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I 10 migliori voli misteriosamente scomparsi
Gli aerei si bloccano di tanto in tanto. Anche se non comune, questo è un dato di fatto. La cosa strana, però, è quando un aereo sembra scomparire completamente nel nulla. Soprattutto nell'era moderna, questo è straordinario, considerando l'incredibile tecnologia che abbiamo a nostra disposizione. Questa è una lista contenente gli aerei che non hanno lasciato relitti, detriti, indizi o risposte nella storia.
10 Frederick Valentich
Il 21 ottobre 1978, il ventenne Frederick Valentich scomparve durante un volo nel suo Cessna 182L. Federico è stato ampiamente descritto da amici e familiari come un "appassionato di dischi volanti", e durante il volo condannato, ha riferito di essere stato accompagnato da un aereo non identificato.
Mentre volava sullo Stretto di Bass tra la Tasmania e l'Australia, Frederick trasmetteva il controllo del traffico aereo dopo le 7:00 per segnalare che era stato seguito da un aereo. Il controllo del traffico aereo ha risposto, dicendo che non c'era traffico noto nelle vicinanze. Valentich descrisse l'aereo come grande e illuminato da quattro lucernari luminosi. Presumibilmente passò circa 300 metri (1.000 piedi) in testa e si muoveva a velocità molto elevata.
Infine, Federico affermò che l'UFO era in orbita sopra di lui e aveva una superficie metallica lucente e una luce verde. Il controllo del traffico aereo gli ha chiesto di identificare l'imbarcazione, a cui Frederick ha risposto: "Non è un aereo", prima che la sua trasmissione fosse interrotta da rumore non identificato descritto come "suoni metallici e graffianti". Il contatto è stato perso a questo punto, e nessuno dei due Valentich e il suo aereo non furono mai più visti.
9 Volo transatlantico C-124
Questo è strano Nel tardo pomeriggio del 23 marzo 1951, un'Air Force americana Douglas C-124 Globemaster II in viaggio verso l'Inghilterra si gettò nell'oceano. Un'esplosione nella stiva e il conseguente incendio costrinsero i piloti a far scendere l'aereo nell'Atlantico, a poche centinaia di miglia dall'Irlanda. La posizione esatta fu trasmessa via radio dai piloti, e l'ammaraggio stesso ebbe successo.
I 53 passeggeri e l'equipaggio a bordo del volo hanno indossato i salvagenti e sono saliti a bordo di zattere di emergenza ben attrezzate. Un B-29 era già in viaggio con l'intenzione di aiutare l'aereo nella sua navigazione verso l'aeroporto più vicino. Quando arrivò nel luogo trasmesso dai piloti, l'equipaggio del B-29 osservò i passeggeri e l'equipaggio nelle loro zattere. Sembrava che tutti stessero bene.
Il B-29 dovette poi tornare alla base, dato che stava esaurendo il carburante. Tuttavia, quando gli equipaggi di soccorso arrivarono, l'aereo e i passeggeri colpiti erano tutti scomparsi senza lasciare traccia. Tutto ciò che restava era un pezzo di compensato carbonizzato e una valigetta. Nessuno sa cosa sia successo in quelle ore mentre l'aiuto era in arrivo.
8 Amelia Earhart
Amelia Earhart era una pioniera dell'aviazione americana. Ha tenuto molti dischi antichi, tra cui la prima donna a volare in solitaria attraverso l'Oceano Atlantico. Il 2 luglio 1937 sparì sull'Oceano Pacifico, vicino all'isola di Howland.
Le sue ultime trasmissioni alla nave vicina, Itasca, ha indicato che credeva di aver raggiunto l'isola di Howland. Tuttavia, ciò non era corretto: si trovava ad almeno 8 km (5 miglia) di distanza. Temendo il peggio, il Itasca usava le sue caldaie a olio per generare grandi nuvole di fumo per segnalare i volantini, ma senza successo.
Molte teorie circondano la scomparsa di Earhart, tra cui un fallito schianto nell'oceano, una teoria sorprendentemente completa della cattura giapponese e una spiegazione che ipotizza che Earhart abbia deciso di atterrare con successo o meno su Gardner Island, a 560 chilometri (350 mi) di distanza.
7 Flying Tiger Flight 739
Il 16 marzo 1962, Flying Tiger Flight 739 scomparve dagli schermi radar sopra l'oceano. Il velivolo Lockheed Super Constellation trasportava 93 soldati statunitensi e tre soldati sudvietnamiti dalla California a Saigon. Si presume che tutti i 107 a bordo dell'aereo siano morti nell'incidente.
Non sono mai state trovate tracce di relitti o detriti. Gli unici investigatori hanno un testimone oculare di una vicina nave cisterna civile, che ha riferito di aver visto "un lampo di luce estremamente luminoso, immediatamente seguito da due punti rossi che precipitano verso l'oceano a velocità diverse." Si ritiene che la petroliera abbia assistito alla scomparsa gli aerei esplodono a metà volo, durante i quali si è diviso in due e sono caduti nell'oceano in sfere di fuoco separate.
L'ipotesi più ragionevole, date le prove, è il sabotaggio. Tuttavia, dal momento che 518.000 chilometri quadrati (200.000 mi) di ricerca non hanno rivelato nulla, è probabile che non otterremo mai le risposte vere.
6 Volo 19
Il volo 19 fu la designazione di cinque aerosiluranti Avenger che scomparvero senza lasciare traccia sul Triangolo delle Bermuda il 5 dicembre 1945. Una barca volante Martin PBM Mariner scomparve anche alla ricerca dei bombardieri persi e dei loro piloti. Complessivamente, 14 membri dell'equipaggio a bordo dei bombardieri Avenger sono stati persi, così come i 13 a bordo dell'aereo di salvataggio.
Gli attentatori stavano vivendo gravi problemi di navigazione all'interno e intorno al Triangolo delle Bermuda. Le loro bussole erano non funzionali, e stavano esaurendo il carburante con la loro ultima trasmissione: "Tutti gli aerei si chiudono strettamente. Dovremo sbarazzarci a meno che non atterrino ... quando il primo aereo scende sotto i dieci galloni, scendiamo tutti insieme. "
A questo punto, il Sole era tramontato e il tempo stava peggiorando. Alle 7:27 PM, il Mariner PBM-5 è decollato e non è mai stato più ascoltato. Una vicina nave cisterna segnalò l'apparente esplosione, le cui fiamme salirono a 30 metri (100 piedi) di altezza e bruciarono per almeno dieci minuti. Il relitto degli attentatori non è mai stato trovato.
5 Star Ariel
Star Ariel è stato perso il 17 gennaio 1949. Si sa molto poco su cosa abbia causato la perdita dell'aereo British South American Airways (BSAA) e dei suoi 20 membri dell'equipaggio e dei passeggeri. Il tempo era eccellente, la visibilità era buona e i piloti erano esperti. Il capitano ha scelto una traiettoria di volo in alta quota per sfruttare al meglio le condizioni eccellenti. Il volo era tra Bermuda e Kingston, in Giamaica.
Ultimo contatto con Star Ariel è stato fatto alle 9:42 del mattino. Nonostante una grande operazione di ricerca diretta da una task force della Marina statunitense, non è mai stata trovata traccia di relitti, carburante, detriti o corpi. Come dichiarato dal capo dell'indagine incaricato di trovare una causa per la perdita dell'aeromobile: "Per mancanza di prove a causa del non ritrovamento di rottami, la causa dell'incidente è sconosciuta."
4 Star Tiger
Nelle prime ore del 30 gennaio 1948, un'altra nave BSAA, Star Tiger, scomparso tra Santa Maria e Bermuda. Si ritiene che tutti i 31 passeggeri e l'equipaggio a bordo siano morti, e la causa rimane irrisolta fino ad oggi. Il Star Tiger è stato pilotato da due piloti esperti con forti venti e pioggia a un'altitudine di crociera insolitamente bassa.
Volare a 600 metri (2.000 piedi) durante i forti venti è intrinsecamente pericoloso, ma i piloti erano molto esperti e probabilmente molto consapevoli dei loro dintorni. Si suggerisce che un'improvvisa, forte raffica di vento avrebbe potuto costringere l'aereo nell'oceano o che l'avaria dell'altimetro avrebbe potuto far precipitare delicatamente l'aereo nell'acqua. Non è stata effettuata alcuna chiamata di soccorso e non sono mai stati trovati detriti o detriti.
3 2016 Scomparsa dell'aeronautica indiana
Il 22 luglio 2016 un aereo da trasporto bimotore Antonov An-32 appartenente alla Indian Air Force è scomparso mentre sorvolava il Golfo del Bengala. C'erano 29 persone a bordo in quel momento: 23 passeggeri e sei membri dell'equipaggio.
Il contatto radar è stato perso alle 9:12 del mattino, e le operazioni di ricerca e soccorso che ne derivano sarebbero diventate le più grandi nella storia indiana. Sedici navi, un sottomarino e sei velivoli furono schierati per aiutare nella ricerca dentro e intorno al Golfo del Bengala. Il 15 settembre 2016, la missione è stata annullata e tutti a bordo sono stati ritenuti morti.
2 N844AA
Il 25 maggio 2003, un Boeing 727, registrato come N844AA, è stato rubato dall'aeroporto Quatro de Fevereiro in Angola. Poco prima del tramonto, due uomini si sono imbarcati sull'aereo: il pilota americano Ben Padilla e il meccanico John Mutantu. Né sono stati certificati per pilotare il 727, che normalmente vola con un equipaggio di tre. Si ritiene che Padilla fosse quello ai comandi. L'aereo si è fatto strada sulla pista senza spazio e senza comunicare con la torre di controllo. Con le sue luci spente e alcune manovre erratiche, l'aereo ha tuonato lungo la pista e se ne è andato, dirigendosi a sud-ovest sopra l'oceano.
Da allora, né i due uomini né l'aereo sono stati visti. La scomparsa dell'N844AA provocò una ricerca mondiale da parte dell'FBI e della CIA. Nonostante questo, nessuna traccia dell'aereo è mai stata trovata.
1 MH370
Il volo 370 della Malaysian Airlines è scomparso l'8 marzo 2014, mentre volava da Kuala Lumpur, in Malesia, a Pechino, in Cina. Un totale di 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio erano a bordo del Boeing 777, e l'operazione di ricerca più costosa nella storia dell'aviazione ($ 130-160 milioni) non è riuscita a rivelare alcuna prova del grande velivolo. Alcuni frammenti delle ali sono stati lavati su varie isole dopo l'incidente e una valigetta danneggiata che si ritiene sia collegata all'incidente. Al momento, tuttavia, l'aereo non è stato trovato e la causa dell'incidente è sconosciuta.
La comunicazione verbale con i due piloti esperti dell'aereo è stata persa alle 1:19 del mattino. Alle 1:21 del mattino, il transponder del velivolo cessò di funzionare. Il transponder consente di tracciare l'aereo sul radar mediante il controllo del traffico aereo. Nonostante la mancanza di un transponder funzionante, l'aereo era ancora monitorato dal radar militare, girando a destra e poi a sinistra a un'altitudine errata. Una volta lasciato lo spazio aereo tracciabile dal radar militare malese, l'aereo rispondeva automaticamente alle richieste di aggiornamento dello stato orario da un sistema di comunicazione satellitare. Due telefonate alla cabina di guida alle 2:39 e alle 7:13 non hanno ricevuto risposta. L'ultimo aggiornamento di stato, avvenuto alle 8:10 del mattino (quasi due ore dopo l'atterraggio di MH370 a Pechino) è stato avviato dall'aeromobile, in contrapposizione alla stazione di terra.
Ci sono solo alcuni motivi per cui l'aereo avvierebbe questa comunicazione stessa: interruzione di corrente, guasto di componenti critici, perdita di altitudine o esaurimento di carburante. (L'ultimo è lo scenario più probabile). L'aggiornamento dello stato sarebbe l'ultima comunicazione da MH370, prima che si presuma che si sia schiantato ad alta velocità nell'Oceano Indiano.