Condividere:
I 10 ponti e tunnel intercontinentali proposti
La capacità di guidare o saltare un treno dall'Alaska alla Russia, o da Londra a New York, ne affascina molti. Non dovrebbe, però, perché potrebbe essere possibile in futuro, grazie a una serie di proposte per costruire ponti e tunnel sottomarini che colleghino i continenti. Ciò non significa che al momento non possiamo guidare da un continente all'altro. La Turchia si trova in Europa e in Asia e ha tre ponti e un tunnel per consentire il movimento da e verso le sue regioni europee e asiatiche.
Ecco altri dieci ponti e tunnel proposti per collegare altri continenti che vengono identificati come terre emerse distinte.
10 Causeway in Arabia Saudita
Asia e Africa
La strada sopraelevata saudita-egiziana è un ponte proposto che collegherebbe l'Egitto all'Arabia Saudita. Includerebbe sia le reti stradali che quelle ferroviarie e sarebbe costruita sul Mar Rosso. Mentre la sua posizione esatta rimane in dubbio, alcuni ritengono che sarà costruita tra Nabq, Egitto e Ras Alsheikh Hamid, l'Arabia Saudita, che sono i punti più vicini tra entrambi i paesi, mentre fanno una deviazione nell'isola saudita di Tiran.
Il re dell'Arabia Saudita Salman bin Abdel Aziz ha accennato all'intenzione di costruire il ponte durante una visita di stato in Egitto nel 2013. Secondo il presidente egiziano Abdel Fattah el-Sisi, il ponte sarebbe stato nominato "King Salman bin Abdel Aziz Bridge", dopo il re. I piani dell'Arabia Saudita per costruire il ponte, che si stima abbia un costo di 3-4 miliardi di dollari, sono più della politica che della necessità. Il regno vuole semplicemente dimostrare al suo rivale regionale, l'Iran, che mantiene una forte relazione con l'Egitto. Oltre a costruire il ponte, Saudi finanzierà anche il fabbisogno petrolifero dell'Egitto per cinque anni.
9 Bridge Of The Horns
Asia e Africa
Il Ponte dei Corni è un ponte proposto che collegherà Gibuti, i vicini della Somalia nel Corno d'Africa, con lo Yemen. Una volta completato, avrà sei corsie per i veicoli e una ferrovia per i treni. La sua costruzione fu proposta da Tarek Bin Laden Construction, di proprietà dell'omonimo fratellastro del famigerato boss di Al-Qaeda.
I critici hanno criticato la costruzione del ponte di 28,5 km (17,7 mi), che inizialmente è stato stimato costare $ 70 miliardi, per il suo costo elevato e per la presumibilmente scarsa scelta della posizione, che è una zona soggetta a terremoti. Nel 2008, l'allora primo ministro di Gibuti, Dileita Mohamed Dileita, ha negato il coinvolgimento del suo governo nel ponte proposto, dicendo che il progetto "è caduto su di loro dal cielo".
Tuttavia, i lavori preliminari per la costruzione del ponte sono stati completati e la costruzione è in fase di progettazione. Sarà finanziato dalla Noor City Development Corporation di Dubai, che costruirà anche due città chiamate Al Noor (Città della Luce) su entrambi i lati del ponte. Ci sono anche piani per costruire un aeroporto e una vasta rete stradale che porterà dallo Yemen 'Al Noor a Dubai negli Emirati Arabi Uniti. Ciò significa che sarebbe possibile viaggiare dall'Africa a Dubai su strada. Si stima che il Ponte dei Corni aprirà nel 2020 al costo di $ 20 miliardi.
8 tunnel dello stretto di Bering
Asia e Nord America
Ci sono state diverse proposte per collegare la Siberia all'Alaska. La prima di tali proposte fu avanzata nel 1890, quando l'ingegnere Joseph Strauss propose la costruzione di una ferrovia tra la Russia e l'Alaska. Lo zar Nicola II di Russia accettò una proposta simile nel 1907, ma non arrivò mai a buon fine a causa dello scoppio della prima guerra mondiale. La proposta fu risvegliata nel 2011. Questa volta, si tratta di un tunnel sotterraneo di 105 chilometri (65 mi) che sarà chiamato il tunnel dello Stretto di Bering.
Il tunnel dello Stretto di Bering sarebbe una rete di tre tunnel: uno per viaggiare dalla Russia all'Alaska, un altro per viaggiare dall'Alaska alla Russia, e un terzo intermedio, che sarà riservato per le emergenze e avrà punti di ingresso e di uscita con l'altro gallerie. Ciascuno dei due tunnel principali avrà due ferrovie, una per i treni ad alta velocità e un'altra per i treni più lenti, nonché una o due corsie per i veicoli. Ci saranno anche condotte per acqua, gas, petrolio e cavi a fibre ottiche. Il tunnel dello Stretto di Bering è stimato a circa $ 35 miliardi e richiederebbe da 12 a 15 anni per essere completato se approvato per la costruzione.
7 Tunnel Sicilia-Tunisia
Europa e Africa
Il tunnel proposto tra la Sicilia e la Tunisia collegherebbe l'Italia continentale con la Tunisia attraverso la Sicilia. La proposta prevede la costruzione di un ponte di 3,3 kilometri (2,1 mi) per collegare Reggio Calabria nell'Italia continentale con Messina in Sicilia. Quindi, la Sicilia e la Tunisia saranno collegate da una rete di cinque tunnel sotterranei. Quattro dei tunnel avranno il traffico in movimento in direzioni opposte, mentre il quinto sarà riservato alle emergenze.
I ricercatori dell'Agenzia italiana per le energie alternative hanno invitato i governi di entrambi i paesi a costruire quattro isole artificiali tra la Tunisia e la Sicilia con le rocce scavate dai tunnel. Hanno stimato che il progetto costasse $ 28 miliardi.
6 Linea Cina-Russia-Canada-America
Asia e Nord America
La linea Cina-Russia-Canada-America è una ferrovia proposta che si sposterà dalla Cina attraverso la Russia, l'Alaska e il Canada prima di finire negli Stati Uniti continentali. La Russia e l'Alaska saranno collegate da un tunnel sottomarino lungo 201 chilometri (125 mi) nello stretto di Bering. La Cina sostiene che la costruzione del tunnel non sarà un problema, in quanto possiede già la tecnologia richiesta, che utilizzerà per costruire la ferrovia sottomarina Fujian-Taiwan che collegherà la Cina a Taiwan.
Le informazioni relative ai piani sono state rivelate da Wang Mengshu dell'Accademia cinese di ingegneria.Nessun altro funzionario del governo ha confermato il progetto, e non è chiaro se la Cina abbia consultato la Russia, il Canada e gli Stati Uniti a riguardo. Se la ferrovia fosse mai costruita, ci vorrebbero due giorni per viaggiare dalla Cina agli Stati Uniti.
5 Tunnel transatlantico
Europa e Nord America
Il Transatlantic Tunnel è una proposta di ferrovia sottomarina che collegherebbe New York a Londra, Parigi o Bruxelles. È stato proposto da Ernst Frankel e dal defunto Frank Davidson, che ha lavorato al Channel Tunnel (noto anche come "Chunnel") che collega l'Inghilterra alla Francia. Il Tunnel Transatlantico sarebbe stato costruito sotto la superficie dell'Oceano Atlantico e sarebbe ancorato al fondo del mare da fili caricati a molla. Esattamente quanto lontano sotto la superficie del tunnel dipenderebbe da quanto il Nord Atlantico si scalda in futuro e quindi da quanti iceberg sarebbero presenti.
Se costruito, il tunnel sarebbe dotato di treni a levitazione magnetica superveloce che farebbero scalo tra Londra e New York in sole quattro ore. Tuttavia, il progetto è stato criticato per il suo alto costo (quasi $ 200 miliardi) e per i problemi associati alla gestione di un tubo lungo 5.600 chilometri (3.500 mi) attraverso l'oceano. Secondo il Discovery Channel Ingegneria estrema, il Transatlantic Tunnel non sarà una realtà in qualunque momento perché i fondi e la tecnologia richiesti non saranno disponibili prima dell'anno 2099.
4 Darien Gap Highway
Nord e Sud America
Guinness World Records riconosce la Pan-American Highway, che si estende dalla baia di Prudhoe, in Alaska, alla Terra del Fuoco, in Argentina, come la rete stradale più lunga del mondo. L'autostrada non è un'autostrada ma piuttosto le autostrade interconnesse di diversi paesi del Nord e del Sud America. Tuttavia, è impossibile guidare dal Nord America al Sud America, in particolare al confine tra Panama e Colombia, che è coperto da una fitta giungla chiamata Darien Gap.
I precedenti tentativi di costruire un'autostrada attraverso il divario hanno incontrato muri di mattoni nella forma nativa e gli ambientalisti che sostengono che l'autostrada distruggerà la foresta. Un piano per costruire un'autostrada finanziata dagli Stati Uniti attraverso il buco è stato sventato nel 1974, e un altro che è stato fatto nel 1992 è stato abbandonato.
Oggi i viaggiatori della strada aggirano il divario imbarcandosi su un'imbarcazione o un aereo, sebbene una spedizione l'abbia attraversata in una Land Rover nel 1959. Ma oggi è quasi impossibile grazie alla presenza di criminali e narcotrafficanti nella vasta giungla. Una proposta per superare il divario e avere ancora una rete stradale che collegherà il Nord e il Sud America è la costruzione di un tunnel sottomarino tra Panama e Colombia.
3 Tunnel di Gibilterra
Europa e Africa
Le proposte per costruire un tunnel sottomarino attraverso lo Stretto di Gibilterra per collegare l'Europa con l'Africa sono in corso dal 1930, quando gli ingegneri spagnoli proposero un tunnel di 32 chilometri dalla Spagna al Nord Africa. La Spagna e il Marocco stanno attualmente lavorando alla costruzione di un tunnel di questo tipo, che sarà chiamato il Tunnel di Gibilterra.
I punti più vicini ai due paesi distano solo 14 chilometri (9 miglia). Infatti, è possibile vedere la costa di un paese dall'altro. Ma il tunnel non passerà attraverso questa via stretta a causa della presenza di roccia indurita sotto. Piuttosto, correrà da Capo Malabata, in Marocco, a Punta Paloma, in Spagna, a una distanza di 28 chilometri (17 miglia). Il tunnel stesso sarà lungo 40 chilometri (25 mi) a causa delle curve.
Il tunnel ha un costo stimato di 6,5-13 miliardi di euro e entrambi i paesi hanno chiesto finanziamenti dall'Unione europea. Prima di stabilirsi nel tunnel, entrambi i paesi hanno proposto di costruire un ponte, ma hanno abbandonato l'idea di non poter resistere alle correnti di vento e di acqua della regione.
2 Intercontinental Peace Bridge
Asia e Nord America
L'Intercontinental Peace Bridge è un ponte proposto lungo 88 chilometri (55 miglia) per collegare la Siberia e l'Alaska. È stato proposto dal pluripremiato ingegnere strutturale T.Y. Lin durante la Guerra Fredda e sarebbe stata costruita sullo stretto di Bering. Lin era così serio riguardo al ponte che ha dato al presidente Ronald Reagan un opuscolo di 16 pagine che dettagliava i suoi piani per il ponte nel 1986. Questa mossa ha internazionalizzato la sua idea e gli ha fatto guadagnare alcuni fan e critici.
Ha rinnovato la sua proposta nel 1994, quando ha aggiornato i suoi piani per includere una rete di gasdotti per il trasporto di petrolio e gas dalla Russia al Nord America. La sua proposta rivista è arrivata dopo che la Russia ha rivolto la sua attenzione ai vasti giacimenti petroliferi della Siberia. L'Intercontinental Peace Bridge non è l'unica proposta di Lin per collegare due continenti. Ha anche proposto la costruzione di un ponte sullo stretto di Gibilterra per collegare la Spagna e il Marocco.
1 Trans Global Highway
In tutto il mondo
La Trans Global Highway è un'autostrada proposta per collegare tutti i continenti del mondo. È stato proposto da Frank Didik. Non è una nuova autostrada di per sé, ma piuttosto la standardizzazione e la connessione delle autostrade esistenti e la costruzione di nuove autostrade e gallerie, ove necessario. Se la proposta verrà mai realizzata, sarebbe possibile viaggiare per il mondo su strada.
Oltre alla strada, l'autostrada avrebbe condutture per petrolio, gas, acqua e cavi di comunicazione. Didik ritiene che l'unico ostacolo al raggiungimento della Trans Global Highway sia l'odio tra i vari stati confinanti, che si rifiuteranno di mantenere reti stradali per i loro nemici vicini.