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10 cose che probabilmente non conoscevi sui treni
I treni sono sicuramente uno dei modi di trasporto più comuni e semplici. Oltre un milione di persone li usa in tutto il mondo ogni giorno, e non sorprende il perché. I treni sono incredibilmente veloci rispetto alle auto. Inoltre, i rischi di marmellate o diversioni sono minimi sulle tracce. I treni, come praticamente qualsiasi cosa tu possa pensare, hanno tutti i tipi di fatti e storie interessanti associati a loro che il pubblico può non sapere.
10 Express di Hogwarts
Il mondo di Harry Potter è vasto e sicuramente quello che desideravamo era reale. Con la possibilità di lanciare una serie di incantesimi e ginestre levigate che possono farti volare attraverso i cieli, sarebbe certamente un cambiamento di ritmo nelle nostre vite. C'è, tuttavia, un bagliore della magia di Hogwarts che è molto reale.
La linea ferroviaria West Highland a Glenfinnan, in Scozia, è la stessa linea utilizzata nel Harry Potter film e trundles sullo stesso viadotto. Inoltre, i treni che attraversano il bellissimo paesaggio sono esattamente gli stessi treni di Hogwarts Express nei film. Ancora oggi, gli stessi treni corrono lungo le stesse piste. Magia può esistere dopo tutto.
9 Stazione della metropolitana abbandonata
Immagina di arrivare a una stazione e di rallentare, ma che non si fermano mai per fermare le persone. Questo è esattamente il caso della stazione della metropolitana di City Hall a New York City. Costruito nel 1904 con l'unico scopo di essere la stazione glamour per il nuovissimo sistema metropolitano della città, è stato progettato per attirare le persone nel tipo di trasporto della metropolitana con la sua bellezza.
Ha funzionato per un po '. Nel corso del tempo, tuttavia, la grave mancanza di passeggeri e treni riprogettati che rendevano la stazione non sicura alla fine la rendevano inadatta all'uso. Per fortuna, grazie al suo aspetto bellissimo e al potenziale costo di ristrutturazione, la città ha deciso di lasciare la stazione lì.
Alla fine del 1945, fu chiuso per sempre. Oggi, anche se ritenuto pericoloso scendere alla stazione, il treno numero 6 passa sempre lentamente attraverso la stazione del municipio e riporta indietro i passeggeri nel tempo per testimoniare la bellezza di questa stazione regale.
8 aerei Kamikaze ai treni Kamikaze
Durante la seconda guerra mondiale, i piloti giapponesi hanno fatto ricorso a "kamikaze" nel tentativo di affondare le navi da guerra statunitensi. Usando i loro aerei come armi, i piloti si tufferebbero direttamente nelle navi da guerra per infliggere il maggior danno possibile.
Questo approccio non ortodosso ma letale alla lotta ha avuto un successo sorprendente grazie al design degli aerei. La loro forma aerodinamica consentiva ai siluri volanti di fulminare verso le navi a velocità così alta che era quasi impossibile per gli americani sparare agli aerei prima che precipitassero.
Miki Tadanao, il creatore degli aerei kamikaze, fu esonerato dall'usare le sue abilità per creare aerei da guerra considerando il numero di giovani soldati morti a causa dei suoi progetti. Invece, voleva concentrarsi su progetti più pacifici.
Usando la sua conoscenza dei progetti semplificati, Tadanao ha contribuito a creare la prima generazione di shinkansen i treni, più comunemente noti come "treni proiettili". Durante una corsa di prova il 30 marzo 1963, il treno raggiunse una velocità massima di 256 chilometri all'ora (159 mph), superando il precedente record di 120 chilometri all'ora (75 mph) e diventando il treno più veloce del mondo. I treni proiettili di oggi possono raggiungere velocità di oltre 600 chilometri all'ora (373 mph).
7 Cavallo E Carrello
Nel 1830, Peter Cooper voleva convincere la Baltimora e la Ohio Railroad che le nuove ferrovie dovessero essere alimentate da motori a vapore anziché da carri trainati da cavalli. Per fare ciò, Peter ha dovuto progettare e costruire una locomotiva a vapore in grado di viaggiare attraverso le ferrovie. Il pollice di Tom, il risultato del duro lavoro di Peter, divenne il primo motore a vapore costruito in America.
Era arrivato il giorno del primo test di Tom Thumb. Peter Cooper fu persuaso a recarsi a Ellicott's Mills, una distanza di 21 chilometri (13 miglia), mentre il suo piccolo motore trascinava un piccolo gruppo di passeggeri su un piccolo carretto.
Questo è diventato il primo viaggio del motore a vapore in America. Con il piccolo ma agile motore Tom Thumb che raggiungeva una velocità massima di 29 chilometri all'ora (18 mph), non ci volle molto per raggiungere i mulini. Tutti i passeggeri sono rimasti molto colpiti dalla macchina.
Durante il viaggio di ritorno dai mulini, incontrarono i proprietari della compagnia di diligenze Stockton e Stokes. I proprietari sfidarono rapidamente Peter a una gara tra il loro cavallo e la sua locomotiva.
Quando la corsa è iniziata, il cavallo ha avuto un vantaggio iniziale quando la locomotiva ha impiegato del tempo per prendere velocità. Ma non passò molto tempo prima che il Pollicino raggiungesse la massima velocità e superasse facilmente il cavallo.
Tuttavia, la cinghia che ha spinto il ventilatore è scivolata via e il motore ha perso rapidamente slancio. Il cavallo ha superato la locomotiva e presto ha vinto la gara. Ma tutti erano così impressionati dal potere della locomotiva che era ovvio che le locomotive a vapore erano superiori ai carretti trainati da cavalli.
Grazie a Tom Thumb e Peter, il viaggio del motore a vapore è diventato rapidamente l'invenzione più utile al momento. Permetteva alle persone di viaggiare in modo efficace attraverso l'America. Ancora più importante, se non fosse stato per Peter Cooper e il suo Tom Thumb, i treni potrebbero non essere più in giro oggi.
6 Guerra civile
In un momento in cui i treni a vapore erano di importanza cruciale e ampiamente utilizzati per trasportare passeggeri e merci in tutto il paese, era chiaro che sarebbero stati utilizzati anche per trasportare soldati e artiglieria pesante. Quando scoppiò la guerra civile americana nel 1861, i treni furono una vera manna per tutti.Aiutarono a mandare sia soldati feriti che nuovi soldati da e verso i campi di battaglia mortali.
Durante la Battaglia di Chickamauga, nel settembre del 1863, i treni furono in grado di inviare 20.000 soldati dell'Unione di cui si aveva bisogno in un arco di 1.900 chilometri (1.200 mi) in soli 11 giorni. Sfortunatamente, le ferrovie erano obiettivi preziosi ed essenziali per la guerra, il che ha portato ad ogni sorta di sabotaggio ferroviario da entrambe le parti.
5 vendite di cavalli vapore
Conosciamo tutti il termine "potenza", che è stato usato per centinaia di anni. È comunemente usato per descrivere la potenza di un'auto o di un treno. Ma quanto è esattamente una potenza, e in che modo un termine così sciocco è diventato una misurazione competente?
James Watt, che possedeva un motore a vapore che pompava l'acqua dalle miniere sotterranee profonde, voleva anche usare l'efficacia dei motori a vapore per sostituire i cavalli nei mulini del birrificio. Ciò renderebbe la produzione di bevande più efficiente e più rapida a lungo termine.
Per ottenere una luce verde per la sua idea, ha dovuto spiegare le capacità del suo motore a vapore in un modo che i birrai potevano capire. Osservando un gruppo di cavalli che lavoravano in un mulino di proprietà di Samuel Whitbread, Watt calcolò che un cavallo aveva abbastanza potenza per spingere 14.774 chilogrammi (32.572 libbre) a una distanza di 0.3 metri (1 ft) al minuto.
Ha arrotondato questo fino a 15.000 chilogrammi (33.000 libbre), che ha provocato l'invenzione del termine "potenza". Anche se il suo calcolo sembrava un po 'inverosimile, l'idea di Watt convinse Whitbread che il vapore poteva facilmente sostituire i cavalli nel mulino.
Nell'arco di un anno, la produzione di bevande è passata da 90.000 a 143.000 barili di birra grazie al motore a vapore. Da allora, il termine "potenza" è stato usato per descrivere la potenza di ogni treno, ogni automobile e ogni altra cosa che ha potere. È un modo semplice per la persona media di capire quanto sia potente un oggetto particolare.
4 Il funerale del presidente
George Pullman ha avuto un viaggio in treno notturno davvero scomodo da Buffalo a Westfield, New York. Di conseguenza, decise che esisteva un enorme potenziale di mercato per i vagoni confortevoli. Aveva già avuto esperienza con i canali sul canale Erie, quindi aveva una buona idea di quale sarebbe stato il design perfetto.
George ha stretto una partnership con il suo amico intimo, Benjamin Field. Nel 1857, ottennero un contratto per sviluppare sistemazioni più comode per i vagoni. Sei anni dopo, con l'aiuto finanziario di un ranch acquistato dal fratello di Benjamin, Pullman costruì due vagoni, il "Springfield" e il "Pioneer".
Nel 1865, Abraham Lincoln fu assassinato. Questo è stato un enorme shock per l'America, e il pubblico in generale avrebbe sicuramente letto sui giornali tutto ciò che gli è successo dopo.
Il corpo di Lincoln fu trasportato attraverso dozzine di città del nord fino a Springfield, nell'Illinois, su un treno soprannominato "Lonesome Train". Lungo la strada, il treno incontrò tutti i tipi di persone in lutto lungo i binari. Era troppo emozionante per la signora Lincoln da gestire. Quando il treno arrivò a Chicago, era praticamente crollata.
Poiché la destinazione del treno era destinata a essere Springfield, Pullman decise che avrebbe prestato la sua speciale macchina dormiente, la Pioneer, alla signora Lincoln. Sperava che il suo design confortevole l'avrebbe rallegrata per il resto del viaggio.
I giornalisti ne sono stati colpiti e il pubblico è stato rapidamente istruito sul design confortevole delle auto di Pullman. Il timore di scomodi vagoni ferroviari svanì e ogni treno sui binari comprendeva le auto di lusso.
3 fusi orari degli Stati Uniti
Il tempo è uno dei tanti misteri della vita. Quando è iniziato? quando finirà?
Una cosa è certa, comunque. È facile perdere la cognizione del tempo e il giorno è finito prima che tu te ne accorga. I fusi orari aiutano i paesi più grandi a conoscere la differenza di tempo da un'area all'altra. Gli Stati Uniti usano nove fusi orari se si contano quelli per gli stati e quelli per Porto Rico, Samoa Americane e Guam.
Ma come sono arrivati questi fusi orari?
Nel 1883, i rappresentanti delle principali ferrovie statunitensi si incontrarono in quella che divenne nota come la General Time Convention. A mezzogiorno esattamente il 18 novembre, l'US Naval Observatory ha inviato un segnale telegrafico che indicava il mezzogiorno orientale. Non appena il segnale fu rilasciato, gli altri uffici ferroviari negli Stati Uniti calibrarono i loro orologi in modo appropriato.
Dal 1918, i fusi orari standard negli Stati Uniti sono stati ufficialmente leciti a causa della legislazione del Congresso degli Stati Uniti. Hanno riconosciuto il sistema del fuso orario come un modo legittimo per tenere traccia del tempo in America.
2 Track Mania
Dopo il successo dell'introduzione dei treni a vapore in America, non passò molto tempo prima che il numero di binari ferroviari aumentasse rapidamente. Nel 1830, quando Tom Thumb perse la sua infame corsa con uno stallone, c'erano solo 37 chilometri (23 miglia) di binari ferroviari negli Stati Uniti.
Grazie ad un atto di sovvenzione approvato dal governo, tuttavia, il chilometraggio della pista è aumentato vertiginosamente nel corso degli anni. Nel 1861, negli Stati Uniti c'erano 48.000 chilometri (30.000 mi) di binari.
Non si è fermato qui.
Tra il 1890 e il 1900, sono stati aggiunti altri 64.000 chilometri (40.000 mi) di binari alle ferrovie che serpeggiano intorno al paese in rapido sviluppo. Nel 1916 c'erano oltre 402.000 chilometri (250.000 mi) di binari disseminati negli Stati Uniti.
Per mettere questo in prospettiva, potresti raggiungere la Luna dalla Terra se hai allineato questa lunghezza di binari ferroviari. Il picco, tuttavia, non fu raggiunto fino al 1930, quando ci fu un'incredibile 692.000 chilometri (430.000 mi) di tracciati attraverso gli Stati Uniti.
Nel corso degli anni, le miglia delle piste si sono lentamente ridotte a causa della concorrenza delle strade e delle autostrade. Le automobili stavano diventando un mezzo di trasporto più popolare dei treni.
1 proprio orario
L'abbiamo vissuto tutti. Stai seguendo un programma serrato, quindi decidi di usare un treno per arrivare al tuo appuntamento. Arrivi alla stazione ferroviaria e sei fortunato. Il prossimo treno in viaggio verso la tua destinazione arriverà tra pochi minuti.
Sfortunatamente, quei pochi minuti passano velocemente e il treno non è arrivato all'orario previsto. Incredibile! Quando il treno attraversa la piattaforma, è già troppo tardi. Negli Stati Uniti, non hai nemmeno delle scuse. Il Giappone ha un finale diverso per la stessa storia, comunque.
È piuttosto straordinario come i treni del Giappone riescano a rimanere nei tempi previsti. È raro che un treno arrivi in ritardo di un minuto in una stazione. Questo grazie all'intenso allenamento richiesto per i conducenti che gestiscono treni e alle gravi conseguenze che questi conducenti subiscono quando sono in ritardo.
Se un treno è in ritardo per qualche motivo, le scuse vengono fatte sul Tannoy della stazione. Inoltre, tutti i passeggeri interessati ricevono un "certificato di ritardo", che li informa del ritardo del treno. Possono mostrare questo certificato al loro datore di lavoro se hanno mai bisogno di spiegare perché erano in ritardo al lavoro.