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I 10 migliori consigli per non rovinare la strada
Questa è una lista di cose che tutti possono fare mentre si guida per avere un impatto drammatico sul traffico. Principalmente sono le stesse cose che vengono insegnate alle persone nella classe di guida. Possono avere un impatto reale e dimostrabile sulle condizioni del traffico, in particolare sulle massicce superstrade, parcheggi e autostrade delle grandi città.
10Guida in modo difensivo
Sai che sei il miglior pilota sulla strada; proprio come me e tutti gli altri. In un certo senso guidare in modo difensivo significa assumere che tutti gli altri sono un po 'più lenti a reagire, un po' più distratti (come la giovane donna sopra), forse anche un po 'più stupidi. Dal momento che non puoi controllare quanto sia intelligente o veloce qualcun altro, tutto ciò che puoi fare è essere il più responsabile possibile per il tuo pezzo di strada. È più una filosofia che una singola abilità. L'obiettivo è quello di mantenere fluido il flusso del traffico non dando agli altri driver qualcosa a cui reagire e concedendosi tutto il tempo necessario per reagire a qualsiasi altra cosa.
9 Usa il tuo cruise control
Il controllo della velocità di crociera è una di quelle cose che funzionano meglio quando tutti la usano. Se la persona di fronte a te sta avendo difficoltà a mantenere una velocità costante, sarà impossibile per te mantenere una distanza ragionevole e una velocità costante se non puoi andare attorno a lui. Lo stesso per il ragazzo dietro di te e il ragazzo dietro di lui.
Dato che non devi usare il piede per mantenere la velocità, sei più preparato a reagire frenando in caso di necessità. Basta non lasciare che non debba lavorare tanto perché la tua mente vaghi.
Sii ragionevole sulla fusione
Quindi stai andando giù per l'autostrada e ci sono costruzioni in vista - due corsie scendono a una. Due cose causano la congestione alla fusione; i conducenti nella corsia opposta combattono per non far entrare nessuno e il guidatore nella corsia bloccata che cerca di correre davanti alla linea. È un circolo vizioso; i conducenti imbrogliano spesso le volte perché non riescono a trovare un varco nelle auto che attraversano la corsia. I conducenti nella corsia preferenziale spesso chiudono il gap per impedire ai cheaters di entrare.
Non c'è modo di prevenire realmente una certa misura della congestione quando lo stesso numero di auto cerca di adattarsi a meno strada, ma i conducenti possono minimizzare la congestione spostandosi nella corsia di attraversamento prima di lasciare spazio sufficiente davanti a loro per unire anche altri guidatori .
Questo è un caso in cui il modo in cui stai guidando può avere un effetto sul traffico molto più avanti di te.
Una distanza ragionevole tra te e la tua auto dipende molto dalla velocità con cui stai andando. Ad alcuni autisti viene insegnato a mantenere una lunghezza della vettura ogni 10 miglia all'ora. Più comune in questi giorni è la "seconda regola" secondo cui dovresti tenere due secondi tra te e la macchina di fronte a te. Scegli un punto sulla strada, un cartello o un altro segnalino. Dovrebbero trascorrere due secondi tra il momento in cui l'auto principale passa il segno e il tempo che si fa. All'aumentare della velocità aumenta anche la distanza che può essere coperta in due secondi. A 60 MPH (96,5 KPH) questo è 176 piedi (53,6 m).
6L'altra seconda regola
Il tempo di reazione non vale la pena se non sei capace di reagire. A parte l'intossicazione o la distrazione, un grave danno alla guida è la stanchezza o la noia. Anche se non sei assonnato o stanco, la tua mente può ancora allontanarsi dall'atto di guidare. Cerca di non guardare nessuna cosa per più di due secondi. Alternate tra la messa a fuoco sulla strada da percorrere e altre cose importanti per la guida come il tachimetro, i manometri o gli specchietti retrovisori. Quando guardi lontano dalla strada, non guardare nulla per un tempo superiore a quello necessario per ottenere le informazioni prima di tornare indietro sulla strada ... due secondi al massimo.
Se tutto quello su cui ti concentri è l'auto di fronte a te, allora avrai solo il tempo necessario per guidare la distanza tra di te se succede qualcosa. Prestando attenzione a quello che sta succedendo fino in fondo alla strada, come puoi vedere, ti dai una migliore possibilità di vedere e reagire a qualunque cosa l'auto di fronte a te dovrà reagire. Prova a prevedere quali dovranno essere le vetture che hai davanti ... il ragazzo della Nissan in crisi rallenterà o passerà la vecchia signora in LTD sulla spalla? Pianifica in anticipo cosa faresti se qualcosa va storto in base a ciò che vedi lungo la strada.
4Guarda prima di cambiare corsia
Ricorda che stiamo cercando di mantenere il flusso in movimento lentamente. Se devi cambiare corsia vuoi farlo senza che gli altri conducenti debbano reagire rapidamente al cambio di corsia. Se ti sei mai chiesto a cosa servono quegli specchi ai lati della tua auto, cercano di vedere se c'è qualcosa nel modo. Gli specchi sono fantastici, ma non ho mai visto un'auto che non avesse enormi punti ciechi su entrambi i lati dietro al guidatore che lo specchio non può vedere. Dare una rapida occhiata alle spalle ti farà sapere se puoi cambiare corsia senza far fuori qualcun altro dalla strada.
3 Resta a destra, passa a sinistra
Se sei il tipo di guidatore che fa il limite di velocità pubblicato, non importa quale sia il vero limite di velocità, allora la cosa che puoi fare rimane sulla corsia di destra. E per "giusto" corsia intendo corretto. In America è a destra, e questa volta con 'giusto' intendo 'non la sinistra'. In questo modo minimizzi l'interruzione del flusso causata dal fatto che auto più veloci debbano fondersi in altre corsie per aggirarti. Ciò aiuta a mantenere fluido il flusso complessivo del traffico.
Se qualche asso si avvicina dietro di te lampeggiando le sue luci e seguendo così da vicino che puoi vedere le nocche bianche strette sul volante, unisci a destra se puoi e lascialo andare. È un disturbo per il flusso del traffico e anche per un cretino. Probabilmente lascerà ondate di congestione nella sua scia, ma quanto più è lontano da te, tanto meno drammatico sarà il suo effetto.
2Guida il vero limite di velocità
Per parafrasare il defunto grande George Carlin, "hai mai notato come tutti quelli che guidano più velocemente di te siano un maniaco e chi guida più lentamente è un idiota?" Il vero limite di velocità è definito dall'auto di fronte a te. Il modo migliore per mantenere il flusso del traffico è fluire con esso. Se tutti quelli sulla strada stanno facendo un bel 70 miglia all'ora, l'unico che fa 55 interromperà il flusso in almeno due corsie; la corsia in cui si trova e la corsia (e) i conducenti dietro di lui devono unirsi per aggirarlo.
Per lo stesso motivo l'aspirante Cannonball Run che fa 20 mph più velocemente di chiunque altro dovrà intrecciarsi dentro e fuori dal traffico per mantenere quella velocità. Non solo non è in grado di recuperare molto tempo, ma farà sì che i conducenti intorno a lui reagiscano mentre cambia corsia. Mi rendo conto che sto approvando andando più veloce del limite di velocità pubblicato solo perché tutti gli altri stanno guidando così velocemente, ma può davvero contribuire alla sicurezza.
1 Non il portellone a meno che non si tratti di un barbecue in un parcheggio ...
È stato dimostrato che il tailgating è la causa principale del traffico "fantasma". Sai del tipo in cui tutte e cinque le corsie di strada si soffocano per miglia e miglia, e più o meno nel momento in cui ti aspetti di far passare una macchina insanguinata da 18, tutte le macchine davanti a te evaporano senza motivo. Le probabilità sono davvero buone, è stato causato da un tailgating davanti a te. Il concetto è così semplice che può essere dimostrato con un minimo di tre macchine, tutte vicine l'una all'altra. Se l'auto davanti tocca i suoi freni solo per un istante, la seconda macchina deve frenare più forte per evitare una collisione. La terza macchina deve frenare ancora di più, praticamente fermandosi. Pochi secondi dopo, le auto della coda tornano alla loro velocità precedente come se nulla fosse accaduto. Ora immagina che la stessa scena abbia moltiplicato 10.000 volte.
Gli ingorghi del traffico fantasma viaggiano contro il flusso del traffico in onde massicce che possono essere osservate dall'aria, o se le condizioni stradali sono corrette possono essere viste muoversi verso di te. La distanza è uguale al tempo di reazione. Se tutti si tenevano a una distanza sufficiente per dare loro abbastanza tempo di reazione, le macchine nella parte posteriore non dovevano premere il pedale del freno sul pavimento. Lo spazio tra le macchine rompe l'onda, essenzialmente privandola della sua energia.
Mantenere una certa distanza ti dà anche una visione migliore di quello che sta succedendo davanti alla tua auto. Hai una migliore possibilità di vedere a quale auto davanti dovrai reagire se il tuo parabrezza non è riempito dalla coda dell'auto davanti.
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