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10 pazzi reclami di incontri di vita reale con Gremlins
Il film di successo del 1984 Gremlins è ovviamente finzione al 100%. Ma che ci crediate o no, le apparenze fisiche delle creature maliziose si basano su rapporti genuini e molto reali di molti piloti di tutto il mondo.
Questi rapporti sono apparentemente in circolazione dall'inizio dell'aviazione, e sembrano aver raggiunto un picco assoluto nei cieli dell'Europa stanca della guerra durante la seconda guerra mondiale. Poi, alla fine della guerra, gli avvistamenti, a parte incidenti rari casuali, si fermarono quasi da un giorno all'altro. Ecco dieci affermazioni di questo tipo negli incontri della vita reale con i gremlin della vita reale.
10 relazioni iniziali Lo spettatore
Forse è arrivato il primo racconto scritto di strane creature che infastidiscono il Regno Unito in aria Lo spettatore nei primi anni '20. Un articolo affermava: "Il Royal Naval Air Service nel 1917 e la neo costituita Royal Air Force nel 1918 sembra aver rilevato l'esistenza di un'orda di spiriti misteriosi e maliziosi il cui unico scopo nella vita era ... portare il maggior numero possibile di i contrattempi inspiegabili. "Sebbene molti ricercatori provengano da questo particolare account, sembra non esserci una data esatta nota per la pubblicazione che portava la storia.
Non c'è dubbio, tuttavia, che queste bizzarre creature siano state un punto di riferimento per i piloti britannici fino alla metà degli anni '40, quando la guerra imperversò. Infatti, Lo spettatore fece un altro riferimento ai gremlin, inclusa una descrizione completa di queste creature alte 1,2 metri (4 piedi) con orecchie grandi e denti grandi, il 10 gennaio 1943. L'articolo potrebbe essere stato uno scherzo o un riferimento ai piani di Walt Disney fare un film d'animazione sulle piccole creature maliziose, che non sono mai state realizzate.
9 Il massacro a mezz'aria
Si dice che un incontro apparente con qualche creatura aerea bestiale si sia verificato nel 1939 a bordo di un aereo da carico militare statunitense. L'account è stato trovato in un giornale di San Diego dal ricercatore UFO Jerome Clarke, che lo ha pubblicato nella pubblicazione degli anni '50 Recensione del disco volante.
Lasciando San Diego e destinato alle Hawaii, la missione si svolse senza intoppi per diverse ore finché non arrivarono urgenti chiamate di soccorso alla torre di controllo. Poco tempo dopo, l'aereo tornò alla sua base di partenza per atterrare. Una volta che gli equipaggi di emergenza sono entrati nell'aereo, hanno scoperto tutti gli uomini dell'equipaggio, ognuno con ferite aperte ai loro corpi. Anche il pilota era morto. Il copilota apparentemente sopravvisse giusto il tempo necessario per riportare l'aereo a casa prima di morire pochi minuti dopo l'atterraggio.
Ancora più strano, ognuno dei piloti aveva estratto le pistole di servizio con rilascio standard. Ognuno aveva anche svuotato i loro fucili, con i gusci usati trovati ai loro piedi.
8 Pilot Ditches Plane Off England Coast, incolpa 'Little People'
Quando un pilota della Royal Air Force schiantò il suo aereo nelle fredde acque al largo della costa inglese nel 1923, suscitò scalpore sui giornali, anche perché il pilota incolpò l'incidente di "piccole persone" che dovevano averlo seguito sul aereo. Forse ancora più bizzarro, il pilota affermò che quella piccola gente era saltata fuori da una bottiglia di birra la sera prima e lo aveva tormentato per tutta la notte e nella mattina del suo volo.
Secondo il racconto, queste creature misteriose cominciarono a causare malizia con i comandi e le attrezzature di navigazione dell'aereo e rappresentavano un fastidio generale, tanto che il pilota dovette abbandonare l'aereo in mare. Non è noto cosa ne sia stato dopo di ciò, ma come vedremo poco dopo, resoconti come quelli di aviatori di tutto rispetto e con esperienza faranno sì che i governi adottino misure che, a posteriori, sembrano ridicole. In effetti, per gli aviatori stessi, qualsiasi colpa, incidente o contrattempo era esattamente la colpa di questi "folletti".
7 "L.W." E l'incidente B-17
Uno dei resoconti più noti riguardanti queste creature apparentemente dispettose e malvagie durante la seconda guerra mondiale si è verificato nei cieli dell'Europa, poiché un pilota indicato solo come "L.W." ha portato il suo B-17 Flying Fortress nella sua ultima missione.
Dal nulla, L.W. notò una creatura bizzarra ma minacciosa che lo guardava dall'esterno dell'aereo. Presto notò una seconda creatura appollaiata sul muso del bombardiere. La descrizione che in seguito ha dato corrisponderebbe completamente a quella di altri piloti dell'epoca: le creature erano alte da 1 a 1,2 metri (3-4 piedi) e avevano molti denti, e in questa occasione avevano gli occhi rossi luminosi. Avrebbe anche notato che le loro braccia erano sproporzionatamente lunghe.
Dopo essere tornato in sé, L.W. Cominciò a volare il B-17 in modo irregolare nella speranza che le creature avrebbero perso la presa, che alla fine sembravano fare, anche se non riusciva a vedere cosa ne era di loro. Solo pochi giorni dopo ascoltò un altro pilota che parlava di vedere la stessa creatura che L.W. ha deciso di farsi avanti e fare un rapporto ai suoi superiori.
6 Famous Flight di Charles Lindbergh
Secondo l'aviatore Charles Lindbergh, che nel maggio 1927 completò il suo volo da solista da New York a Parigi, strane "creature trasparenti" che apparivano "cupe e minacciose" apparivano e si muovevano liberamente sull'aereo durante il viaggio. Nonostante la loro apparizione, avrebbe anche affermato che "non si è mai sentito spaventato".
Molto diverso dagli altri resoconti di malizia e caos, Lindbergh scriveva invece di come aveva conversazioni con questi esseri e li descriveva come più spirituali di carne e sangue.Avrebbe anche dichiarato di aver passato ore a parlare con lui, trasmettendo su di lui la conoscenza di una "natura mistica". Forse bizzarramente, date le affermazioni che aveva appena fatto, Lindbergh dichiarò di non voler elaborare il contenuto di queste informazioni, temendo il ridicolo.
Come si può immaginare, nonostante la popolarità, confinante con la fede nei gremlins al tempo del volo del 1927 di Lindbergh, la maggior parte delle persone da allora ha scontato le sue affermazioni. Molti hanno notato che queste creature non sono apparse fino a quando Lindbergh ha compiuto quasi nove ore di volo, il che dimostra che gli esseri erano molto probabilmente delle allucinazioni provocate dall'altitudine o persino dallo stress del volo.
5 Consigli ufficiali
Come accennato in precedenza, la pletora dei primi rapporti dei piloti e del personale della Royal Air Force (RAF) costringerebbe il governo britannico (tramite il Ministero della Difesa) a emettere un consueto parere su come affrontare tali creature. Le campagne si sarebbero svolte, incredibilmente o meno, che sostenevano che gli aerei da costruzione con i bordi più arrotondati rispetto a quelli diritti avrebbero dato a questi esseri malvagi meno posti da nascondere e sostanzialmente non avrebbero potuto ottenere la trazione sul veicolo e terrorizzare i piloti.
C'erano anche discussioni, più nei circoli militari che nell'arena pubblica, che affermava che queste creature erano in qualche modo collegate ai nazisti e che erano state intenzionalmente scatenate dai piloti britannici. Come storie simili sarebbero filtrate dai piloti americani e alleati, questo è stato dimenticato, e dopo la guerra, quando i piloti tedeschi hanno parlato dei loro stessi incontri con le stesse creature, era ovvio che non era così.
4 The Account Of Captain Wikner
Il ricercatore e autore John Laming ha lavorato per decenni nel settore dell'aviazione, sia in Australia che nel Regno Unito. Non solo aveva il suo presunto incontro con un aereo con motori apparentemente danneggiato da una forza sconosciuta nel 1960, ma avrebbe compilato diversi racconti altrimenti sconosciuti dai piloti della seconda guerra mondiale.
Uno di questi racconti era del capitano Wikner, che nell'agosto del 1944, mentre consegnava un bombardiere Avro Lancaster da una base aerea a un'altra nel Regno Unito, ebbe un incontro molto bizzarro. Mentre mettevano un pilota più giovane attraverso gli esercizi di prova da quando erano nello spazio aereo amichevole, i motori improvvisamente si spensero.
Grazie alla sua esperienza e abilità come pilota, il manager di Wikner ha ottenuto il controllo dell'aereo e l'ha portato per un atterraggio di emergenza alla prima base aerea disponibile. Stranamente, non appena il Lancaster toccò terra, i motori rombarono di nuovo nella vita. Forse ancora più strano, il bombardiere è stato messo sotto scorta armata, e Wikner è stato sostituito da un pilota sconosciuto per completare la consegna. Secondo Wikner, durante questo periodo ci furono diversi scontri non dichiarati di aerei Lancaster, che portarono alla morte dell'intero equipaggio.
3 Chris Jarrett salta dal piano che cade
Un altro account accreditato a Laming è quello di Chris Jarrett, l'unico sopravvissuto di una missione in tempo di guerra, sempre effettuata su un aereo di Lancaster, che si schiantò nel nord della Francia nel 1942. Secondo Jarrett, con cui Laming parlò a metà degli anni '90, il Lancaster era in viaggio verso la Germania in missione notturna.
Poco dopo essere entrato nello spazio aereo francese, un guasto al motore ha iniziato a impadronirsi dell'aereo. Tentando di riprendere il controllo, solo gli altri tre motori si spensero tutti contemporaneamente, cosa che non avrebbe dovuto accadere. Come Jarrett ha detto a Laming, "Questo ci ha lasciato con nient'altro che un pieno carico di bombe e un sacco di benzina, quindi siamo andati giù".
Secondo Jarrett, saltò fuori dal portello frontale del bombardiere colpito e atterrò appena in tempo per vederlo sparire su una collina e prendere fuoco. Mentre la causa del crash non è nota, sembrerebbe che i discorsi al momento, naturalmente, hanno incolpato i gremlins. Inoltre, molti resoconti di queste creature da piloti descrivevano motori che fallivano esattamente nello stesso modo, come quello di Wikner, che abbiamo guardato un momento fa.
2 The 'Alien' Of Brown Mountain
Sebbene questi ultimi due esempi non abbiano avuto luogo nell'aria, le descrizioni delle creature corrispondono quasi interamente a quelle date dai piloti nella seconda guerra mondiale. Inoltre, entrambi si sono verificati dopo i primi anni '50, quando gli avvistamenti dei piloti si erano fermati completamente, casualmente o meno.
Nel 1961, Ralph Lael affermò di aver indagato sulle Brown Mountain Lights. Ha incontrato una misteriosa sfera da 3 a 3,7 metri di larghezza (10-12 ft), che ha sentito "scansionato". Lo seguì nelle caverne di Brown Mountain. Si è fatto strada in una rete di tunnel sotterranei scavati con precisione e alla fine è finito in un'enorme camera. Fu qui che Lael afferma che una voce proveniente dal globo gli parlò e rivelò informazioni cosmiche.
Lael in seguito tornò alla grotta e fu portato a Venere, dove incontrò un certo numero di venusiani e fece sesso con una bella donna venusiana. Dopo essere tornato da questo viaggio, trovò i resti mummificati di quello che sembrava essere un essere alieno nella caverna. Sebbene abbia recuperato e fotografato il cadavere, il corpo stesso sarebbe stato distrutto da un incendio sospetto nel negozio di proprietà di Lael.
La creatura, che sia autentica o una burla, è straordinariamente simile alle descrizioni dei gremlins date dai piloti decenni prima e viene spesso indicata come goblin-like, che ci conduce alla nostra ultima voce.
1 The Hopkinsville Goblin Incident
L'incidente di Goblin di Hopkinsville comporta affermazioni piuttosto bizzarre.Anche le creature che avrebbero sottoposto due intere famiglie a una notte di terrore avevano una strana somiglianza con le descrizioni degli esseri gremlin.
Dopo aver condiviso un pasto insieme nella casa dei Suttons vicino a Hopkinsville, nel Kentucky, nell'agosto del 1955, i membri delle famiglie Sutton e Taylor apparvero sotto attacco apparente di strani esseri luminosi. Ognuno aveva braccia eccezionalmente lunghe per la loro statura (ricorda la descrizione data da L.W.), con artigli affilati come rasoi alla fine di loro. Avevano anche orecchie a forma di pipistrello, alte circa 0,6-2,2 metri, e sembravano in grado di fluttuare verso l'alto senza l'aiuto di un veicolo o di un'elica di alcun tipo.
Nonostante i membri delle famiglie abbiano aperto il fuoco contro le strane creature e persino averli colpiti occasionalmente, i proiettili rimbalzano, senza causare alcun danno. L'attacco sarebbe durato per ore. La polizia che è stata chiamata sulla scena in seguito ha notato che c'erano effettivamente segni distinti di un disturbo esterno. L'incidente è ancora inspiegabile.
Marcus Lowth è uno scrittore appassionato di qualcosa di interessante, che si tratti degli UFO, dell'Antica teoria degli astronauti, del paranormale o delle cospirazioni. Ha anche una simpatia per la NFL, il cinema e la musica.