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10 auto meravigliose e le loro strane qualità
Oggi più di un miliardo di automobili popola il mondo. Sono il prodotto di consumo più riciclato al mondo. E nei vasti mari di secchi a quattro ruote progettati per trasportare impiegati annoiati, è difficile apprezzarli davvero. Ci sono state, tuttavia, un gran numero di automobili meravigliosamente strane prodotte nel passato e nel presente che nessuno può aiutare ma meravigliarsi.
10 Robin gigante
La Reliant Motor Company fu fondata nel 1935 a Tamworth, in Inghilterra, e il piccolo costruttore automobilistico produsse veicoli a tre ruote fin dall'inizio. Le automobili a tre ruote sono classificate come motocicli nel Regno Unito e quindi sono meno costose da registrare e assicurare. Ma come spesso accade con le auto a basso costo, c'è un problema. La presa del Robin è che si rovescia. Quasi tutti possono ricordare un ricordo d'infanzia di cadere dal triciclo e di gattonare un ginocchio, e il Robin è esattamente così, ma con conseguenze ben peggiori.
Questa affermazione non è certamente affascinante, ma ha guadagnato la fama della vettura, come quella di essere presente su BBC Marcia più alta. Jeremy Clarkson lo ha arrotolato numerose volte prima di abbandonarlo.
Eppure il Reliant Robin è statisticamente l'auto più sicura del Regno Unito. Solo lo 0,9 percento di essi viene arrestato. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che i proprietari sono così attenti a evitare di finire sul tetto da un rapido sobbalzo della ruota.
9Morgan Three-Wheeler
Ecco un'altra automobile britannica a tre ruote, questa meno nota per la sua capacità di ribaltarsi e di più per la sua stravaganza pura.
Morgan è una piccola azienda automobilistica a conduzione familiare con sede a Malvern, in Inghilterra e fondata nel 1909. Sin dall'inizio, l'azienda produceva veicoli a tre ruote, e quando ispezionava la loro moderna concezione del loro design classico, vi sarebbe difficile trovare eventuali differenze. Oltre a sembrare una reliquia del passato, la moderna tre ruote è costruita in modo tale che persino una boutique auto produce abbandonata da molto tempo, con 40.000 colori di vernice e 50 diverse opzioni di pelle tra cui scegliere.
Il veicolo a tre ruote utilizza un pulsante di avviamento "a rilascio di bomba" e indicatori di strumento dell'aereo. Ma forse la cosa più affascinante delle auto Morgan è l'uso del legno di frassino per il telaio anziché il metallo. Ciò riduce il peso e favorisce la sensazione generale di guida.
Se l'auto è ancora troppo addomesticata per il gusto del tuo velivolo d'epoca, esiste un optional per eliminare la vernice e avere il corpo in alluminio formato a mano lucidato a specchio.
8Stout Scarab
Forse il tipo di veicolo più noioso e poco entusiasmante sulla strada oggi è il minivan. È un apparecchio rotante progettato per trasportare i bambini da una destinazione all'altra. Non è sempre stato così, comunque. Come per molte altre cose nella storia, la prima versione aveva le migliori intenzioni, e lo Stout Scarab del 1936 aprì una strada gloriosa per i minivan (un percorso che nessuno seguì).
L'ingegnere aeronautico americano William Bushnell Stout era stato coinvolto nell'industria automobilistica dal 1907, quando era l'ingegnere capo della Schumeir Motor Truck Company di Chicago. Dopo anni passati e usciti da varie posizioni nel settore automobilistico, Stout formò la Stout Metal Airplane Company nel 1923 prima di venderla a Henry Ford nel 1925.
A partire dal 1935, Stout iniziò a pubblicizzare un portapacchi che battezzò lo Scarab, un'auto che utilizzava stile e costruzione ispirati agli aerei. Lo Scarabeo era veramente rivoluzionario e non solo perché era il primo minivan. Ha caratterizzato un interno che potrebbe essere organizzato per soddisfare le esigenze di qualsiasi utente, con i suoi sedili posteriori in grado di essere riconfigurato attorno a un tavolo montato. In combinazione con l'illuminazione ambientale e i comandi termostatici, questo ha reso lo Scarab un soggiorno accogliente.
Oltre a queste caratteristiche importanti, lo Scarab possedeva anche serrature motorizzate, un corpo in fibra di vetro e finestre incassate e maniglie per migliorare l'efficienza aerodinamica. Per quanto sorprendente fosse lo Scarab, tuttavia, per il momento era eccessivamente costoso, a partire da $ 5.000 nel 1934 ($ 90.000 in denaro di oggi). Per questo motivo, solo nove Scarabei dove si credeva fossero costruiti dal 1934 al 1939.
7Aston Martin Lagonda
Non c'è dubbio sul prestigio del principale costruttore inglese di auto sportive. Nel corso dell'ultimo secolo, Aston Martin può vantare decine di automobili meravigliose e meravigliose. La Lagonda, comunque, per quanto meravigliosa, non era esattamente bella. La prima cosa che noterai è il suo design estremo e polarizzante, ma è quello che c'è dentro che conta.
Anche se ora potrebbe sembrare normale che le automobili abbiano parti elettroniche, la Lagonda è stata la prima macchina a possedere un cruscotto digitale sensibile al tocco a LED. Tutto ciò avvenne nel 1976. I cruscotti digitali in un'epoca in cui la benzina con piombo era ancora in fase di eliminazione si rivelarono difficili, e la Lagonda passò attraverso numerose riprogettazioni prima di stabilirsi definitivamente su tubi a fluorescenza per il suo display futuristico.
La Lagonda ha continuato a svilupparsi fino al 1990, adottando anche comandi vocali registrati nel 1984, programmabili in inglese, tedesco, francese e arabo. L'inclusione dell'arabo era importante, poiché la Lagonda vendeva molto bene in Medio Oriente.
6Dodge Viper RT / 10
La Viper doveva essere una Shelby Cobra moderna, una delle più grandi auto muscolari del mondo. La nuova auto doveva essere altrettanto pura e nuda come il Cobra, una contro affermazione di quanto fossero diventate gonfie e complicate tutte le auto.Il design è forse il più grande esempio di uno schizzo preso vita, e quando ha debuttato come concept car nel 1989 al Detroit Auto show, ha fatto scalpore che è stato messo in produzione con pochissime modifiche al design e alla sua i principi.
La macchina di produzione del 1992 era leggendaria per la sua semplicità. Per un prezzo di $ 50.000, hai un motore enorme, un corpo bellissimo e non molto altro. Anche l'aria condizionata non era originariamente offerta, né era una cima permanente. Nemmeno le maniglie delle porte esterne o i finestrini laterali hanno fatto il taglio. Ma anche se aveva finestre laterali in plastica come una tenda e scarichi laterali che ti bruciavano le gambe mentre uscivi dal veicolo, la Viper è rimasta una delle auto più meravigliose, anche se strane del mondo.
5Citroen DS
La Citroen è sempre stata all'avanguardia nell'innovazione automobilistica. La loro attuale fama è un SUV di piccole dimensioni chiamato Cactus che presenta pannelli di carrozzeria deformabili sui paraurti e sui fianchi per eliminare i graffi dei parafanghi e dei graffi del parcheggio. L'auto più famosa di Citroen è forse la 2CV, nota per sembrare un'anatra e per far muovere la Francia dopo la seconda guerra mondiale.
Il DS dell'azienda, che ha debuttato nel 1955, è venuto con una sospensione così liscia che è stato paragonato a cavalcare su un tappeto magico. La tecnologia alla base era rivoluzionaria nell'usare non tradizionali molle e ammortizzatori a gas, ma una combinazione di idraulica e pneumatica. Ciò ha permesso di regolare l'altezza della vettura e ha potuto autolivellare l'auto su qualsiasi superficie stradale per il massimo comfort. Questa caratteristica rese il DS un eroe nazionale francese nel 1962, quando molto probabilmente salvò la vita del presidente Charles de Gaulle.
Mentre era in viaggio verso l'aeroporto di Orly attraverso la periferia parigina, gli assassini hanno aperto il fuoco sul DS di de Gaulle, facendo esplodere tutti e quattro i suoi pneumatici. La sospensione complessa si è adeguata a questo inconveniente imprevisto e ha permesso alla macchina di ritirarsi a tutta velocità, sfuggendo agli assalitori.
Il presidente francese fu così grato che sostenne il DS per il resto dei suoi giorni agli occhi del pubblico. Quando nel 1968 offrì un modello di armatura personalizzato, preferì mantenere quello originale che gli aveva salvato la vita, presumibilmente con pneumatici nuovi montati.
4Ferrari 250 GTO
Ogni anno, la International Automobile Federation (FIA) assegna un premio al produttore la cui vettura si comporta al meglio nelle gare nel corso della stagione. I primi anni che ha assegnato questo titolo, la FIA si è concentrata sui prototipi sportivi. Poi, nel 1962, ha cambiato le sue regole, consentendo solo le auto prodotte in serie per il pubblico. Per rimanere in corsa, la Ferrari aveva bisogno di un nuovo modello e aveva bisogno di produrre diverse unità.
Il risultato è stato il 250 GTO. La Ferrari ne costruì 36, il che era molto per un modello da corsa unico, ma un numero molto piccolo con qualsiasi altra misura. Di conseguenza, i prezzi della vettura in asta oggi sono a dir poco sbalorditivi. L'auto più costosa mai venduta all'asta era una 250 GTO acquistata nel 2014 per un pelo di oltre $ 34 milioni.
Per quel prezzo, stai acquistando più di una semplice auto perché ogni GTO era leggermente diverso. Ogni corpo in alluminio è stato battuto a mano su pezzi di legno, e quindi ognuno non è una copia precisa. Alcuni erano persino leggermente asimmetrici. Anche i loro focosi motori italiani non erano tutti uguali. Mentre i meccanici dovevano mirare a 295 cavalli da ogni unità, alcuni motori erano più potenti di altri.
Queste auto non erano semplici automobili, ma opere d'arte. Quindi, se sei molto ricco e vuoi un centrotavola per la tua casa, parcheggia uno di questi al posto di Picasso originale.
3Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine
Le ampie e stravaganti opzioni di personalizzazione della Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine (o della "Grosser", come era affettuosamente conosciuta) attrassero un tipo di utente molto specifico: i dittatori. Saddam Hussein, Mao Zedong, Fidel Castro, Nicolae Ceausescu, Idi Amin Dada e Kim Jong-Il hanno tutti goduto il lusso di essere autisti in un Grosser 600.
Questo non è l'aspetto più affascinante del Grosser, però. Questo onore va al complesso sistema idraulico che funziona praticamente tutto in macchina. Il sistema è pressurizzato a 3.200 psi e richiede solo olio minerale. Qualsiasi olio sintetico consuma le guarnizioni in gomma, facendo sì che l'auto fuoriesca dalle sue porte come un setaccio.
Quell'immensa pressione ha le sue conseguenze. Poiché ogni finestra ha una velocità di funzionamento variabile, la velocità più elevata può spezzarti il braccio se non stai attento. Ma probabilmente non dovrai mai preoccupartene. Il solo switch del finestrino del guidatore costa $ 11.200 da sostituire, quindi è probabile che tu scelga di lasciare semplicemente le finestre.
2Lamborghini Countach
La Lamborghini Countach è stata progettata per scioccare. Il nome stesso è un'esclamazione - "countach" in un dialetto piemontese trasmette un'esclamazione. È l'equivalente della parola inglese "wow", sebbene esista un sottotono più osé alla parola, secondo alcuni. La leggenda dice che il designer di automobili Bertone ha pronunciato il gergo nel momento in cui ha visto l'auto finale disegnata da Marcello Gandini. A quanto riferito, il proprietario dell'azienda Ferruccio Lamborghini ha gradito la sua reazione, tanto che ha deciso di usarlo come nome della vettura.
Il moniker era giustificato. Anche nel 1974, quando il design dell'auto raggiungeva spesso un eccesso grossolano, la Countach era sbalorditiva. È stato un pioniere nel design della cabina in avanti spingendo il guidatore fino in fondo alla vettura, una scelta che le supercar stanno ancora seguendo 40 anni dopo.
Con questo design radicale, però, arrivarono strani compromessi. Se eri dal lato più alto, non eri adatto alla Countach.Il pozzo del piede è così stretto che i conducenti a volte devono abbandonare le scarpe per usare i pedali.
Anche quando la comodità è messa da parte in favore di velocità e brividi, Countach è un'auto estenuante ed estremamente scomoda da guidare. È assordante, difficile da vedere, e diventa estremamente caldo all'interno della cabina. Questo non ha davvero importanza, però. La Countach era pensata per essere una mazza estetica. Ancora oggi, fa girare la testa più di ogni altra macchina nuova o vecchia, e dobbiamo ringraziare per le ormai famose porte a forbice oscillanti.
1McLaren F1
Il designer britannico Gordon Murray ha voluto implementare la tecnologia di Formula 1 e materiali per l'era spaziale per creare l'ultima auto da strada durante la stagione di Formula 1 del 1988. Con l'aiuto del team principal della McLaren, Ron Dennis, ha trasformato quel sogno in realtà.
Quando fu rilasciata nel 1993, la McLaren F1 era la più costosa auto da corsa di produzione al mondo con uno strabiliante $ 857.000. Solo 64 sono stati costruiti. Mentre è stato eclissato dozzine di volte nel corso degli anni, ha tenuto il record di velocità della produzione di 391 km (243 miglia) all'ora per oltre un decennio dal 1993 al 2005.
Quello era solo un sottoprodotto della straordinaria ingegneria dietro questa mitica macchina. La F1 è stata la prima vettura di produzione ad essere realizzata in fibra di carbonio. La pelle negli interni è stata rasata a metà dello spessore normale per risparmiare peso, e il vano motore era rivestito con foglia d'oro perché l'oro è il miglior conduttore di calore. Ogni grammo di questa macchina, anche lo spessore delle rondelle, è stato pianificato attentamente e poi pianificato di nuovo. L'auto è stata progettata interamente da modelli disegnati a mano, i quadranti degli strumenti in acciaio inossidabile erano caratterizzati da numeri dipinti a mano e ciascun ago del contagiri era lavorato individualmente a mano.
Nonostante le prestazioni e l'ossessiva attenzione ai dettagli, la caratteristica più affascinante della F1 è la sua configurazione a tre posti. Il guidatore è posizionato centralmente per migliorare l'esperienza di guida.