10 cose a scuola non ti hanno detto della scomparsa di Amelia Earhart

La scomparsa di Amelia Earhart è sempre stata presentata come un mistero insondabile, specialmente agli scolari. Ci hanno detto di questa donna famosa che è scomparsa "da qualche parte" nel Pacifico. Non sappiamo cosa le sia successo, e probabilmente non lo faremo mai. Ma quali prove abbiamo già?

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10 Sappiamo dove è scomparsa

Quando menziono il volo finale di Amelia Earhart, nessuno sembra indicare esattamente dove è svanita nel Pacifico. È un po 'strano che la sua posizione approssimativa non sia più nota, specialmente considerando quanto la sua intera spedizione sia stata monitorata da vicino.

Earhart è scomparso durante una tappa particolarmente impegnativa del suo viaggio. Partendo dalla Nuova Guinea il 2 luglio 1937, in un Lockheed Electra, stava mirando all'Isola di Howland. Il viaggio avrebbe dovuto durare circa 18 ore.

Howland Island è a metà strada tra le Hawaii e l'Australia, ed è un obiettivo ridicolmente piccolo per chi cerca di attraversare l'intero Pacifico. L'intera isola è lunga circa 3 chilometri.

Anche se ci sono diverse isole più grandi nella zona generale, Howland è stato scelto perché è stato dichiarato territorio degli Stati Uniti nel 1856. Gli Stati Uniti non avevano alcuna pretesa per le isole più sensibili delle vicine. Molti di loro erano disabitati o interamente non reclamati.

9 Amelia aveva un sacco di aiuto

Fred Noonan era un navigatore che si unì a Earhart durante il volo perché il bersaglio era così piccolo e questa particolare parte del viaggio era così pericolosa. Fred sembra essere ingiustamente trascurato quando discutiamo di Earhart oggi. È un peccato perché l'uomo era sposato da poco da quando si è unito alla causa di Earhart.

Apparentemente, ha volato con Earhart per gran parte del viaggio intorno al mondo, e le sue abilità sono state elogiate per averle condotte su diversi atterraggi precisi. Sarebbe stato fondamentale per trovare Howland Island, quindi è possibile che un errore da parte sua possa essere un fattore nella loro scomparsa.

Oltre a Noonan, Earhart ha ricevuto aiuto di navigazione dall'USCGC Itasca, che era di stanza a Howland. La nave ricevette un messaggio da Earhart quando partì dalla Nuova Guinea e mantenne i contatti con lei da quel momento in poi.

8 Abbiamo avuto contatto fino alla fine

Credito fotografico: Library of Congress

Non vi fu alcun silenzio radio minaccioso quando il tempo stimato di arrivo di Earhart si avvicinò. Il Itasca doveva ricevere le trasmissioni di routine da Earhart e seguire i suoi progressi mentre si avvicinava.

In effetti, gran parte del volo sembrava andare senza problemi. Il Lockheed Electra di Earhart aveva avuto alcuni problemi durante le prime fasi del viaggio, ma l'aereo era stato riparato e testato. Da allora, ha funzionato senza intoppi.

Alcune persone hanno ipotizzato che i cieli nuvolosi stessero dando a Fred Noonan un momento difficile con la navigazione, ma nessuna ricerca lo ha verificato. È anche possibile che il bollettino meteorologico fornito a Earhart e utilizzato per regolare il suo piano di volo possa non corrispondere ai rapporti raccolti dopo la sua partenza o con i nostri documenti attuali.

Ad un certo punto, tuttavia, la radio di Earhart si spense. Il Itasca dovevo passare al codice Morse per le sue ultime trasmissioni.

7 L'ultima trasmissione

https://www.youtube.com/watch?v=wiUScofSlPw?start=03

Durante la sua ultima trasmissione, Earhart ha riferito che Noonan aveva calcolato che si trovavano nella zona giusta. Ha indicato che la Electra era a corto di carburante, ma questa potrebbe essere una dichiarazione relativa. Sebbene non abbia dato un numero specifico, la Electra inizialmente ha fornito abbastanza carburante per quasi 30 ore di volo.

Earhart ha anche detto che stava volando abbastanza in basso, probabilmente per visibilità, a circa 300 metri (1.000 piedi). Per confronto, gli aerei commerciali attualmente volano a circa 11.000 metri (35.000 piedi). Trasmise la linea di navigazione su cui viaggiavano e disse che dovevano essere in vista della nave.

Un'analisi successiva della forza e della frequenza della trasmissione radio suggerisce che potrebbe essere stata a soli 100 chilometri (60 miglia) dal suo marchio quando è stata ricevuta l'ultima trasmissione.

Poiché Earhart sosteneva che erano vicini, il Itasca speravo di condurla inviando segnali di fumo. Ma Earhart non ha mai dato alcuna indicazione che potesse vedere il fumo, e il Itasca l'equipaggio non ha mai visto l'Electra.

6 The Vanishing Electra

Credito immagine in vetrina: Smithsonian Institution

Sebbene i metodi di ricerca fossero più rudimentali negli anni '30, gli Stati Uniti non badarono a spese nel cercare di trovare Earhart. Una serie di chiamate di soccorso sono state ascoltate per giorni dopo la sua scomparsa, quindi le isole vicine sono state le prime a essere perquisite.

L'Elettra non sarebbe stata in grado di trasmettere i segnali di soccorso se fosse stata sommersa, così tante persone si aspettavano che l'Electra galleggiava nell'acqua. Le ricerche erano per lo più condotte da navi che navigavano in tutta l'area. Anche gli aerei volarono in alto e cercarono di individuare l'Electra. Nonostante la caccia di così tanta gente, le squadre di soccorso non hanno mai individuato l'aereo mancante.

A quel tempo, la teoria prevalente era che una barriera corallina appena al largo di Gardner avrebbe potuto facilmente fornire lo spazio per l'atterraggio dell'Electra con la bassa marea. Durante l'alta marea, sarebbe difficile vedere dall'alto. Ma alla prossima bassa marea, sarebbe in grado di inviare segnali di pericolo.

Infatti, poco prima del volo di Earhart, un equipaggio su un altro velivolo era sceso in circostanze stranamente simili nella stessa zona ed era atterrato su una scogliera.

5 Isola Gardner

L'isola di Gardner (conosciuta oggi come Nikumaroro) si trova a poco più di 500 chilometri (300 miglia) dall'isola di Howland ed è grande il doppio. Non solo sarebbe stato più facile da individuare, ma è anche parte dello stesso gruppo di isole di Howland.

Le isole Phoenix consistono di circa otto isole e un paio di barriere coralline. Howland Island è una delle più settentrionali del gruppo. Se il corso di Earhart avesse virato appena un po 'a sud del percorso pianificato, si sarebbe trovata in una delle otto isole del gruppo.

Stranamente, solo una delle navi nella squadra di ricerca di Earhart si avventurò verso l'isola di Gardner. La maggior parte si concentrava sull'acqua direttamente intorno all'isola di Howland. Ma all'epoca Gardner Island era disabitata e non fu colonizzata fino agli anni '40. A quel tempo, vi fu trovato uno scheletro e una scatola di sestante che poteva appartenere ad un certo navigatore celeste.

4 Lo scheletro mancante

Quando gli inglesi fecero un ultimo tentativo di colonizzazione, entrarono nell'isola di Gardner negli anni '40. Uno scheletro fu consegnato a Gerald Gallagher, l'allora responsabile.

La scomparsa di Earhart era ancora relativamente recente. Gallagher si rese conto che lo scheletro poteva essere suo. Quindi lo fece imballare e spedire alle Fiji per essere esaminato. Dopo l'ispezione, lo scheletro è stato dichiarato maschio. Dopo l'esame, lo scheletro scomparve.

Fortunatamente, l'esaminatore aveva realizzato registrazioni dettagliate delle ossa, apparentemente incluse misure e schizzi. Gli antropologi forensi hanno esaminato i documenti negli anni '90. Usando con cautela le sue misurazioni, hanno inserito le informazioni in FORDISC, che è un moderno software che stima età, ascendenza e sesso da un ampio database di campioni.

Alla fine, gli antropologi dissero che l'esaminatore originale era piuttosto in errore. Queste erano le ossa di una femmina di discendenza europea. Quante altre donne bianche sappiamo che sono scomparse in questa zona?

3 TIGHAR Expeditions And Artifacts

TIGHAR (pronunciato "tigre") è l'acronimo di The International Group for Historical Aircraft Recovery. È una grande squadra di persone altamente istruite (compresi gli antropologi) e The Earhart Project è una delle loro imprese.

Hanno condotto spedizioni a Gardner Island per più di due decenni, incluso uno nel 2015. Da questo hanno accumulato un numero significativo di artefatti, tutti datati sospettosamente dagli anni '30.

Una scarpa da donna, un pannello di alluminio per aeroplani e una cerniera per la tuta da volo sono stati tutti collegati al tempo e allo stile di Earhart. Hanno persino trovato un pannello in plexiglas che è la forma esatta del parabrezza di Electra.

Il sito archeologico conteneva strumenti improvvisati e resti di animali cotti, suggerendo che qualcuno (come Earhart) era sbarcato in modo sicuro e utilizzato risorse a sua disposizione per sopravvivere per un po 'mentre attendeva il salvataggio.

TIGHAR conserva registri pubblici estesi e affascinanti di ogni spedizione, inclusi ogni artefatto, registro radio e analisi relative alla loro ricerca.

2 DNA

Anche se sembra che TIGHAR stia scoprendo costantemente nuovi elementi che collegano il sito archeologico di Gardner ad Amelia Earhart, tutto è considerato come prova circostanziale perché il mondo moderno richiede prove del DNA.

Gli spettacoli criminali hanno indotto il pubblico a sovrastimare enormemente le capacità della scienza forense. Possiamo localizzare tutti i bit del 1930 nel sito di Gardner Island, ma il caso non sarà chiuso fino a quando il test del DNA non sarà abbastanza sofisticato da dimostrare che Amelia Earhart era lì.

Al momento, TIGHAR ha solo pochi frammenti ossei. Con frammenti così piccoli, un'analisi visiva non è in grado di distinguere l'animale dall'osso umano. Sebbene testare il DNA possa potenzialmente chiarirlo, c'è anche un'alta probabilità che i risultati siano inconcludenti.

I test del DNA non sono infallibili come gli spettacoli televisivi ci inducono a credere. Il frammento di osso presentato per il test verrà distrutto nel processo, quindi potremmo perdere la possibilità futura di determinare se il frammento proviene da Earhart.

Ecco perché TIGHAR sta cercando di testare i pochi frammenti che hanno. Vogliono salvarli finché non verranno sviluppati metodi di test migliorati in futuro. Questo non sarebbe un problema se avessimo ancora lo scheletro originale di Gardner Island.

1 cospirazioni

https://www.youtube.com/watch?v=EwJR9DuTKmI?start=19&end=59

Senza indiscutibili prove del DNA per supportare la teoria più logica, sono sorte alcune alternative pazze. Alcune persone pensano che Earhart sia appena caduto e sia morto. Altri credono che sia stata catturata dai giapponesi.

Meglio ancora, il suo incidente avrebbe potuto essere un piano elaborato per essere catturato e successivamente spiare i giapponesi. Tuttavia, la migliore teoria è un'idea che ha guadagnato popolarità spaventosa per un tempo.

Una donna del New Jersey è stata individuata e accusata di essere Amelia Earhart. Secondo questa teoria del complotto, Earhart viveva segretamente sotto un nuovo nome e aveva assunto un nuovo lavoro.

Irene Bolam, la donna accusata, ha una vaga somiglianza con il nostro aviatore perduto. quando Amelia Earhart vive uscito nel 1970, accusò Bolam di essere il pilota perduto. È stata così perseguitata da far causa all'editore del libro.

Tuttavia, le accuse continuarono. I dettagli della sua vita furono scrutinati fino a quando i documenti pubblici dimostrarono che non era Amelia Earhart.