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10 Storie di passeggeri stupefacenti da Titanic che devono essere raccontate
Quando il RMS titanico salpò per il suo viaggio inaugurale da Southampton il 10 aprile 1912, era la nave più grande e lussuosa del mondo. Tragicamente, il transatlantico White Star non è mai arrivato a New York. Si è scontrata con un iceberg alle 23:40 del 14 aprile ed è affondata nell'Atlantico del Nord ore più tardi alle 2:20 del 15 aprile 1912. Oltre 1.500 passeggeri ed equipaggio hanno perso la vita, con solo 705 persone sopravvissute al disastro marittimo.
L'evento ha stupito il mondo, poiché molte persone inizialmente credevano che la nave di lusso fosse inaffondabile. La tragedia continua ad essere una fonte di interesse, con molti che si chiedono come i passeggeri e l'equipaggio possano aver agito in quella fatidica notte. Mentre potremmo conoscere la fiction di Jack e Rose o essere a conoscenza di "The Unsinkable Molly Brown", ci sono alcune storie intriganti del disastro che molti non sanno.
10 Alex MacKenzie
Il ventiquattrenne Alex MacKenzie non è mai salito a bordo del titanico, nonostante abbia fatto le valigie e fatto la coda nella passerella per salire a bordo del lussuoso transatlantico. I suoi genitori gli comprarono un biglietto per il viaggio inaugurale della nave come un dono, ma una voce nella sua testa lo avvertì che sarebbe morto se avesse calpestato la nave altamente pubblicizzata.
La voce era chiara come il giorno nelle sue orecchie, tanto che Alex si guardò intorno per vedere chi stava parlando, ma non c'era nessuno. Pensando di aver sentito male, ha continuato a salire la passerella quando ha sentito il messaggio consegnato ancora una volta. Lo ignorò di nuovo, solo per sentirlo un'altra volta, ora più forte. Ascoltò e abbandonò il viaggio, scegliendo di tornare nella sua città natale di Glasgow per spiegare ai suoi genitori perché si era rifiutato di salire a bordo della più grande nave del mondo.
9 Edith Russell
Molte persone si sarebbero divertite al pensiero di essere un passeggero di prima classe a bordo del titanico ma non Edith Rosenbaum (più tardi noto come Edith Russell). Non riusciva a scuotere un senso premonitore del destino. Si è imbarcata titanicoIl viaggio inaugurale alla prima fermata del transatlantico di Cherbourg, in Francia. Edith stava tornando a New York dopo aver coperto le mode francesi alle gare di domenica di Pasqua a Parigi.
In una lettera alla sua segretaria, Edith scrisse:
Ora siamo fuori a Queenstown. Odio solo lasciare Parigi e sarò felice di tornare di nuovo. In questo viaggio prenderò il mio tanto necessario riposo, ma non riesco a superare la mia sensazione di depressione e premonizione di problemi. Come vorrei che fosse finita!
Quando il titanico Scontrandosi con l'iceberg, Edith chiese ad un cameriere di recuperare il suo carillon a forma di maiale dall'interno della sua cabina di prima classe. Edith stringeva il carillon in mano sul ponte della nave, rifiutandosi di entrare in una scialuppa di salvataggio finché tutte le donne ei bambini non erano entrati nella barca. Tuttavia, qualcuno ha rapidamente avvolto il carillon in una coperta, credendo che fosse un bambino, e lo ha gettato nella scialuppa di salvataggio. Non volendo separarsi dal suo tanto amato possesso, saltò sulla scialuppa di salvataggio. Il carillon salvò la vita di Edith.
8 The Two Waifs Of The Sea
Poiché i passeggeri adulti maschi non sono stati in grado di entrare in una scialuppa di salvataggio durante il titanicoAffondando, un padre fu costretto a mettere i suoi due ragazzi in una barca, mentre lui rimase a bordo della nave. I giovani ragazzi potevano parlare solo francese e non avevano cose da chiamare, quindi la loro identità era un mistero sulla nave di soccorso, RMS Carpathia. I giornali hanno commentato la storia di "The Two Waifs of the Sea" e hanno pubblicato una foto dei ragazzi per raggiungere la loro famiglia in Francia.
Nel frattempo, una madre stava disperatamente cercando i suoi due ragazzi, che erano scomparsi senza lasciare traccia. La storia dei due waifs la raggiunse presto a Nizza, in Francia. Dopo aver descritto i suoi figli ai servizi per l'infanzia, i ragazzi sono stati in seguito identificati come Michel di quattro anni e Edmond di due anni. I ragazzi furono rapiti dal loro padre, Michel Navratil, che stava viaggiando a bordo della nave con lo pseudonimo di "Mr. Hoffman "e speravo di iniziare una nuova vita con i suoi figli negli Stati Uniti.
7 Edward ed Ethel Beane
I passeggeri di seconda classe, Edward ed Ethel Beane, stavano celebrando le loro recenti nozze a bordo del titanico. Quando il titanico ha colpito un iceberg, i viaggi di nozze in inglese non sono stati colpiti dalla collisione, poiché ritenevano che la nave fosse inaffondabile, come molti hanno fatto. Fu solo quando furono avvertiti due volte da un passeggero nella cabina vicina che si resero conto della gravità della situazione.
Ethel entrò riluttante a bordo di una scialuppa di salvataggio, lasciando Edward a bordo della nave. Mentre Ethel salpava per la salvezza, suo marito fu costretto a saltare fuori bordo per ricongiungersi con sua moglie. Edward nuotò lontano dalla nave che affondava finché non trovò sicurezza su una barca. Fortunatamente, la coppia felice si riunì per continuare con la vita coniugale.
6 Thomas Millar
Dopo la morte di sua moglie tre mesi prima del titanicoIl viaggio inaugurale, Thomas Millar ha scelto di unirsi al lussuoso transatlantico White Star come assistente tecnico di coperta per provvedere ai suoi due giovani figli, Thomas e Ruddick.
Ha lasciato i suoi figli alle cure della loro zia in un villaggio vicino a Belfast con la speranza di creare una nuova vita negli Stati Uniti per poi unirsi ai suoi due figli. Prima di partire per gli Stati Uniti, Tommaso diede ai suoi figli un centesimo ciascuno e disse loro che non potevano spenderli fino al suo ritorno. Tragicamente, Thomas Millar non è mai tornato per i suoi due figli perché ha perso la vita a bordo della nave. Mentre Thomas Junior ha speso il suo penny, il penny di Ruddick rimane nella famiglia Millar, un simbolo dell'amore di un padre per i suoi figli.
5 Padre Francis Browne
Padre Francis Browne era un passeggero di prima classe a bordo del titanico e fu l'uomo dietro molte delle rare fotografie della vita a bordo della nave. Il sacerdote gesuita era un appassionato fotografo e fu presentato con un biglietto per il titanicoIl viaggio inaugurale come regalo da suo zio. Eccitato di essere a bordo della nave opulenta e consapevole di essere in piedi su un notevole pezzo di storia, padre Browne ha scattato numerose fotografie, che sono state pubblicate in tutto il mondo in seguito al disastro.
Mentre la maggior parte dei passeggeri a bordo del titanico diretti a New York, padre Browne era uno degli otto passeggeri che partirono dalla nave nel suo ultimo scalo di Queenstown (ora noto come Cobh) in Irlanda. Nonostante una ricca coppia si sia offerta di pagare il resto del suo viaggio a New York, il prete fu ordinato fuori dalla nave dal suo superiore. Quindi padre Browne sopravvisse al disastro, così come le sue fotografie, che ora offrono una visione storica della nave sfortunata.
4 I due cugini
Due cugini stavano viaggiando a bordo del titanico nel suo viaggio inaugurale, tuttavia, entrambi non sapevano di avere un lontano parente a bordo della nave. William Edwy Ryerson era un cameriere che lavorava nella sala da pranzo di prima classe. Non sapeva che il suo cugino di terzo grado, Arthur Ryerson (nella foto sopra), viaggiava a bordo della nave come passeggero di prima classe con sua moglie Emily ei loro tre figli.
La famiglia stava tornando nella loro città natale di Cooperstown, a New York, dopo aver appreso che il figlio di Arthur era morto. Sia William che Arthur condividevano lo stesso trisavolo, ma avevano uno sfondo molto diverso. William era nato in un ambiente lavorativo a Port Dover, in Ontario, mentre Arthur viveva uno stile di vita più ricco.
Mentre William gestiva le scialuppe durante l'affondamento della nave, Arthur implorò i membri dell'equipaggio di permettere a suo figlio tredicenne, John, di essere posto in una scialuppa di salvataggio con sua moglie e le sue figlie. Arthur era l'unico membro della sua famiglia più vicina a non sopravvivere al disastro marittimo, mentre William fuggì dalla nave che affondava su Lifeboat 9.
3 La contessa di Rothes
Alcune delle persone più abbienti del mondo hanno scelto di viaggiare attraverso il Nord Atlantico sul titanicoe uno dei passeggeri più stimati a bordo della nave era Lucy Noel Martha, la contessa di Rothes. Ha viaggiato negli Stati Uniti con sua cugina, Gladys Cherry e la cameriera, Roberta Maioni. Il suo obiettivo era incontrare suo marito e due bambini per iniziare una nuova vita negli Stati Uniti.
La contessa e suo cugino furono svegliati dal sonno quando la nave entrò in collisione con l'iceberg e furono incaricati dal Capitano Smith di tornare nella loro cabina per indossare le loro cinture di salvataggio. Verso le 1:00 del mattino, la contessa, sua cugina e la sua cameriera furono introdotte in Lifeboat 8, che fu la prima lancia di salvataggio lanciata in acqua. Tom Jones, il marinaio della scialuppa di salvataggio, identificò rapidamente la contessa come un leader formidabile, così le ordinò di guidare la barca. Controllò il timone della barca e sovrintese allo sterzo per più di un'ora, prima di cambiare posto con suo cugino in modo da poter confortare una sposa spagnola che aveva perso il marito a bordo della nave.
La contessa ha remato la scialuppa durante la notte, sforzandosi di aumentare il morale di tutti i passeggeri a bordo fino al Carpathia arrivato sulla scena.
Il suo spirito gentile non era limitato alla scialuppa di salvataggio. Lei è rimasta a bordo del Carpathia quando la nave era stata attraccata a New York per aiutare i passeggeri della linea di guida che avevano perso tutto nel disastro. Al suo ritorno in Scozia, la contessa di Rothes comprò un orologio d'argento con la scritta "15 aprile 1912, la contessa di Rothes", che inviò a Tom Jones come regalo di ringraziamento per i suoi sforzi a bordo di Lifeboat 8. Le rispose regalo con una lettera, ringraziandola per gentilezza e coraggio, e ha incluso la lastra di ottone dalla scialuppa di salvataggio. Il marinaio e la contessa corrispondevano fino alla sua morte nel 1956.
2 James Moody
Un altro eroe a bordo della nave era il sesto ufficiale James Moody, che scelse di rimanere a bordo, nonostante gli fosse stato offerto un passaggio sicuro. Il giovane ufficiale di 24 anni ha ricevuto la piccola somma di $ 37 per il suo servizio a bordo della nave ed è stato risarcito con la sua cabina durante il suo tempo a bordo del titanico.
Prima di titanico salpò per il suo primo viaggio transatlantico, Moody salvò involontariamente le vite di sei membri dell'equipaggio, mentre negava loro l'accesso alla passerella quando arrivarono troppo tardi per salire sul transatlantico. Quando la nave ha colpito l'iceberg, il giovane ufficiale era di guardia e ha risposto alla chiamata di Frederick Fleet, chiedendo: "Cosa vedi?", Ha risposto Fleet, "Iceberg, proprio davanti!"
Quando il capitano indicò che la nave sarebbe affondata nel giro di poche ore, l'ufficiale Moody lanciò le scialuppe di salvataggio 12, 14 e 16. Il quinto ufficiale Harold Lowe ordinò a Moody di condurre la scialuppa di salvataggio 14, come era tradizione per gli ufficiali di grado inferiore. Tuttavia, ha coraggiosamente rinviato il passaggio a Lowe.
Nonostante il suo basso rango, Moody rimase sulla nave, assistendo il primo ufficiale Murdoch fino a quando l'acqua cominciò ad entrare nel ponte della barca. A Moody sarebbe stata indubbiamente offerta l'opportunità di condurre una scialuppa di salvataggio in diverse occasioni, ma ha coraggiosamente scelto di rimanere sulla nave per salvare quante più vite possibili e per vedere il disastro fino alla fine. Il secondo ufficiale Charles Lightoller è stato l'ultima persona a vedere Moody vivo alle 2:18 del mattino, ancora tentando di lanciare scialuppe di salvataggio pieghevoli in acqua.
1 Jack Phillips
Jack Phillips era un anziano operatore wireless a bordo del titanico ed è stato raggiunto da Harold Bride, un giovane operatore wireless. I due uomini presero i turni per inviare e consegnare i messaggi in codice Morse da e per i passeggeri e per trasmettere gli avvertimenti meteorologici al capitano.
Phillips ricevette numerosi avvertimenti di iceberg da altre navi prima del disastro e la Sposa consegnò molti di loro al capitano. Tuttavia, Phillips non è riuscito a consegnare alcuni al capitano Smith a causa di un afflusso di messaggi dei passeggeri, e ha creduto che il capitano fosse già al corrente degli avvertimenti sugli iceberg. Quando il SS californiano lo interruppe con un avvertimento di iceberg, rispose, "Zitto! Sono impegnato a lavorare a Cape Race! "Pertanto, alcune persone hanno criticato il ruolo di Phillips nel disastro.
Tuttavia, quando la nave ha colpito un iceberg a 400 miglia nautiche da Newfoundland, Phillips è intervenuto, inviando segnali di soccorso per garantire il salvataggio dei passeggeri e dell'equipaggio. Il telegrafista di venticinque anni rimase al suo posto, nonostante il capitano lo sollevasse dal suo dovere, inviando instancabilmente messaggi in codice Morse alle navi vicine fino alle 2:17 AM - tre minuti prima che la nave scendesse nel Nord Atlantico.
La sua comunicazione con il Carpathia assicurato il salvataggio di 705 passeggeri. Molte navi in seguito hanno riferito che nei suoi messaggi non c'è mai stato un tremore, nonostante il caos che lo circonda. Tragicamente, Jack Phillips morì nel disastro marittimo, nonostante avesse raggiunto una scialuppa di salvataggio pieghevole. Tuttavia, la sua eredità sopravvive nel titanicoI sopravvissuti e i loro antenati