Condividere:
10 casi tragici di suicidio per pilota
In seguito alle recenti asserzioni di alcuni investigatori che il pilota del volo 370 della Malaysian Airlines ha intenzionalmente schiantato il suo aereo nell'Oceano Indiano, l'atto del suicidio per pilota è tornato sotto il microscopio ancora una volta. Sebbene non sia un evento frequente, esiste una storia di suicidio per pilota che rende la lettura disturbante.
10 Germanwings Flight 9525
Il volo 9525 di Germanwings si è schiantato contro le Alpi francesi il 24 marzo 2015. Gli investigatori hanno rapidamente stabilito che l'aereo, che doveva volare da Barcellona a Dusseldorf, è volato intenzionalmente su una catena montuosa dal copilota Andreas Lubitz. In totale, 150 persone sono morte nello schianto.
Poco dopo aver effettuato il contatto finale con il controllo del traffico aereo alle 9:30 del mattino, il pilota ha lasciato l'abitacolo. A questo punto, l'altitudine dell'aereo era di 12.000 metri (38.000 piedi). Lubitz si chiuse quindi nella cabina di pilotaggio e cambiò il sistema di monitoraggio del volo per mettere l'aereo in discesa.
Prima dell'incidente, gli investigatori hanno scoperto che Lubitz aveva cercato online i termini "suicidio" e "porte della cabina di pilotaggio", e che era stato trattato per "tendenze suicide" prima di aver ricevuto la patente di guida.
9 Volo Japan Airlines 350
Nel 1982, il 35enne capitano Seiji Katagiri venne molto vicino causando un disastro ancora più grande. Il pilota, che aveva una storia di malattie mentali, comprese le indicazioni di possibili psicosi o sociopatia, si schiantò deliberatamente sul suo aereo. Il copilota Yoshifumi Ishikawa e l'ingegnere di volo Yoshimi Ozaki hanno combattuto contro Katagiri per riprendere il controllo dell'aereo e fermarlo dal picchiarlo, ma non l'hanno fatto. Alla fine, l'aereo si schiantò contro la Tokyo Bay, uccidendo 24 dei 166 occupanti dell'aereo.
Sorprendentemente, anche se i medici delle compagnie aeree una volta avevano trovato Katagiri adatto al dovere, fu dichiarato non colpevole a causa della pazzia durante il processo. Dopo aver trascorso diversi anni in un ospedale psichiatrico, Katagiri vive oggi con sua moglie in una casa in vista del Monte Fuji.
8 Disastro aereo di Connellan
A detta di tutti, Colin Richard Forman era un individuo tormentato. Un inglese immigrato in Australia nei primi anni '70, Forman riuscì a ottenere la patente di guida nonostante evidenti segni di instabilità mentale. Col passare degli anni, il suo squilibrio peggiorò costantemente. Ciò che alla fine mandò Forman oltre il limite fu il suo licenziamento da Connair dopo aver appreso della sua precedente condanna per aver tentato di forgiare un biglietto della Qantas in Inghilterra.
Credendo che Roger Connellan, il boss di Connair, fosse personalmente responsabile della sua disgrazia, Forman distrusse il suo appartamento a Mount Isa un lunedì 3 gennaio 1977. Quando la polizia irruppe nell'appartamento con una camera da letto, scoprirono che oltre a distruggere la maggior parte dei mobili del suo appartamento, Forman aveva anche scritto le parole "condannato a morte" in inchiostro rosso su un diario di bordo.
Il 5 gennaio, Forman rubò un barone Beechcraft nella città di Wyndham e volò all'aeroporto di Alice Springs. Lì, alle 11:00, ha fatto precipitare l'aereo nell'hangar di Connair, uccidendo quattro persone.
7 2002 Tampa Airplane Crash
Charles J. Bishop, 15 anni, non era un pilota autorizzato, ma stava guadagnando le sue credenziali quando ha deciso di fare qualcosa di vile. Verso le 17:00 del 5 gennaio 2002, mentre eseguiva un controllo preliminare di routine presso l'aeroporto internazionale di St. Petersburg-Clearwater, l'istruttore privato di Bishop lo lasciò solo all'interno dell'aereo. Il vescovo incustodito avviò il motore sul Cessna 172R e partì senza permesso. Questa azione ha immediatamente provocato il panico e varie torri di controllo del traffico aereo in Florida sono state contattate, insieme alla base aerea di MacDill.
Dopo una breve caccia, Bishop ha fatto volare il suo aereo nella Bank of America Plaza di Tampa, uccidendosi nel processo. In seguito all'incidente, la polizia ha scoperto una nota scritta dal vescovo che ha elogiato Osama bin Laden per gli attacchi terroristici dell'11 settembre. In una strana svolta, la famiglia di Bishop ha intentato una causa da 70 milioni di dollari contro i produttori di Accutane, un farmaco per l'acne che hanno affermato di aver danneggiato lo stato mentale del figlio.
6 Volo LAM Mozambique Airlines 470
Il 29 novembre 2013, durante il viaggio dall'aeroporto internazionale di Maputo all'aeroporto Quatro de Fevereiro di Luanda, in Angola, il capitano Herminio dos Santos Fernandes ha modificato il pilota automatico dell'aereo per dirigere l'aereo direttamente nelle paludi del Parco Nazionale del Bwabwata della Namibia. Come per molti altri incidenti suicidi per pilota, Fernandes si è chiuso all'interno della cabina di pilotaggio per far schiantare l'aereo senza resistenza. Quando l'aereo finalmente si è schiantato dopo essere caduto da 12.000 metri (38.000 piedi) a 180 metri (592 piedi) e perso la velocità, tutte le 33 persone a bordo sono state uccise.
Mentre LAM non è una compagnia aerea ben considerata ed è in realtà bandita dal volare in Europa, lo schianto del Volo 470 è stato il primo grave incidente della compagnia dagli anni '70. Fino ad oggi, le motivazioni di Fernandes non sono mai state chiarite. Nella migliore delle ipotesi, le persone sono state lasciate a congetturare che il pilota soffrisse di problemi domestici e depressione risultante.
5 Tentativo di attacco alla Casa Bianca
Alle 2:00 del 12 settembre 1994, un camionista del Maryland ed ex soldato dell'esercito di nome Frank Eugene Corder si schiantò contro un Cessna 150 nel South Lawn della Casa Bianca. L'aereo a due posti, a propulsione, è riuscito a colpire diversi alberi di magnolia nonostante si sia avvicinato all'edificio.
Dopo l'incidente, che ha ucciso Corder, le autorità hanno appreso che l'aereo era stato rubato.Corder era un noto alcolizzato con una precedente convinzione di droga e una storia di problemi finanziari e matrimoniali. Inoltre, analizzando la traiettoria di volo dell'aereo, le autorità hanno anche proclamato che l'obiettivo di Corden era di entrare nella camera da letto del presidente Clinton.
Sebbene il suicidio di Corder abbia avuto un danno relativamente piccolo, la sua capacità di entrare nello spazio aereo ristretto con membri della Sicurezza Segreta ha costretto il governo degli Stati Uniti a condurre una seria revisione della sicurezza alla Casa Bianca.
4 2002 Pirelli Tower Crash
Anche se non è mai stato ufficialmente confermato come un caso di suicidio per pilota, il 18 Aprile 2002, un incidente alla Torre Pirelli a Milano, in Italia, ha certamente molte prove circostanziali che indicano il suicidio come la motivazione alla guida.
Alle 17.48 locali ora locale, un velivolo Rockwell Commander 112 TC a elica singola ha colpito l'edificio più alto di Milano. La struttura, che in passato ospitava il quartier generale della società italiana di pneumatici e cavi Pirelli, è stata lasciata con un grande squarcio di fumo all'esterno. Tutto sommato, tre persone sono state uccise (incluso il pilota) e oltre 20 sono rimasti feriti.
Poiché lo schianto si è verificato otto mesi dopo gli attacchi dell'11 settembre e assomigliava così strettamente alle azioni di al-Qaeda, molti inizialmente hanno accusato lo schianto del terrorismo. Non molto tempo dopo, molti hanno iniziato a esaminare la vita del pilota Luigi Gino Fasulo, un uomo di 65 anni con una recente serie di difficoltà finanziarie. Il figlio di Fasulo, Marco, ha dichiarato ai giornali italiani che l'incidente è stato un atto di suicidio.
3 1999 Air Botswana Crash
In una missione suicida, il pilota Chris Phatswe ha distrutto tutti tranne uno degli aerei di Air Botswana.
L'11 ottobre 1999, Phatswe prese il comando dell'Aerospatiale ATR 42-320 e decollò dall'aeroporto di Sir Seretse Khama di Gabarone. Per quasi due ore, Phatswe ha fatto il giro del cielo da solo prima di trasmettere la torre di controllo con l'annuncio: "Ho intenzione di uccidermi." Dopo una lunga serie di conversazioni che includevano Phatswe che riceveva un pubblico con il vicepresidente del Botswana, si schiantò sull'aereo asfalto, uccidendosi e tirando fuori altri due ATR-42.
A poche ore dall'incidente, i giornali di tutto il mondo descrivono Phatswe come "contrariato" e arrabbiato con i funzionari dell'Air Botswana per aver sospeso i suoi privilegi di volo a causa di problemi di salute. Altri hanno evidenziato problemi come la depressione e le malattie mentali generali. Ancora oggi, le motivazioni di Phatswe non sono mai state completamente determinate.
2 SilkAir Flight 185
Il crollo del Boeing 737 di SilkAir, il 19 dicembre 1997, ha poi sconcertato gli esperti di crash e continua oggi a sconcertarne alcuni. Volando in buone condizioni meteorologiche, l'aereo ha sorvolato delicatamente 11.000 metri (35.000 piedi) sopra l'Indonesia in rotta verso l'aeroporto Changi di Singapore. Quindi, senza preavviso, l'aereo precipitò a velocità supersoniche. Quando ha colpito il fiume Musi nella città indonesiana di Palembang, tutte le 104 persone a bordo sono morte all'istante. Il fatto che l'aereo fosse nuovo di zecca e che fosse di proprietà e gestito da una compagnia aerea con una reputazione di sicurezza e alta manutenzione non fece che aumentare il mistero.
Tuttavia, quando gli investigatori hanno iniziato a sondare le prove, hanno scoperto che alle 16:05 il capitano Tsu Way Ming lasciava la cabina di pilotaggio e andava alla cabina passeggeri per bere un po 'd'acqua. L'aereo fu quindi lasciato nelle mani del secondo pilota Duncan Ward. In pochi secondi, il registratore dell'aereo è morto. Alle 16:11, circa sei minuti dopo che il registratore di cabina ha smesso di funzionare, anche i dati di volo automatici registrati hanno smesso di funzionare. Sebbene un rapporto ufficiale indonesiano abbia affermato che l'incidente è stato un incidente, gli investigatori statunitensi hanno affermato che Ming ha deliberatamente disconnesso l'equipaggiamento integrale nella cabina di pilotaggio e non ha fatto nulla per fermare la rapida discesa dell'aereo.
1 The Craig D. Button Incident
L'incidente di Craig D. Button del 2 aprile 1997 definisce la frase "circostanze misteriose". In quella data, Button, un capitano della US Air Force, inspiegabilmente volò via la sua A-10 Thunderbolt II miglia e interruppe tutti i contatti radio. In poco tempo, l'aereo si schiantò contro Gold Dust Peak vicino a Edwards, in Colorado.
Al posto di altri indizi, gli investigatori dell'Air Force e le loro controparti civili hanno iniziato a valutare se Button fosse o meno un suicida. Come si è scoperto, le prove hanno suggerito che la vita personale di Button era in tumulto. Secondo quanto riferito, Button era preoccupato che un affare omosessuale che coinvolgesse un altro pilota alla base dell'aeronautica di Davis-Monthan sarebbe stato reso pubblico. Tali prove contraddicevano le precedenti teorie che ipotizzavano che la fuga suicida di Button fosse dovuta a tutto, dal suo "amore non corrisposto" per una ex fidanzata alla fede di sua madre nel pacifismo come membro della fede dei Testimoni di Geova.
Benjamin Welton è un nativo della Virginia dell'Ovest che attualmente vive a Boston. Lavora come scrittore freelance ed è stato pubblicato su The Weekly Standard, The Atlantic, Listverse e altre pubblicazioni.