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10 violente lotte per controllare il commercio delle spezie
Le spezie hanno una storia interessante e sanguinosa. Mentre ascoltiamo spesso le conquiste europee delle Americhe e l'ascesa degli imperi coloniali in tutto il mondo, non consideriamo spesso che la radice della conquista occidentale e del dominio del mondo possa essere ricondotta a un semplice desiderio di fare carne marcia. è più buono.
10 Il massacro di Amboyna
L'isola di Ambon nelle Molucche era un ricco fulcro del commercio delle spezie condiviso tra inglese e olandese. Dopo diversi anni di sanguinosi conflitti, le compagnie inglesi e olandesi dell'India orientale accettarono la pace nel 1619, ma le navi olandesi continuarono a molestare le navi mercantili inglesi, aumentando il costo del pepe in Inghilterra.
Nel 1623, un mercenario giapponese pagato dagli inglesi fu scoperto dagli olandesi che si aggiravano intorno e facendo domande sospettose sulle fortificazioni, portando il governatore mercantile olandese Herman van Speult a credere che gli inglesi stessero per lanciare un attacco contro di loro. Diversi mercenari giapponesi furono torturati fino a quando non rivelarono un complotto inglese contro gli olandesi, e diversi inglesi furono poi catturati e torturati. Poiché gli inglesi avevano meno di 20 uomini sull'isola e nessuna prospettiva di rinforzi, gli olandesi avevano 200 soldati europei, 300 soldati indigeni e un certo numero di mercenari giapponesi, quindi la trama era piuttosto irrealistica.
Ma a von Speult non importava. Dopo aver costretto il fattore principale inglese Gabriel Towerson a confessare la trama con la tortura, von Speult mise a morte 10 inglesi e nove mercenari giapponesi decapitando, permettendo a quelli che liberamente ammettevano di lasciare l'isola.
Quelli messi a morte hanno protestato contro la loro innocenza in banconote contrabbandate dall'isola: "torturati con quel extream (sic) Tormento di Fuoco e acqua, che Carne e Sangue non potevano sopportarlo, e lo prendiamo con la nostra Salvezza, che ci hanno messo to Death Guiltless. "Le esecuzioni e la loro dubbia legalità hanno portato a un picco nel sentimento anti-olandese in un pubblico inglese infuriato, complicando le relazioni tra i paesi per generazioni.
9 Campagna del terrore di Vasco da Gama
Nel 1502, Vasco da Gama guidò la terza spedizione portoghese nell'Oceano Indiano con una flotta di 20 navi inviate per strappare il controllo delle rotte commerciali dalle potenze musulmane. I portoghesi avevano costruito una fabbrica a Calicut diversi anni prima, credendo di aver ricevuto un monopolio sul commercio locale delle spezie. Questo è stato un errore. Dopo aver catturato una nave diretta a Jeddah, furono massacrati dai furiosi mercanti musulmani. I portoghesi risposero distruggendo 12 navi musulmane e bombardando i porti indiani, ma volevano ancora vendicarsi e monopolio. Da Gama era l'uomo scelto per ottenerlo.
Da Gama fu soprannominato Capitan Major della spedizione con un decreto speciale del re. Arrivato vicino a Cannanore (l'odierna Kannur), in India, non perse tempo nell'iniziare una campagna di terrore lungo la costa araba, attaccando e facendo irruzione nelle comunità costiere.
Dopo alcuni giorni di ricerca di navi di ritorno dal Mar Arabico per saccheggio, i portoghesi avvistarono il meri, una nave gujarata o egiziana che trasportava i pellegrini musulmani dalla Mecca, compresi alcuni tra i più ricchi di Calicut. Il portoghese ha sparato colpi di avvertimento al disarmato meri.
Da Gama ha negoziato con un uomo facoltoso di nome Jauhar Al Faquih, che per primo ha offerto i soldi portoghesi, poi sua moglie, suo nipote come garanzia, e il valore di quattro navicelle di spezie. Si è anche offerto di aiutare a stabilire una buona volontà tra da Gama e il reggente Zamorin di Calicut. Ma da Gama pretese tutto.
Dopo aver spogliato la nave di molte ricchezze (così come 20 bambini ha giurato di fare frati nella Chiesa di Nostra Signora a Belem), da Gama inizialmente offrì il valore di cinque navi in cambio di cibo, quindi ordinò ai suoi uomini di mettere parti del meri a fuoco. I portoghesi salparono, ma dopo aver visto i pellegrini spegnere i fuochi, da Gama tornò per ricominciare. I pellegrini offrivano ancora più ricchezza e gioielli, ma da Gama era intrattabile. Voleva vendicarsi della morte dei portoghesi a Calicut diversi anni prima.
I portoghesi confinarono i pellegrini sottocoperta e alimentarono gli incendi con le cariche di polvere da sparo per diversi giorni impedendo alla nave di fuggire, il che causò l'affondamento della nave, uccidendo quasi 400 persone a bordo. Da Gama si è poi avvicinato a Calicut, dove i suoi uomini hanno catturato e smembrato 30 pescatori e lasciato i loro corpi galleggianti per le loro famiglie da trovare.
8 massacro delle isole di Banda
La noce moscata era una spezia molto popolare in Europa nel XV secolo, usata per aromatizzare e per mascherare il gusto della carne scarsamente conservata. Si credeva anche che fosse una cura per la peste, così le donne portavano cartelle di noce moscata attorno al collo per proteggersi dall'aria pestilenziale. La noce moscata che costava un penny nei mercati asiatici poteva andare a prendere due sterline e dieci scellini nelle strade di Londra. I profitti erano dell'ordine del 68.000 percento.
La noce moscata fu trovata in un'unica fonte, le Isole Banda nelle Indie Orientali, dove i sultani mantenevano una politica commerciale neutrale con i mercanti europei impazziti delle spezie. Il controllo olandese ambita delle isole Banda, dove il commercio era monopolizzato dai portoghesi. Così nel 1612, la Compagnia olandese delle Indie orientali entrò e prese il controllo delle isole.
Gli olandesi stabilirono una politica di protezione severa e paranoica, vietando l'esportazione di alberi, bagnando la noce moscata nella calce per renderla sterile prima dell'esportazione e imponendo una pena di morte a coloro che venivano catturati mentre rubavano, crescevano o vendevano. Quando gli abitanti locali si ribellarono alle regole, il capo della compagnia Jan Pieterszoon Coen ordinò un massacro.
Gli olandesi decretarono di eseguire tutti i maschi Bandanesi di età superiore ai quindici anni mediante squalifica e decapitazione. I capi villaggio furono decapitati, con le teste appoggiate su pali fuori dai villaggi. Entro 15 anni, gli olandesi riducono la popolazione dell'isola da 15.000 a 600.
Una delle isole, Rum, è fuggita per un certo periodo grazie alla protezione degli inglesi, ma dopo diversi tentativi falliti di sequestro militare, gli olandesi hanno acquisito il controllo di quell'isola anche quando hanno abbandonato il controllo di un'isola apparentemente insignificante e poco promettente a metà strada intorno al mondo: Manhattan. Noce moscata contribuì a rendere la Compagnia Olandese delle Indie Orientali la società più ricca del mondo, almeno fino al 1770 quando l'orticoltore francese Pierre Poivre riuscì a rompere il monopolio olandese contrabbandando un po 'di noce moscata a Mauritius. Uno tsunami distrusse metà della noce moscata a Banda nel 1778 e furono catturati dagli inglesi nel 1809.
7 Battle Of Diu
La battaglia di Diu è considerata una delle più decisive battaglie navali della storia e ha contribuito a trasformare l'Oceano Indiano in un lago portoghese. Una coalizione internazionale si era formata per unire gli Ottomani, gli Egiziani, i Gujarati, i Calicutis, i Veneziani e i Ragusani per espellere gli intrusi portoghesi e preservare le rotte commerciali stabilite attraverso il Mar Rosso e il Golfo Persico.
Una flotta congiunta delle navi del sultano di Gujarat, del sultano mamelucco Burji d'Egitto e dello Zamorin di Calicut fu formata con il supporto ottomano, veneziano e ragusano. Nel 1508, l'ammiraglio mamelucco Amir Husain Al-Kurdi sorprese una flotta portoghese e uccise il suo comandante, Lourenco de Almeida, figlio del viceré Francisco de Almeida. L'anno successivo, tuttavia, il viceré si vendicò.
La battaglia di Diu fu combattuta nel 1509 e sembrò terribilmente sbilanciata. La coalizione aveva un grande vantaggio sui portoghesi con le loro 100 navi, potenza di fuoco, stazza e combattenti. I portoghesi avevano solo 18 navi sotto il comando del viceré Francisco de Almeida, ma avevano un vantaggio cruciale. La flotta di De Almeida aveva una migliore artiglieria con artiglieri meglio addestrati, equipaggi esperti e professionisti, e armi e equipaggiamenti migliori tra cui armature, archibugi e un nuovo tipo di granata di argilla imbottita di polvere da sparo.
La flotta della coalizione comprendeva galee di guerra del Mediterraneo costruite frettolosamente in Egitto, dhow indiani e un paio di nuove navi veneziane. I marinai erano relativamente verdi, soprattutto marinai greci e mercenari turchi armati di archi e frecce.
Le caracche e le caravelle portoghesi pesantemente armate erano più grandi e avevano una portata maggiore rispetto alla flotta comune. I loro potenti cannoni impedivano alle navi più piccole di avvicinarsi e, quando lo fecero, le galee ei dhow erano troppo bassi nell'acqua per consentire ai loro equipaggi di imbarcarsi sulle navi nemiche mentre il portoghese faceva piovere proiettili e granate dall'alto.
La flotta congiunta fu distrutta mentre i portoghesi non persero una sola nave. I colori del sultano egiziano e dell'ammiraglio Amir Husain furono catturati e rispediti in Portogallo. Nessuna flotta sfiderà nuovamente i portoghesi nell'Oceano Indiano fino all'arrivo degli inglesi e degli olandesi.
Alcune navi della flotta congiunta furono catturate e tenute come bottino di guerra. Tra queste vi erano due navi nuove conosciute come galeoni, che erano state costruite dai veneziani e si erano comportate bene nella battaglia. Questi galeoni sarebbero stati copiati dai portoghesi, contribuendo ulteriormente a cementare la loro stretta sull'Oceano Indiano.
6 Conquista della Malacca
Malacca era un ricco centro commerciale governato da un sultano musulmano che si dice discendesse dai giavanesi che si erano impossessati del controllo della penisola dal Regno del Siam secoli prima. La città era cosmopolita, situata sul cruciale collegamento commerciale tra l'Asia orientale e il subcontinente indiano. Era diviso in quattro distretti che rappresentano i principali gruppi commerciali: i cinesi, i giavanesi, i gujarati e i bengalesi.
La penisola malese fu visitata per la prima volta da Diogo Lopes de Sequeira nel 1509 quando era conosciuta dai portoghesi con il suo nome classico, il Chersoneso d'oro. Sembrava probabile che un commercio fruttuoso si verificasse dopo l'insediamento di una fabbrica, ma al primo ministro di Malacca fu consigliato di distruggere la flotta portoghese dai mercanti musulmani. Fu fatto un piano per invitare gli ufficiali della flotta a un banchetto, assassinarli e catturare le loro navi. Una donna giavanese che si era innamorata di un uomo portoghese nuotò verso lo squadrone per avvertirli, ma gli ufficiali ignorarono il suo avvertimento.
I malesi sequestrarono la fabbrica e catturarono circa 20 uomini, incluso il fattore principale Ruy de Araujo. De Sequeira li abbandonò e tornò in Portogallo, inviando due navi sulla costa del Malabar per riferire la situazione al viceré Afonso de Albuquerque. De Araujo mandò lettere a de Albuquerque lamentandosi di essere costretto a convertirsi all'Islam, e il viceré mise insieme una flotta di 18 navi per organizzare un salvataggio e vendicarsi del sultano di Malacca nel 1511.
I negoziati sono proseguiti per settimane. I portoghesi chiesero i prigionieri prima di firmare un trattato, e il Sultano chiese un trattato prima di liberare i prigionieri. I malesi costruirono le loro difese, ma quando Albuquerque incendiava alcune barche e edifici vicino al porto, il Sultano cedette e liberò i prigionieri. De Albuquerque era sicuro che il Sultano stava progettando qualcosa e fu avvertito da de Araujo che il controllo della città poggiava su un ponte particolare che univa le due metà della città. Furono fatti piani per lanciare un attacco il 25 luglio, il giorno del santo patrono del viceré, San Giacomo il Maggiore.
La prima spinta a prendere il controllo del ponte fallì, ma alcuni cannoni furono catturati e gli incendi divamparono attraverso la città, incluso il palazzo reale.Un secondo attacco è stato fatto quando i portoghesi hanno navigato su un'alta pila trasformata in una scala d'assedio al ponte, che poi hanno catturato e difeso mentre altre truppe hanno utilizzato il diversivo per effettuare un atterraggio altrove. Un tentativo del Sultano di usare la forza dei suoi elefanti di guerra si ritorcò contro quando i portoghesi tennero il loro terreno e gli elefanti si fecero prendere dal panico, facendo cadere a terra i loro cavalieri, incluso lo sfortunato Sultan.
I portoghesi si ritirarono sulle loro navi. Quando tornarono una settimana dopo, scoprirono che il sultano era fuggito nell'entroterra. I portoghesi presero un enorme bottino di oro, argento, gioielli, sete e spezie. Fu istituita un'amministrazione portoghese sulla città e un forte fu costruito con pietre prese dalle moschee locali e dalle tombe degli antichi sultani.
5 massacri a Bantam
Uno dei primi olandesi inviati a spezzare il dominio spagnolo e portoghese sul commercio delle spezie era Cornelius de Houtman, a detta di tutti una figura decisamente sgradevole. Si era assicurato la posizione a causa di connessioni personali. De Houtman era imprevedibile, incompetente e irregolare. Una delle sue navi affondò, prendendo 145 vite di marinai. Egli insultò apertamente i commercianti locali, che erano comunque contenti di vedere una competizione con le potenze iberiche, e portò alcune scelte sconsiderate nelle mercanzie commerciali per i soffocanti tropici, compresi pesanti panni di lana e coperte.
La disciplina a bordo della nave si era rotta, sebbene una tregua si fosse formata quando la flotta raggiunse Sumatra, dove i nativi remavano in canoa per scambiare riso, cocomeri e canna da zucchero con perle di vetro e ciondoli. Ben presto arrivarono nel ricco porto di Bantam, dove de Houtman sperava di acquistare spezie a prezzi bassi. Era arrivato in un momento di disordini politici, tuttavia, e i commercianti litiganti avevano spinto i prezzi in modo incommensurabile.
De Houtman era furioso. Nelle parole di un membro dell'equipaggio:
Fu deciso di fare tutto il possibile danno alla città. Bantam fu bombardato con fuoco di cannone e tutti i prigionieri furono messi a morte. I combattimenti si fermarono brevemente mentre i comandanti olandesi discutevano il modo migliore per sbarazzarsi dei prigionieri: pugnalarli, sparargli con le frecce o bombardarli con cannoni. Presto l'attacco riprese, con il palazzo del re locale colpito da un fuoco di cannone e un gruppo di prigionieri torturati apparentemente per l'inferno.
Un altro membro dell'equipaggio scrisse: "Dopo esserci vendicati per l'approvazione degli ufficiali della nostra nave, ci preparammo a salpare". Salparono sul porto di Sidayu, dove furono attaccati da un gruppo di nativi che salirono su una delle navi, hackerando 12 olandesi a morte. Gli olandesi contrattaccarono, inseguendo i giavanesi su barche a remi e eseguendoli. Hanno poi navigato in avanti, dritto verso un altro massacro.
4 Festa di benvenuto di Madura
De Houtman stava ancora fumando per l'attacco vicino a Sidayu quando arrivò sull'isola di Madura al largo della costa giavanese. I locali erano beatamente inconsapevoli del massacro di Bantam e si sforzarono di accogliere i visitatori olandesi. Il principe locale aveva organizzato una sfilata di benvenuto con una flottiglia di barche da prua, che lentamente salpò verso gli olandesi con una grande e magnifica chiatta nel centro del principe.
Mentre le barche di prua si avvicinavano, gli olandesi cominciarono a temere un attacco, sospettando un'imboscata o un simile tradimento. Più sicuro che dispiaciuto, de Houtman aprì il fuoco sulla flottiglia, uccidendo tutti a bordo della chiatta del principe. Il fuoco dei cannoni affondò la maggior parte delle barche, poi gli olandesi abbassarono le barche a remi e conclusero il massacro con un combattimento corpo a corpo.
Solo 20 nativi della flottiglia sopravvissero alla paranoia di de Houtman. Il corpo del principe è stato derubato dei suoi gioielli e scaricato nell'acqua. Un marinaio descrisse la scena: "Ho osservato l'attacco non senza piacere, ma anche con vergogna".
Nonostante la loro vittoria sulla loro festa di benvenuto, la flotta olandese era in gravi difficoltà. L'equipaggio fu devastato da malattie tropicali, le fazioni litigiose che si erano formate su comandanti diversi si erano formate, e le navi erano coperte di cirripedi, a nido d'ape dai velivoli, e seccate dal sole che batteva. E non avevano ancora acquistato le spezie ancora. Una disputa con un altro comandante, Jan Meulenaer, sul fatto se navigare verso le isole Banda o tornare a casa si è conclusa con la morte sospettosa di Meulenaer durante una discussione con de Houtman. Era ovvio che era stato avvelenato. De Houtman è stato arrestato, anche se è stato rilasciato successivamente.
Alla fine è stato deciso di rinunciare e tornare a casa senza spezie, con due membri dell'equipaggio su tre morti a causa di malattie o disavventure, quasi nessuna spezie e una scia di carneficina alle loro spalle. Quel poco che De Houtman era stato in grado di comprare o rubare era sufficiente a rendere redditizia l'intera impresa grazie all'elevata inflazione nel costo delle spezie nei mercati olandesi mentre la flotta era stata assente.
3 La guerra olandese-portoghese
Nella loro lotta per l'indipendenza dalla Spagna, gli olandesi decisero di colpire il nemico dove fa più male e interrompere le rotte commerciali spagnole e portoghesi in Africa, nelle Americhe e in Asia. Sia il Portogallo che la Spagna erano sotto il dominio degli Asburgo, odiati nemici degli olandesi. Questo è stato uno sforzo globale. Una delle componenti più redditizie del sistema commerciale iberico all'epoca erano le stazioni commerciali portoghesi installate nell'Oceano Indiano e in Asia. Distruggendo queste rotte, gli olandesi potrebbero arricchirsi per lo sforzo bellico a spese dei loro nemici. Fu anche una vendetta per Filippo II e Filippo III che vietarono alle navi olandesi di entrare nei porti spagnoli o portoghesi.
Commercianti olandesi con esperienza nel sistema commerciale spagnolo e portoghese furono espulsi da Anversa dopo essere stati catturati dagli spagnoli, portando con sé le loro preziose conoscenze.Tra il 1597 e il 1602, 65 navi olandesi navigarono per l'Asia, circa 13 all'anno. Nel 1602, le società commerciali regionali vennero fuse nella Compagnia olandese delle Indie Orientali, o Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC). Anche se sarebbe diventato famoso in seguito per il suo impero commerciale, inizialmente fu uno strumento di guerra, ricevendo sussidi del governo federale mentre accumulava enormi debiti.
Tra il 1597 e il 1609, gli olandesi catturarono 30 navi spagnole e portoghesi in Asia, la maggior parte delle quali probabilmente erano navi commerciali. Era una media di due o tre all'anno. Il numero di navi portoghesi inviate in Asia era solitamente tra 5 e 10 ogni anno. Gli attacchi olandesi agli scambi spagnoli e portoghesi in Asia, oltre ai loro altri sforzi in Africa, Brasile e Caraibi, hanno avuto un costo economico.
È discutibile se gli attacchi olandesi alla spedizione portoghesi abbiano causato un danno incommensurabile o semplicemente ostacolato la loro crescita. Alcuni indicano che il periodo è stato in realtà un boom per le spedizioni portoghesi e indicano i loro successi contro gli olandesi in Brasile. La guerra pose le basi per la crescita dell'impero marittimo olandese, che si sarebbe formata a fianco del sistema commerciale iberico e alla fine si eclissò.
2 La conquista portoghese di Ceylon
All'inizio del XVI secolo, i portoghesi dominarono il commercio delle spezie in India. Avevano gli occhi puntati sull'isola di Ceylon, nello Sri Lanka attuale, famosa per la sua cannella. L'isola era divisa in quattro regni: Kotte, Sitawaka, Kandy e Jaffna. Le tattiche pianificate portoghesi erano simili a quelle utilizzate per acquisire la costa del Malabar, alla ricerca di un alleato locale con cui poter firmare un trattato commerciale e quindi utilizzare come supporto contro i loro rivali.
Nel 1518, il viceré Lopo Soares de Albegaria sbarcò vicino a Colombo con una grande flotta e costruì un forte. Dopo aver schiacciato qualche resistenza, costrinse il re di Kotte a diventare un vassallo del re del Portogallo, a differenza dei re della costa di Malabar che erano considerati "amici". Un accordo fu inciso su fogli d'oro battuto in cui il re promise di pagare 300 bahar di cannella, 20 anelli di rubino e sei elefanti.
Il forte fu rinforzato l'anno successivo per resistere agli attacchi sporadici spesso sollevati dai commercianti musulmani che erano arrabbiati per la concorrenza nel commercio di cannella. Durante un assedio, si dice che i portoghesi abbiano lanciato un contrattacco in cui hanno sequestrato una città vicina, legato donne e bambini alle porte, poi dato alle fiamme la città.
Nel corso del tempo, la presenza portoghese è cresciuta lentamente nonostante la resistenza delle potenze locali. Nel 1597, anche il re Filippo di Spagna e Portogallo divenne re di Ceylon, poiché solo il regno di Kandy rimase al di fuori del controllo portoghese. Kandy stabilì relazioni amichevoli con gli olandesi, e sebbene i kandiani furono successivamente neutralizzati come una minaccia dai portoghesi, gli olandesi spinsero sistematicamente il portoghese fuori dall'isola nel corso del 17 ° secolo per prendere il controllo del commercio di cannella.
1 La guerra di Chioggia
Molto prima che le potenze atlantiche arrotondassero l'Africa e bloccassero il loro naso nel sistema commerciale asiatico, il commercio di spezie e di altre merci asiatiche era dominato da potenze mediterranee come Venezia e Genova. Queste due repubbliche marinare avevano una grande rivalità economica e Venezia temeva attacchi genovesi contro le sue stazioni commerciali nel Levante e nel Mar Nero. Nel 1378, due flotte venete furono inviate per molestare i genovesi, la flotta più piccola sotto il comando di Vettor Pisani nel Mediterraneo occidentale e la flotta più grande sotto il comando di Carlo Zeno per attaccare le stazioni commerciali genovesi nel Mare di Levante.
Mentre la flotta di Pisani spazzò via una flotta genovese al largo delle coste italiane, Zeno tormentò le stazioni commerciali genovesi a est. I genovesi furono inizialmente colti alla sprovvista, ma presto si radunarono e decisero di approfittare del fatto che le migliori navi di Zeno erano occupate altrove. Nel 1379, una flotta genovese fu inviata per attaccare direttamente Venezia, che fu anche vessata sulla terraferma dagli ungheresi alleati di Genova.
Pisani incontrò i Genovesi e tentò di ritirarsi, ma fu costretto a ingaggiare il nemico dal commissario Michael Steno, che aveva l'autorità concessa dal Senato all'Ammiraglio. La flotta veneziana fu in gran parte distrutta. Dopo l'arrivo dei rinforzi, i genovesi lanciarono un attacco alla città stessa con l'appoggio degli ungheresi e dei carraresi.
I Veneziani avevano chiuso i passaggi della banca esterna e istituito difese formidabili, ma c'era un varco vicino all'isola di Brondolo e alla città di Chioggia. La città fu separata da Venezia da una laguna con acque poco profonde e passaggi complicati difficili da manovrare per le pesanti navi genovesi. Pisani, che era stato imprigionato, fu rilasciato e nominato comandante in capo.
Ha sviluppato un modo ingegnoso per sconfiggere il nemico. In una serie di attacchi notturni, affondò un certo numero di navi cariche di negozi, bloccando il percorso da Chioggia a Venezia e la rotta verso il mare aperto, intrappolando efficacemente i genovesi. Per un anno, Venezia e la flotta genovese ingaggiarono un gioco di pollo assediante. Zeno tornò dalle sue avventure il giorno di Capodanno del 1380 ei veneziani attaccarono i genovesi con maggiore vigore. Verso la metà dell'anno, gli assedianti non avevano altra scelta che arrendersi.
La guerra fu sia una vittoria che una sconfitta per Venezia, che fu ancora costretta a rinunciare all'isola di Tenedos e riconoscere la sovranità di Genova su Cipro. Ma ha riunito la città e ha impedito che i veneziani continuassero ad espandere le loro rotte commerciali nel Mediterraneo e nell'Oceano Indiano, dove avrebbero dominato il commercio delle spezie fino a quando i navigatori provenienti dall'Occidente si sarebbero fatti strada intorno all'Africa.