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10 armi bizzarre della seconda guerra mondiale che sono state effettivamente costruite
Le armi funzionano secondo un semplice principio: sono progettate principalmente per uccidere o disabilitare le persone. Il modo in cui lo fanno di solito è piuttosto semplice, ma a volte confina con il folle o il ridicolo. Qui ci sono 10 armi della seconda guerra mondiale che non crederai siano state effettivamente costruite.
10 Tauchpanzer
Creato dai nazisti per essere utilizzato nell'operazione Sea Lion, l'invasione pianificata (ma mai eseguita) del Regno Unito, il Tauchpanzer, che letteralmente significa "serbatoio per l'immersione", è stato progettato per essere rilasciato al largo della costa, viaggiare sott'acqua sul fondo del mare e Clank a terra, pronto a fornire supporto di fuoco per i soldati che sbarcano sulle spiagge della Gran Bretagna. I Tauchpanzers erano serbatoi Panzer III modificati per essere totalmente impermeabili, con valvole di scarico unidirezionali, guarnizioni gonfiabili per gli anelli della torretta e un tubo flessibile collegato a un dispositivo di galleggiamento per ottenere aria per il motore.
Anche con tutte queste modifiche, il Tauchpanzer non poteva passare più di 20 minuti in immersione e poteva viaggiare solo fino a una profondità di 15 metri (50 piedi), essendo limitato dalla lunghezza del suo tubo dell'aria. Il design ha comunque riscosso un successo e sono stati costruiti più di 150 serbatoi. Dopo l'operazione Sea Lion fu cancellata, i Tauchpanzer furono distribuiti tra più divisioni Panzer convenzionali. Furono effettivamente utilizzati per il loro ruolo previsto una volta, per attraversare il fiume Bug durante l'invasione nazista dell'Unione Sovietica, ma in seguito vennero usati come serbatoi normali.
9 serbatoio DD
Mentre i nazisti avevano inventato carri armati sottomarini come metodo di assalto anfibio alle coste nemiche, gli alleati modificarono le modifiche che consentivano ai carri armati di fluttuare. In particolare, è stato aggiunto uno schermo di tessuto che potrebbe essere sollevato intorno al serbatoio per farlo galleggiare, oltre alle eliche per la propulsione. Il concetto fu esplorato per la prima volta nel 1941 e, dopo aver provato vari carri armati, gli Alleati si stabilirono definitivamente sul serbatoio Sherman come quello da modificare, sebbene alcuni altri carri armati fossero anche dotati dello schermo e delle eliche.
Il debutto in combattimento dei DD Tanks è avvenuto durante il D-Day, quando sono stati inviati a terra per fornire supporto al fuoco per le truppe alleate che sbarcavano sulla spiaggia. I mari agitati hanno inviato 27 carri armati DD sul fondo dell'oceano, ma le ondate successive dei carri armati hanno avuto maggior successo e continueranno ad essere utilizzati in ulteriori campagne, tra cui l'attraversamento del Reno in Germania.
8 Karl-Gerat
https://www.youtube.com/watch?v=immZVmXEPcg
La Germania iniziò a lavorare su una super pistola progettata per penetrare le pesanti fortificazioni della linea Maginot francese nel 1936. Originariamente progettata per essere trasportata in pezzi e assemblata vicino al bersaglio, la pistola divenne semovente quando i progettisti si accorsero che era troppo pesante e ingombrante. La prima pistola fu sottoposta a prove antincendio nel 1939 e testò le unità entro il 1940. Fu chiamata Karl-Gerat, o "Karl Device", dal nome del generale nazista Karl Becker, che era stato intimamente coinvolto nella progettazione della pistola.
Il mortaio era gigantesco. Aveva una canna da 600 millimetri e poteva gettare un guscio di quasi 1.800 chilogrammi (quasi 4.000 libbre), sebbene una variante successiva con una canna più lunga di 540 millimetri potesse spingere un guscio più di 10 chilometri (6 miglia). ). Ogni Karl-Gerat aveva un treno di supporto di veicoli composti da diversi serbatoi modificati che trasportavano quattro proiettili ciascuno, ma anche con lo stoccaggio di munizioni scaricati su altri veicoli, la malta e il suo telaio pesavano 124 tonnellate.
Furono costruiti sei Karl-Gerats, tutti serviti sul fronte orientale contro la Russia e più tardi sul fronte occidentale contro gli alleati in avanzata. Tra i loro successi c'era la distruzione della fortezza sovietica a Sebastopoli, con i massicci proiettili di mortaio che danneggiavano gravemente la struttura della fortezza e il posto di comando. Mentre la guerra si trascinava, i super mortai divennero meno utili, troppo ingombranti e ovvi per evitare attacchi aerei. Gli americani e i sovietici hanno finito per catturare molte delle armi e una sopravvive oggi in un museo russo dei carri armati.
7 Sturmtiger
Dopo la disastrosa battaglia di Stalingrado, dove piccoli gruppi di tenaci difensori russi usavano edifici abbandonati e macerie come copertura per trattenere un gruppo molto più numeroso di truppe tedesche in combattimenti urbani da strada a strada, Hitler chiese lo sviluppo di un'arma che potesse esplodere via le aree urbane fortificate con pura potenza di fuoco. Il Sturmtiger è nato. Era un veicolo pesantemente armato armato di un enorme lanciarazzi.
Trasformato dal telaio del famoso carro armato Tiger I, lo Sturmtiger ha aggiunto più armature a un veicolo già molto pesantemente blindato. Il lanciarazzi, adattato da un progetto navale, richiedeva fori attorno alla canna per sfogare il gas di scarico prodotto dal razzo di lancio. I proiettili erano così grandi che solo 14 potevano essere trasportati, e anche allora, uno doveva essere già caricato nel lanciatore.
Il prototipo fu affrettato a sopprimere la rivolta polacca a Varsavia, e una dozzina di altre vennero prodotte e videro il combattimento. Erano armi spaventose ma imprecise e non erano adatte alla guerra difensiva in cui la Germania si era trovata dopo il 1943.
6 Il progetto Zveno
Nato da un programma sovietico negli anni '20 per fornire supporto aereo alle truppe di terra mentre proteggeva anche i bombardieri da aerei da caccia nemici, il progetto Zveno era una portaerei volante, che combinava un gigantesco bombardiere sovietico TB-3 con diversi caccia più piccoli e più corti. aerei o bombardieri da sub. Il TB-3 può trasportare fino a tre aerei, due sopra le ali e uno sotto il corpo, o due aerei sotto le ali.
La macchina da guerra sperimentale usò contro la Germania nazista durante i primi anni disperati sul fronte orientale, quando l'Unione Sovietica fu respinta.Nel 1941, un bombardiere TB-3 che trasportava due bombardieri subacquei li portò con successo nella gamma dei campi petroliferi nazisti strategici di Ploiesti. I bombardieri subacquei hanno attaccato con successo la struttura e poi sono tornati agli aeroporti sovietici illesi. Sebbene Zveno abbia volato per quasi 30 missioni, è stato ritirato dal 1942.
5 Mistel Flying Bomb
Sviluppato nel 1942 dalla German Sailplane Association, il Mistel era un concetto per un velivolo senza pilota pieno di esplosivi, guidato al suo obiettivo da un pilota in un aereo da combattimento attaccato sopra di esso. L'idea stessa fu dimostrata nel 1943, ma fu solo nel 1944, quando l'ondata di guerra si era davvero rivolta contro la Germania nazista, che l'idea fu messa in pratica.
Più di 100 bombardieri Ju-88 sono stati spogliati del loro hardware e trasformati in gigantesche bombe volanti piene di 1.800 chilogrammi di esplosivi, con rinforzi aggiunti per attaccare l'aereo di guida in cima allo Ju-88. Il Mistel era un velivolo composito estremamente lento; ha volato a soli 240 chilometri all'ora (150 mph), rendendolo un bersaglio facile per gli aerei alleati se fosse stato individuato. Il Mistel era anche un'arma inaccurata. Molti hanno mancato i loro bersagli, nonostante i piloti che li guidavano dichiarando il contrario.
4 Il Surcouf
Un sottomarino incredibilmente grande costruito dai francesi alla fine degli anni '20, il Surcouf era unico, non a causa della sua cilindrata superiore a 4.000 tonnellate, ma perché portava due cannoni da 20 centimetri (8 in), normalmente trovati su incrociatori pesanti. La firma del trattato navale di Washington ha vietato ai sottomarini oltre 2.800 tonnellate di dislocamento, ma è stata aggiunta una dispensa speciale che consente ai francesi di mantenere Surcouf. In origine era stata concepita come la prima di tre nuovi sottomarini della classe Surcouf, ma dal momento che nuove navi della sua dimensione non potevano più essere costruite, lei divenne unica nel suo genere.
Il sottomarino prestò servizio nella marina francese fino al 1940, quando i nazisti invasero la Francia. Limping fuori dalla strada del pericolo per il Regno Unito su un motore, il Surcouf è stato riparato a Plymouth e alla fine è stato sequestrato dal Regno Unito quando la Francia si è arresa, al fine di evitare che potesse cadere nelle mani dei nazisti. Il sottomarino fu quindi commissionato alla marina francese e utilizzato nello sforzo bellico. Nel dicembre 1941, il Surcouf fu ordinato all'Oceano Pacifico con la dichiarazione di guerra dell'America in Giappone, ma svanì con tutte le mani. Probabilmente è stata investita di notte da una nave mercantile statunitense e affondata.
3 Sottomarino tipo XVII
Nel 1933, il professore tedesco Hellmuth Walter inventò un sistema di propulsione sottomarino potenzialmente rivoluzionario che sarebbe più compatto degli attuali sistemi di propulsione diesel-elettrica, produrrebbe più energia e consentirà lunghi periodi sott'acqua. L'unico problema era che era alimentato dal perossido di idrogeno, che è comunemente usato come carburante per missili. L'anno successivo, Walter propose all'Alto Comando di Kriegsmarine un sottomarino che avrebbe viaggiato a una velocità massima di 30 nodi sott'acqua, rispetto ai soli 7 nodi che i sottomarini convenzionali all'epoca potevano fare.
La turbina Walter, come veniva chiamato il sistema di propulsione, usava una forma stabilizzata di acqua ossigenata per reagire con l'olio combustibile per produrre vapore, che guidava la turbina. La Kriegsmarine ha dato uno sguardo alla proposta e l'ha buttata fuori. Tuttavia, Walter era persistente e nel 1937, ottenne che Karl Donitz, il futuro comandante degli U-Boot della Germania nazista, vedesse una proposta rivista. Donitz rimase colpito e nel 1939 iniziò la costruzione di un prototipo U-boat azionato dalla turbina Walter. Il prototipo ha mostrato risultati promettenti durante i test e nel 1942 sono stati ordinati quattro grandi U-boats con motore a turbina e oceaniche. Sono stati cancellati due anni più tardi a favore degli U-boat convenzionali con più batterie e migliore idrodinamica per la velocità sottomarina.
Quattro sottomarini costieri più piccoli con turbine Walter furono costruiti e sottoposti a prove in mare: gli U-Boot tipo XVII. Tuttavia, nessuno di loro vide effettivamente il combattimento prima della fine della guerra. La Gran Bretagna finì per commissionarne uno come HMS Meteorite per un breve periodo di tempo e in seguito costruirono due sottomarini alimentati con perossido di idrogeno, ma furono demoliti dopo che l'energia nucleare fu provata per l'uso navale dagli Stati Uniti, rendendo le turbine Walter obsolete.
2 Nakajima A6M2-N 'Rufe'
L'unico velivolo da caccia dotato di galleggianti che ha visto il servizio durante la seconda guerra mondiale, il Nakajima A6M2-N "Rufe" era una versione del famigerato combattente Zero giapponese con idrovolanti invece del carrello di atterraggio convenzionale. Fu progettato per operare dalle basi dell'isola per sostenere la macchina da guerra giapponese mentre cercava di controllare le isole lontane del Pacifico. I caccia Zero furono modificati rimuovendo il carrello di atterraggio e attaccando un grande galleggiante centrale al di sotto di esso, insieme a due galleggianti più piccoli sul lato. Il primo prototipo di caccia è volato lo stesso giorno in cui i giapponesi hanno bombardato Pearl Harbor. Il Rufe arrivò proprio quando il Pacific Theatre of World War II prese il via.
Sebbene il suo enorme galleggiamento abbia degradato significativamente le prestazioni, la Rufe è stata comunque molto utile e si è dimostrata in combattimento nelle Isole Salomone. Quindi, gli americani bombardarono la base da cui partirono gli idrovolanti, distruggendo quasi tutti i Rufes operativi, nel 1942. Tuttavia, il Giappone stava producendo più Rufes; la produzione si è conclusa per un totale di diverse centinaia di combattenti in idrovolante, che sono stati utilizzati per attaccare convogli alleati, pattugliamento e sparo per le navi da guerra giapponesi.
Mentre la guerra si trascinava, l'aumento del numero di aerei da combattimento alleati significava che i Rufes diventavano sempre meno utili, poiché le loro già degradate prestazioni non potevano nemmeno reggere il confronto con gli aerei Alleati obsoleti, per non parlare dei nuovi modelli messi in campo.Le poche Furie lasciate entro la fine della guerra furono assegnate per difendersi dai bombardamenti alleati del Giappone, e si esibirono molto male in quel ruolo.
1 La luce di difesa del canale
Un tentativo da parte degli alleati di sviluppare un'arma che usasse la luce come arma per neutralizzare i soldati nazisti, la luce di difesa del canale, come era stato chiamato in codice, era il frutto di un ingegnere greco che viveva e lavorava in Gran Bretagna. Usando un potente riflettore tremolante, questo accecerebbe l'osservatore facendo dilatare e contrarre rapidamente le pupille degli occhi, causando nausea e vertigini dai suoi effetti abbaglianti. Il proiettore è stato montato su un serbatoio (sostituendo la pistola principale), con un otturatore blindato che consente la luce. Nei test, l'arma si è rivelata estremamente efficace.
Mentre centinaia di armi segrete venivano prodotte e spedite alle linee del fronte alleato, non furono mai usate come previsto, in parte perché erano così segreti che i comandanti alleati non avevano idea della loro esistenza e in parte perché i comandanti che sapevano che esistevano non lo fecero Credo che in realtà funzionerebbero. Invece, alcuni furono usati come proiettori veri e propri durante la traversata alleata del Reno per individuare i sabotatori che cercavano di distruggere i ponti che gli alleati dovevano attraversare in Germania. Dopo la guerra, furono demoliti, un finale triste per un'arma con così tanto potenziale.