Condividere:
10 Fraintendimenti sui droni militari
I droni militari hanno attirato molta attenzione negli anni successivi agli attentati dell'11 settembre, ma sono stati fraintesi. Mentre alcuni rapporti descrivono con precisione come vengono utilizzati in combattimento, molte storie ritraggono idee sbagliate che sono stravaganti e non supportate da fatti. Ecco dieci fraintendimenti più comuni sui droni militari.
Credito immagine in evidenza: Lance Cheung, US Air Force10 Sono chiamati 'droni'
Quasi tutti si riferiscono a un aereo / sistema aereo militare senza pilota (UAV / S) come un drone, ma questo è un termine improprio che è offensivo per i loro piloti. (Sì, hanno piloti.) La parola "drone" è spesso associata a un basso ronzio, che è uno dei motivi per cui le api maschili sono chiamate droni. Usare la parola "drone" per descrivere i complessi sistemi messi in atto sui campi di battaglia di oggi può essere incongruo con il gergo militare e insultare gli operatori.
"Drone" implica una mancanza di coinvolgimento da parte di un operatore esperto, quindi il termine non è ampiamente utilizzato nelle forze armate. Al di fuori dell'esercito, la parola "drone" è spesso associata ai quadricotteri, piccoli aerei telecomandati usati dagli hobbisti per varie attività, tra cui corse, fotografia aerea e divertimento generale.
9 They're New To Warfare
Gli UAV non sono nuovi alla guerra, ma potrebbero sorprendervi sapere che sono stati usati per la prima volta nel 19 ° secolo! Le forze austriache che attaccarono l'Italia nel 1849 si avvicinarono alla città di Venezia armata di 200 palloni. Questi palloncini erano armati di bombe controllate da micce temporizzate. Non hanno avuto pieno successo, poiché molti di loro sono stati fatti saltare dal vento sulle linee austriache prima che esplodessero, ma diversi hanno esploso sui loro obiettivi. Questo è il primo esempio di velivoli senza pilota utilizzati in guerra.
Da quel momento, gli aerei telecomandati sono stati sviluppati e utilizzati durante la guerra. Fino a quando il GPS non diventò una tecnologia diffusa, che consentiva l'uso di aerei controllati da satellite in qualsiasi parte del mondo, la maggior parte era operata a distanza via radio. Ciò includeva bombe radio-guidate tra altri tipi di sistemi d'arma.
8 Richiedono poche persone per farli funzionare
Uno degli aspetti peggiori per gli aeromobili con equipaggio è il numero totale di persone necessarie per farli funzionare. Hai piloti, copiloti e personale di bordo, a seconda del tipo di veicolo. Hai anche le persone necessarie per alimentare il veicolo, spostarlo, mantenerlo e ripararlo, e persino memorizzarlo quando non è in uso.
Gli UAV non sono diversi. In realtà, richiedono più persone per gestirli rispetto alla maggior parte dei veicoli con equipaggio. Oltre alle persone necessarie per mantenere l'aereo e far volare, ci sono operatori per ciascuno dei sensori e delle telecamere a bordo. Per confrontare, un F-16 richiede circa 100 persone per farlo funzionare, mentre un Predator richiede 168 e un Reaper ne richiede 180.
7 Raramente si bloccano e richiedono una manutenzione minima
La manutenzione di qualsiasi aereo militare è costosa e gli UAV non sono diversi in questo senso. Uno dei problemi principali degli UAV è che tendono a schiantarsi ... molto. Questo è certamente preferibile alla perdita di un aereo con equipaggio, dal momento che richiede un'operazione di ricerca e soccorso per recuperare il / i pilota / i, mentre un UAV arrestato non lo fa. Ovviamente, i militari non sono generalmente soddisfatti di lasciare che la loro tecnologia cada nelle mani dei loro nemici, quindi un UAV precipitato spesso richiede ancora una missione per recuperare o distruggere il veicolo abbattuto.
Gli incidenti UAV sono in aumento dal 2004, probabilmente a causa dell'aumento delle ore operative e del sovraccarico dei sistemi disponibili utilizzati in Afghanistan e in Iraq. Nel 2004 ci sono stati solo nove incidenti, mentre il numero è salito a 26 nel 2012. Pochissimi incidenti sono il risultato di azioni ostili contro il veicolo e la maggior parte del loro abbandono per ragioni sconosciute (o non rilasciate).
6 Jamming Loro comunicazioni li porterà giù
La maggior parte degli UAV usa un uplink satellitare, che è molto difficile da bloccare. Le onde sono un raggio molto stretto che punta verso i satelliti, quindi bloccarle da terra è molto difficile, anche se non impossibile. Se la comunicazione di un drone è inceppata, passa al pilota automatico fino a quando non riesce a recuperare le comunicazioni con il suo host.
I droni commerciali sono molto più facili da bloccare, poiché tendono a funzionare tramite le comunicazioni radio, quindi un aumento di energia sulla frequenza operativa tende a eliminarli. Quando si tratta di UAV militari, il jamming è molto meno comune.
Il blocco delle comunicazioni è un'impresa pericolosa a causa dell'alta quantità di energia necessaria per far funzionare l'apparecchiatura. Ci sono molti prodotti e progetti fai-da-te che le persone possono trovare su Internet per costruire "fucili a mano armata" se sentono che hanno bisogno o vogliono mandare in tilt un drone commerciale, anche se non consigliamo di farlo.
5 Possono rimanere solo in volo per un breve periodo di tempo
Questo equivoco potrebbe essere dovuto ai voli relativamente brevi che i droni commerciali sono in grado di mantenere. La maggior parte dei quadricotteri commerciali può rimanere in volo per 15 minuti, con pochissimi topping al doppio del tempo. La ragione principale di ciò è semplicemente la conservazione e il consumo di energia. La maggior parte dei droni commerciali sono piccoli e alimentati tramite una batteria integrata. Quasi tutti gli UAV, tuttavia, trasportano carburante come qualsiasi aereo. Per questo motivo, possono rimanere in volo e operativi per molto più tempo rispetto ai loro omologhi commerciali.
Il Predator, che è uno degli UAV più utilizzati in combattimento, ha un tempo di volo di circa 27 ore, con un aggiornamento futuro con un tetto di 40 ore proiettato per colpire il campo di battaglia nel 2018. Un altro aereo di recente progettazione chiamato Global Observer Stratospheric L'UAS persistente è in grado di volare per un periodo di 168 ore a causa della sua altitudine operativa elevata di 20.000 metri (65.000 piedi) e del suo utilizzo di idrogeno liquido per il carburante.
4 Chiunque può azionare un drone (come un videogioco)
Mentre potrebbe essere vero che un buon giocatore di videogiochi potrebbe fare un buon operatore UAV, questo non funziona necessariamente al contrario. La maggior parte dei piloti UAV si risentirebbe di questa nozione, e molti hanno annotato in dettaglio come non sia affatto come un videogioco. La maggior parte degli UAV in servizio nell'esercito sono così complicati da volare come qualsiasi altro velivolo e richiedono un pilota altamente qualificato e abile per farli volare. Mentre alcuni giochi possono duplicare questo in una certa misura, pochissime persone che sono bravi a giocare a Microsoft Flight Simulator possono sedersi in una cabina di guida per otto ore senza sosta.
Un altro paragone che separa i due è che un pilota UAV può essere chiamato per attaccare e distruggere un bersaglio, che potrebbe benissimo essere una persona viva e che respira. Nessun videogioco può approssimare ciò che una persona deve attraversare per compiere quella missione.
3 Hanno "elenchi di uccisioni"
La missione principale per quasi tutti gli UAV è la ricognizione e la protezione della forza. Quando sono in funzione, sono essenzialmente "occhi nel cielo" e sono utilizzati per garantire la sicurezza del personale che opera a terra. Ciò non vuol dire che i droni non siano armati e utilizzati per attirare obiettivi; lo fanno, ma questa non è la loro missione principale. In quanto tali, non operano con gli elenchi di nomi di "kill list" che devono essere impegnati se trovati.
Affinché un UAV possa sparare su qualsiasi bersaglio, deve prima essere identificato e controllato, e quindi il comandante di terra deve decidere se sparare o no. Sfortunatamente, gli errori possono essere commessi con gli aerei pilotati e gli obiettivi civili sono stati ingaggiati per errore. Ciò ha portato molti a credere che gli UAV abbiano "liste di uccisioni" che consentono loro di ingaggiare un obiettivo ogni volta che vengono identificati, indipendentemente dalla situazione.
I militari mantengono elenchi di obiettivi di alto valore, ma questi non sono caricati sugli aerei e considerati obiettivi di opportunità. Piuttosto, le liste guidano la pianificazione della missione nel perseguimento operativo di un obiettivo, che può o meno coinvolgere un UAV.
2 Sono autonomi
Come spiegato sopra, quasi tutti gli UAV richiedono operatori altamente specializzati per pilotare e utilizzare i loro vari sistemi. Per questo motivo, non possono essere considerati autonomi, sebbene alcune operazioni di volo siano gestite da computer molto simili alle operazioni di pilota automatico su un aereo commerciale.
Mentre si può affermare che i militari non operano robot uccidenti autonomi come molti potrebbero credere, ciò non vuol dire che non si stiano sviluppando esattamente per operazioni future. Attualmente, la Marina e l'Esercito degli Stati Uniti stanno ricercando droni autonomi a causa della mancanza di piloti, e la DARPA ha commissionato uno studio per provare a sviluppare pacchetti di sei velivoli che avrebbero "Collaborato per trovare, tracciare, identificare e coinvolgere obiettivi". Forse Sarah Connor aveva ragione ...
1 Sono tutti armati e progettati per uccidere
La maggior parte degli UAV gestiti dai militari statunitensi, che ha più di 7.000, sono progettati e utilizzati per una qualche forma di ricognizione aerea o di sorveglianza. Il Predator è stato progettato per questo e non è stato armato fino al conflitto con l'Iraq. Le flotte di aerei più piccoli non sono mai state e probabilmente non saranno mai armate a causa delle loro dimensioni e altri usi.
Mentre questo rimane oggi un malinteso comune, il futuro è meno sicuro. La maggior parte dei paesi sta sviluppando UAV specificamente per i ruoli di combattimento. Nel 2013, Boeing è stato in grado di adeguare un F-16, che normalmente richiede l'intervento di due persone, per volare completamente senza personale. La rimozione del personale dall'abitacolo consente al veicolo di raggiungere fino a 9G, il che sarebbe incredibilmente pericoloso per una persona.
Oltre a questo, sono stati in fase di sviluppo elicotteri UAV con minigonne montate, aerei stealth e tutti i tipi di sistemi d'arma. Il futuro della guerra UAV sembra essere propenso a rendere questo equivoco una realtà.
Jonathan è un illustratore e game designer attraverso la sua società di giochi, TalkingBull Games. È un soldato attivo e ama scrivere di storia, scienze, teologia e molti altri argomenti.