10 UFO che presumibilmente hanno lasciato prove fisiche dietro

Rapporti di "trace cases", in cui gli UFO lasciano le loro impronte digitali alle spalle, sono in costante crescita. Possono essere facilmente liquidati come bugie da strane creature in cerca di attenzione, ma quando arrivano da professionisti come piloti, poliziotti, soldati e scienziati, ti fa meravigliare. Questi non sono i campi di carriera che incoraggiano i dipendenti a dondolarsi sulla vite extraterrestre; costano molto perdere segnalando o indagando su un UFO. (Ovviamente, possono anche guadagnare una buona somma a causa della pubblicità.) Questo non significa che gli avvistamenti civili siano meno importanti. I casi di traccia, come ogni altro buon mistero, non possono essere dimostrati per la soddisfazione di tutti, ma rimangono eternamente affascinanti per investigatori paranormali, siano essi poltrone o professionisti.

10Cruiser Bruiser

Un UFO lunatico non aveva rispetto per la legge quando fu avvicinato da un vicesceriffo nel 1979. Mentre era di pattuglia al di fuori della piccola comunità di Stephen, Minnesota, Val Johnson incontrò qualcosa che avrebbe dato a lui e al suo incrociatore la versione UFO di un biglietto. Verso le 2:00, il deputato notò un oggetto luminoso che si librava sopra la strada e decise di indagare un po 'più vicino. All'improvviso l'UFO schizzò contro la sua auto di pattuglia, uccidendo il motore. L'ultima cosa che Johnson ricordava era la luce intorno a lui e il rumore del vetro che andava in frantumi. Quando si svegliò, lo strano oggetto era sparito ed era cieco e contuso, ma in grado di chiedere aiuto alla radio.

Ben presto i poliziotti arrivarono e trovarono la Ford del 1977 più peggio di lui. Il parabrezza era scheggiato e rotto, c'erano ammaccature nel cofano, e sia un faro che il faro del tetto erano distrutti. Le due antenne radio dell'auto erano piegate, rispettivamente a 45 ° e 90 ° di angolo. Johnson ha anche affermato che l'orologio della macchina e il suo orologio da polso si fermavano entrambi per 14 minuti e che aveva perso i sensi per 39 minuti. Il tempo nella storia di Val Johnson è l'unico fattore sospetto in un caso di traccia UFO altrimenti convincente. Non ha mai chiarito come abbia saputo di essere stato privo di sensi per esattamente 39 minuti, né ha spiegato cosa gli aveva fatto capire che i due orologi avevano perso tempo e come misurava il tempo perso in 14 minuti.

Le prove mediche erano un po 'più solide. Il medico che ha partecipato a Johnson ha descritto la sua lesione alla vista come simile alle ustioni da saldatore causate dall'esposizione estrema ai raggi UV. Per fortuna, alla fine ha recuperato la vista, e l'auto della pattuglia - il danno originale intatto - ora si trova in un museo nella città di Warren, nel Minnesota.

9Il cono gelato Killer

Il 7 gennaio 1948, il capitano Thomas Mantell stava conducendo uno squadrone di quattro Mustang F-51 su un campo d'aviazione nel Kentucky settentrionale, ignaro che un gigantesco oggetto a forma di cono nell'aria stava già dando di matto a pattuglie di civili, militari e autostradali. Il mestiere di cono ha dato ai testimoni l'impressione di essere riflettenti e di almeno 90 metri (300 piedi) di diametro. Dal momento che erano incidentalmente nello spazio aereo giusto, un operatore della torre ha chiesto a Mantell di indagare. I Mustang salirono in quota per raggiungere il loro obiettivo, ma a 6.800 metri (22.500 piedi), il basso consumo di carburante o l'ossigeno costrinse tutti gli altri piloti a tornare alla base.

Da solo, Mantell ha continuato a salire e ha trasmesso via radio il suo ultimo messaggio, dicendo di aver visto l'oggetto direttamente davanti e che avrebbe dato la caccia altri 10 minuti. Ma poco dopo, un locale inorridito osservò il pianerottolo di Mantell girare tre volte prima di cadere dal cielo ed esplodere a metà strada. La frangia estrema credeva che Mantell fosse stato abbattuto da una forza extraterrestre. Il direttore di Project Grudge, Edward J. Ruppelt, ha accusato l'incidente del pallone Skyhook. La US Navy stava segretamente sviluppando lo Skyhook, un enorme pallone gelato a forma di cono in alluminio riflettente. Nessuno dei testimoni aveva sentito o visto Skyhook prima.

Secondo le fonti di Ruppelt, molti di loro sono stati lanciati a circa 240 chilometri (150 miglia) nello stesso giorno dell'UFO di Mantell. Mentre Ruppelt non riusciva a localizzare i documenti di volo che avrebbero dimostrato la sua teoria, era soddisfatto del fatto che i modelli di vento del 7 gennaio avrebbero portato uno Skyhook nelle posizioni degli avvistamenti segnalati.

8 Il risarcimento di Rendlesham

Il 27 dicembre 1980, John Burroughs incontrò la vista più strabiliante della sua vita. Fu uno dei primi aviatori sulla scena nel presunto sito di atterraggio di Rendlesham Forest, un atterraggio che sarebbe poi diventato il mistero UFO della nave ammiraglia britannica. Durante l'incontro, si disse che alcuni uomini avevano toccato il mestiere conico, ma alla fine il gruppo fuggì dalla foresta quando alcuni di loro iniziarono a cadere in uno stato di trance e dovettero essere trascinati fisicamente via dall'oggetto.

Burroughs, un americano, credeva che la sua vicinanza all'imbarcazione quella notte lo avesse esposto a qualcosa di mortale, possibilmente radiazioni, che in seguito causò gravi problemi cardiaci e altri problemi di salute. Per anni ha combattuto per il risarcimento per invalidità del Dipartimento per gli affari dei veterani, attaccandosi coraggiosamente alla sua storia che un'astronave lo aveva fatto ammalare. Per costruire il suo caso, Burroughs aveva bisogno delle giuste scartoffie, ma il VA poteva rintracciare i suoi documenti di servizio solo nel 1982, due anni dopo l'incidente. Dovette passare attraverso due uffici dei senatori dell'Arizona prima che potesse ottenere i documenti di dimissione che dimostravano che era stato dislocato vicino a Rendlesham all'incirca al momento dell'incidente.

Ha anche prodotto Project Condign come prova: uno studio britannico declassificato che mette gli UFO in disparte come una forma poco conosciuta di "plasma" meteorologico chiamato "fenomeni aerei non identificati" (UAP). Perfino Condign concluse che era ipotizzabile che i testimoni di Rendlesham fossero stati esposti alle radiazioni, sia pure da parte di UAP.Ciò che ha aiutato a influenzare la decisione finale del VA a favore di Burrough sono stati i suoi documenti medici di servizio, che potrebbero essere visti dall'agenzia ma non da Burroughs. Sulla base di questi documenti e di altri, Burroughs ha finalmente ricevuto la piena disabilità e qualche riconoscimento che la sua cattiva salute sia stata causata da un incontro ravvicinato.

7 La ghianda di Kecksburg

Un presunto testimone di massa presumibilmente ebbe luogo il 9 dicembre 1965 e terminò quando qualcosa si riversò sulla Terra a Kecksburg, in Pennsylvania. Un oggetto simile a una meteora ha attraversato Ontario, Canada e sei stati degli Stati Uniti, lasciando cadere detriti e lasciando sonic boom e incendi sul campo nella sua scia. Migliaia di persone l'hanno visto in cielo e in seguito hanno letto sui giornali che era proprio questo: una meteora. Ma c'è chi crede che sia caduto nei boschi di Kecksburg e che fosse un oggetto dalle dimensioni di una macchina a forma di ghianda. Su di esso erano scritti simboli ultraterreni, qualcosa di simile ai geroglifici egizi.

Mentre i testimoni insistono che ha attirato una forte presenza militare, l'esercito americano ha detto di non aver trovato nulla. Tuttavia, anni dopo, tra le pressioni per rilasciare la verità sull'incidente di Kecksburg, la NASA ha ammesso di aver esaminato i detriti dal sito e ha scoperto che si trattava di un satellite russo. Quando è stato ordinato da un giudice di produrre la documentazione dei loro risultati, la NASA sembrava averli messi fuori posto. L'unico candidato sovietico che si adattasse da remoto era Kosmos 96, un satellite a forma di ghianda che non era grande come l'oggetto di Kecksburg. Anche il capo scienziato della NASA per i detriti orbitali, Nicholas L. Johnson, ha dichiarato che Kosmos non ha nulla a che fare con gli avvistamenti di palle di fuoco o l'incidente, che potrebbero ancora rivelarsi due eventi separati.

Il Comando Spaziale USA ha anche riferito che il Kosmo si è schiantato in Canada 13 ore prima dell'inizio degli avvistamenti. Nel 2003, gli scienziati hanno scoperto alberi in topless che conducono verso il punto in cui è stato trovato l'oggetto. Il danno è stato datato all'anno dello schianto. Mentre uno scienziato riteneva che il ghiaccio fosse probabilmente responsabile, è plausibile che un oggetto in arrivo avrebbe potuto tosare gli alberi mentre si schiantava contro di loro.

6Il ladro d'acqua

Durante lo stesso anno dell'incidente di Rendlesham Forest, un contadino australiano di nome George Blackwell ebbe un incontro con un UFO assetato. Fu svegliato dal suo sonno verso l'una di notte da frenetici animali da fattoria che urlavano e galoppavano e un fischio soprannaturale. Controllando di vedere cosa stava succedendo, il 54enne rimase stupito nel vedere che il bestiame cercava di sfuggire a un oggetto a doppia cupola che si librava a circa 3 metri (10 piedi) dal suolo. L'imbarcazione sembrava controllare un capanno, una siepe, un silo e infine un serbatoio d'acqua, fischiettando rumorosamente fino in fondo.

Il serbatoio di acqua aperta sembrava tenere l'attenzione dell'oggetto per un po 'prima che finalmente si depositasse sul terreno. Blackwell si avvicinò all'oggetto sulla sua moto ma fu costretto a fermarsi a 15 metri (50 piedi) di distanza a causa del sibilo che si spezzava all'orecchio. Ha stimato la sua altezza di circa 4,5 metri (15 piedi) e il diametro di 8 metri (26 piedi). La superficie era punteggiata di luci arancioni e blu che avrebbero potuto essere finestre rotonde. Ma la caratteristica più strana era un tubo nero mobile che si gonfiava a una dimensione più grande rispetto all'ufo stesso. Quando l'imbarcazione decollò, apparentemente con i 38.000 litri (10.000 galloni) d'acqua scoperti successivamente mancanti dal serbatoio, il tubo raccapricciante si ritrasse nel mezzo della base dell'oggetto.

Per molto tempo, il bestiame ha evitato l'anello nero che segna il sito di atterraggio e, per più di una settimana, il mal di testa afflitto da Blackwell ha sofferto di diarrea e non ha potuto trattenere molto cibo. Per giorni dopo l'avvistamento, il suo orologio da polso segnava solo quando non lo indossava.

5 Il cratere di lavanda

Nel 1965, un contadino francese sentì un rumore che prese per essere un atterraggio di elicotteri sulla sua proprietà e decise di indagare. Maurice Masse, 41 anni, ha coltivato la lavanda appena fuori dalla città di Valensole, nel sud della Francia. Uscendo nel suo campo, incontrò una forma ovale opaca alta circa 3,5 metri (11 piedi) e alta 2,5 metri (8 piedi). Appoggiato sul suo ventre con sei zampe, gli ricordava un ragno. C'era anche un paio di entità a misura di bambino che scrutavano la lavanda.

Quando Masse ha cercato di avvicinarsi, una delle creature lo ha paralizzato puntando una canna contro di lui. Assomigliavano ai grigi classici, tranne che erano bianchi, senza collo e avevano orecchie da elfo. Salirono a bordo e, per 15 minuti dopo la loro partenza, Masse non fu in grado di muoversi. Il tempo era asciutto da tempo, ma il punto di atterraggio era un cratere bagnato. Circa un giorno dopo, l'umidità era sparita e il terreno diventava duro come il cemento mentre il resto della terra del campo rimaneva friabile. Per mesi, Masse ha sofferto di uno strano disturbo del sonno, dove ha dormito per 15 ore in un tratto, il che non era normale per lui.

Le agenzie governative e la polizia francesi hanno raccolto dati interessanti dal sito. L'area di atterraggio ha mostrato livelli elevati di calcio rispetto al resto del campo. Le ammaccature e uno spazio sferico largo 3 metri hanno mostrato che qualcosa era stato lì. Le piante di lavanda attorno al cratere erano malate e morivano, e per 10 anni nulla sarebbe cresciuto in quel punto.

4 Il caso Ubatuba

Mentre l'unico pericolo che un UFO in Brasile presentava era per se stesso - esplose come un petardo - è probabilmente uno dei casi di tracciabilità più degni di nota. Il 14 settembre 1957, l'editorialista Ibrahim Sued ricevette una lettera da un fan che aveva una storia fantastica e la prova per sostenerlo. La busta conteneva tre pezzi di metallo bianco presumibilmente da un disco che si era disintegrato sopra una spiaggia di Ubatuba, a San Paolo. Il fan, che ha affermato di aver assistito a questo evento, non è mai stato identificato.

Il test fatto su uno dei pezzi lo ha distrutto ma ha dato risultati interessanti.È stato rivelato essere magnesio con densità superiore alla media e, quando lo studio ha affermato che il magnesio era più puro di quello che la tecnologia umana poteva produrre, i frammenti sono diventati una sensazione notturna in ambienti UFO. L'Università del Colorado ha testato uno dei due pezzi rimanenti e ha scoperto che non era così puro, ma dal momento che il campione brasiliano non esisteva più, la sua purezza non poteva essere verificata. Tuttavia, lo studio del Colorado ha ammesso che il loro pezzo era pieno di una quantità anormale di stronzio, qualcosa che non si trovava nel normale magnesio. Il metallo era stato anche rafforzato durante la sua produzione con un processo chiamato cristallizzazione direzionale, una tecnica sconosciuta nel 1957 quando i frammenti furono spediti all'editorialista.

3Fire On The Highway

Il 16 settembre 1965, due agenti di polizia sudafricani erano in pattuglia notturna. Stavano guidando sull'autostrada di Pretoria-Bronkhorstspruit, il loro turno serale fino a quel momento senza incidenti, ma poi a mezzanotte cambiò tutto. Non è chiaro chi abbia visto per la prima volta il marchingegno sull'autostrada, ma è stato uno spettacolo che nessuno dei due avrebbe mai dimenticato. Certamente non era terribilmente spaventoso - il mestiere era un semplice disco color rame - ma quello che colpì John Lockem e Koos De Klerk fu quello che accadde quando l'UFO partì pochi secondi dopo che lo avvistarono.

Fuggendo, l'imbarcazione sparò in un impeto di velocità e calore, emettendo un sovraccarico di fuoco che rimbalzò di 1 metro (3 piedi) dall'asfalto. L'autostrada ha effettivamente preso fuoco. Un'area di 1,8 metri (6 piedi) di diametro bruciava così intensamente che la ghiaia si separava dal catrame. Durante l'indagine ufficiale che seguì, fu scoperto che una sezione della strada era crollata, molto probabilmente sotto il peso del grande UFO. I campioni prelevati dalla carneficina sono stati inviati via per analisi, ma i risultati non sono mai stati resi pubblici.

2 L'attacco Scoutmaster

Un caso si è verificato il 19 agosto 1952, che ha confuso gli investigatori del Progetto Blue Book. Quella notte, il vice sceriffo Mott N. Partin rispose a una chiamata che tre bambini terrorizzati si erano presentati alla fattoria del chiamante. Erano esploratori sostenendo che il loro maestro scout, "Sonny" Desvergers, era collassato mentre investigava su strane luci su una strada rurale a Palm Beach. Tornando alla scena, i poliziotti non hanno dovuto cercare a lungo. I disertori sono emersi dagli alberi in uno stato traumatizzato che il veterano della polizia di 19 anni, Partin, sentiva genuino.

Il capo scouter sosteneva di essere stato attaccato da un UFO e aveva tre minuscoli fori di bruciatura nel cappello e segni singhiozzi sulle sue braccia. Il caso alla fine è atterrato sulla scrivania del ricercatore del Blue Book Edward J. Ruppelt. Le indagini sulla scena non hanno trovato immediatamente nulla di conclusivo e Ruppelt ha appreso dagli esploratori che non hanno mai visto le luci originali che avevano attirato l'attenzione di Desvergers. Tuttavia, i ragazzi hanno assistito alle luci successive, tra cui una luce rossa che apparentemente ha fatto svenire il loro capo scout.

La storia di Desvergers si svolse nonostante i tentativi di Ruppelt di farlo inciampare, ma Ruppelt annusò una trovata pubblicitaria per guadagni finanziari quando Desvergers assunse un agente di stampa e fece affermazioni ridicole ai giornalisti. Poi la storia di Desvergers di mentire, di andare in AWOL e furto d'auto (che lo ha fatto rimuovere dai marines americani) lo ha raggiunto. Ruppelt era ormai stanco di lui, e il suo agente di stampa lo abbandonò. Certo, ora che l'avvistamento era uno scherzo, Ruppelt era incapace di spiegare come tutto fosse messo in scena. Né lui né il laboratorio dell'FBI potevano scoprire cosa avesse bruciato il cappello del capo scout o come parte dell'erba prelevata dal sito avesse radici carbonizzate mentre le loro foglie andavano bene. Nulla impedisce a un mentitore compulsivo di avere un'esperienza soprannaturale. O i Desvergers dissero la verità, un po 'impreziositi, o riuscì a tirare fuori uno scherzo che lasciò uno dei migliori investigatori del business senza risposte.

1 Il mistero di Maury

Il 21 giugno 1947, Harold Dahl e il suo equipaggio dichiararono di essere sopravvissuti a uno spaventoso incontro che danneggiò la loro barca, ferì uno di loro e uccise il loro cane. Navigando intorno all'isola di Maury, gli uomini di Dahl hanno notato sei oggetti a forma di ciambella sopra di loro. Uno stava vacillando male. Prima che volasse via con gli altri, l'UFO ha vomitato un flusso di scaglie lucenti (che hanno causato danni ai testimoni). Il giorno successivo, Dahl è stato messo alle strette da un Man in Black (MIB) che gli ha detto di farsi gli affari suoi. Ma la storia aveva già raggiunto Kenneth Arnold, che aveva avuto il suo storico avvistamento tre giorni dopo l'incidente di Maury. Si è incontrato con Dahl, che ha consegnato alcuni dei detriti ma non le foto che aveva spezzato.

Forse a causa della MIB locale e dell'FBI che minacciavano i passi legali se Dahl non avesse lasciato cadere la questione e ammesso che era una burla, Dahl alla fine ha fatto esattamente questo. Due agenti dell'aeronautica, il capitano Davidson e il tenente Brown, stavano per portare i detriti a Fort Hamilton per l'analisi, ma il loro B-25 è caduto poco dopo il decollo. I militari hanno isolato 150 acri intorno al luogo dell'incidente, ma hanno abbandonato la maggior parte del relitto dopo una settimana. Alcuni hanno ipotizzato che fossero stati armati perché avevano trovato i fiocchi extraterrestri.

Due giorni dopo i morti dell'aeronautica, un altro aereo si schiantò, questa volta con Arnold a bordo. È sopravvissuto a malapena. The Tecoma Times affermò che il B-25 fu deliberatamente abbattuto per impedire che i frammenti raggiungessero Fort Hamilton. Due settimane dopo la pubblicazione, il giornalista che ha scritto l'articolo, Paul Lance, è morto per una causa che non è stata possibile identificare, nonostante un'autopsia di 36 ore. Il caso rimane lacerato in due campi: quelli che credono che Dahl abbia simulato l'intera faccenda e quelli che ritengono che i principali cercatori di verità siano stati messi a tacere e che Dahl abbia avuto paura di dire che era una bufala.