sommersa di Atlantide

Questa teoria è argomentata sulla base di prove di strutture apparentemente create dall'uomo in acque di 15-20 piedi, appena al largo della costa nord-occidentale dell'isola di North Bimini, a circa 50 miglia a est di Miami, in Florida. Queste strutture sono state chiamate Bimini Road, e sono state scoperte solo da un sommozzatore il 2 settembre 1968. Sono rocce calcaree, piuttosto rettangolari per la maggior parte, e tutte montate grossolanamente ma ordinatamente come un pavimento a metà circa lungo Ci sono altre due strutture simili tra questa strada e la spiaggia dell'isola, anche di blocchi di calcare. I blocchi variano in dimensioni da 6 piedi a 13 piedi di larghezza. Le altre due strade sono lunghe circa 150 piedi e 200 piedi, composte da blocchi più piccoli.

La forma rettangolare della maggior parte dei blocchi, così come la loro disposizione ordinata in linee rette di oltre mezzo miglio, portano molti a supporre che sono fatti dall'uomo, tagliati da cave di calcare e allestiti come una strada o un muro. La strada più lunga è organizzata come se fosse una sezione di muro che circonda l'isola di North Bimini. Potrebbe essere possibile che la Bimini Road sia l'unico resto dell'isola sommersa di Atlantide abbastanza superficiale da essere stata scoperta.

Platone teorizzò che Atlantide prosperò intorno al 9.600 aC, ed era stata molto avanzata tecnologicamente, artisticamente e politicamente al di là della sua Grecia antica, la società più avanzata al mondo in quel momento. Lo descrisse come se fosse "di fronte alle Colonne di Eracle", che sono lo Stretto di Gibilterra, e che a causa di un orribile cataclisma, forse un'eruzione vulcanica, "in un solo giorno e notte di disgrazia, l'Isola di Atlante svanito dalla faccia della terra ".

Non è un segreto che possa esserci stata una tale isola; l'Oceano Atlantico prende il nome dalla stessa radice, Atlas. Se Atlantide è lì sul fondo dell'oceano, forse la sua civiltà era così tecnologicamente avanzata da sopravvivere a una profondità media del triangolo delle Bermuda di circa 3,8 miglia. Le mappe batimetriche del sonar non mostrano nessun anomalo tratto sottomarino nell'Oceano Atlantico se non la dorsale medio-atlantica, ma l'Atlantide avrebbe potuto essere un'isola molto piatta che non si sarebbe registrata su un'apparecchiatura sonar.

La tecnologia degli Atlantidei avrebbe potuto essere così lontana persino dalla nostra oggi da potersi proteggere dalla pressione di 4 miglia di acqua sopra di loro, ei loro discendenti continuano a vivere almeno in parte sotto il Triangolo. La loro civiltà potrebbe avere il potere di distruggere il campo elettromagnetico, affondare le navi, abbattere gli aerei e salvare i relitti sommersi.