Primi 10 incontri ravvicinati del sesto tipo

Il defunto e grande astronomo e ufologo J. Allen Hynek ideò una scala generalizzata per definire e classificare i resoconti di incontri ravvicinati in ufologia. Probabilmente hai sentito se è così. La scala va da un incontro ravvicinato del primo tipo a un incontro ravvicinato del settimo tipo. Come recita il titolo di questo articolo, la nostra preoccupazione qui è Incontri ravvicinati del sesto tipo, che è la classificazione che comporta la morte o lesioni fisiche a un essere umano o animale.

10 B-25 I bombardieri che trasportano detriti di UFO si schiantano

Credito fotografico: US Air Force

Il 1 ° agosto 1947, un bombardiere B-25 Mitchell si schiantò nello stato di Washington mentre presumibilmente trasportava detriti UFO, che è sospettato di aver causato l'incendio che fece abbattere il warbird, uccidendo entrambi i piloti. Questo è stato il primo aereo perso dalla neoformata Air Force degli Stati Uniti, quindi è stato ampiamente riportato e accuratamente studiato. La storia è iniziata 10 giorni prima il 21 luglio con un avvistamento UFO sull'isola Maury, sempre a Washington, in cui un uomo è stato ferito e il suo cane ucciso fumando detriti cadendo da un UFO a forma di ciambella apparentemente rotto, uno di un volo di sei. Questi detriti erano ciò che il B-25 abbattuto avrebbe dovuto trasportare.

I piloti deceduti del B-25 erano ufficiali dell'intelligence e parte dell'indagine dell'aeronautica sull'incidente di Maury Island prima dello schianto. Questo è stato un periodo molto strano per la neoformata Air Force, dal momento che l'incidente di Roswell aveva meno di un mese, e l'avvistamento e il rapporto di Kenneth Arnold sono avvenuti solo tre giorni dopo Maury Island. Era davvero un momento impegnativo e imbarazzante per i ragazzi in blu.

9 Valentich UFO Encounter and Disappearance

Ciò che deve essere una delle più inquietanti e misteriose sparizioni di pilota e aereo avvenne il 21 ottobre 1978, quando un giovane pilota australiano riferì di un incontro con un UFO aggressivo. Non è stata mai trovata traccia di Frederick Valentich, il pilota ventenne scomparso nel nulla dopo averlo trasmesso per radio in quanto era in pericolo ed è stato molestato da un UFO.

Valentich era su un volo di 200 chilometri (125 mi) nel suo Cessna 182 monomotore e si trovava al largo della costa dello Stretto di Bass quando contattò la Melbourne Tower e riferì che era stato preso di mira da un velivolo sconosciuto a 300 metri (1.000 piedi) sopra . Ha descritto l'UFO come dotato di quattro luci brillanti. Melbourne Controllers ha detto che le sue ultime parole registrate erano: "Non è un aereo ..." seguito da minacciosi graffi metallici e suoni scricchiolanti e poi niente.

L'aeronautica australiana ha dichiarato di aver ricevuto 11 diversi rapporti UFO da persone lungo la costa dello Stretto di Bass, quel sabato sera, ma i funzionari del dipartimento dei trasporti australiano erano scettici. Alcuni teorizzavano che Valentich si sentiva disorientato vedendo le proprie luci che si riflettevano sulla superficie dell'acqua mentre volavano a testa in giù. Il padre di Frederick, Guio Valentich, ha dichiarato: "Il fatto che non abbiano trovato alcuna traccia di lui verifica davvero il fatto che gli UFO avrebbero potuto essere lì".

8 L'incidente UFO di Mantell

Credito fotografico: US Air Force

Il 7 gennaio 1948, verso le 13.30, il capitano Thomas F. Mantell della Kentucky Air National Guard era nel suo F-51 diretto alla base dell'aeronautica di Standiford nel Kentucky insieme ad altri tre aerei della Guardia. Allo stesso tempo, la Polizia di Stato del Kentucky stava ricevendo lamentele da parte del pubblico di un enorme velivolo rotondo che non riuscivano a identificare sorvolando la città di Mansville. Non ci volle molto prima che i rapporti includessero sia le città di Irvington e Owensboro, sia la torre di controllo del traffico aereo presso la base aerea di Godman avesse una visuale chiara sulla nave. L'ha descritto come "grande, rotondo, con un colore biancastro, una luce rossa sul fondo, e si muove lentamente verso sud".

Poco più di un'ora dopo, è stato chiesto al gruppo di volo di Mantell se avevano abbastanza carburante per indagare sull'imbarcazione non identificata. Dopo aver comunicato con la torre che hanno fatto, uno dei piloti ha ottenuto il permesso di continuare il suo corso assegnato mentre Mantell e gli altri due hanno preso la rotta dalla Godman Tower e sono partiti in direzione dell'aereo sconosciuto. Quanto segue è tratto dalle trascrizioni effettive:

L'oggetto è direttamente davanti e sopra di me ora, muovendosi a circa metà della mia velocità. Sembra essere un oggetto metallico o forse il riflesso del Sole da un oggetto metallico, ed è di dimensioni enormi. Sto ancora salendo. Sto cercando di chiudere per dare un'occhiata migliore.

Queste parole furono l'ultima del capitano Mantell.

7 Incidente sul lago Falcon

A mezzogiorno del 20 maggio 1967, Stephen Michalak, un meccanico industriale di Winnipeg, in Canada, stava esplorando l'area del Falcon Lake di Manitoba quando individuò due strani aerei. Uno stava sospeso nell'aria ma si schiantò a una velocità terrificante. L'altro UFO era atterrato e si trovava a soli 50 metri di distanza, quindi si avviò verso di esso, chiamando e chiedendo se avevano bisogno di aiuto per sistemare la loro "macchina pazza" mentre andava. Ha attraversato tutte e sei le lingue in cui parlava correntemente, ma non ha mai avuto risposta.

Mentre si avvicinava, Michalak notò un pannello aperto sul lato del velivolo ma non riuscì a vederlo a causa della luce blu-giallastra che emetteva. Cercò di contattare di nuovo i piloti mentre saliva sul velivolo, ma in quel momento, il pannello si chiuse di scatto, e sentì un acuto piagnucolio mentre il velivolo iniziava a girare in senso antiorario. Poi cominciò a sollevarsi da terra, e per qualche motivo sconosciuto, Michalak allungò la mano guantata con la mano sinistra e lo afferrò, e con suo orrore, il suo guanto immediatamente prese fuoco. In quel momento, il pannello si riaprì all'indietro, e un'esplosione di calore intenso lo colpì all'indietro sul terreno, dove dovette rotolare mentre si strappava la camicia in fiamme.

Mezzo nudo, ferito e spaventato, Michalak raccolse tutte le sue cose e fortunatamente prese un autobus per tornare a casa, dove andò direttamente all'ospedale. Il caso Falcon Lake è stato ampiamente esaminato dalle autorità canadesi, dalla Commissione Condon, da diversi gruppi UFO civili provenienti dagli Stati Uniti e dal Canada, dalla Polizia a cavallo canadese e dal Dipartimento della difesa nazionale canadese, ma rimane irrisolto.

6 Lady-The First Mutilazione animale

Il 7 settembre 1967, il cavallo "Snippy" (il cui vero nome era Lady), una cavalla Appaloosa di tre anni, non riuscì a tornare al suo pascolo per la sua solita bevanda mattutina nel ranch Harry King, a 32 chilometri (20 mi) a nord-est di Alamosa, in Colorado. Due giorni dopo, il suo corpo straziato fu trovato nel pascolo. Parti dell'animale erano state tagliate in modo chirurgico e nessuna traccia di nessun tipo era stata trovata vicino al corpo. Tuttavia, ci sono stati alcuni strani segni scoperti sulla scena del crimine.

Sei rientranze formavano un cerchio di un metro di diametro, che molte persone ritenevano fossero i segni del carrello di atterraggio di qualche tipo di imbarcazione. All'esame di Lady, il suo cuore e il suo cervello erano scomparsi e uno strano odore di formaldeide proveniva dalla sua carcassa. La sua proprietaria, Nellie Lewis, e il proprietario del ranch, Harry King, andarono nel luogo in cui il cavallo fu trovato e notarono sia un odore particolare come l'incenso e un cespuglio che sembrava come se un'intensa fonte di calore l'avesse rovesciato dall'alto. Successivamente, Nellie ha scoperto che gli stivali che indossava sul sito erano stati testati come radioattivi, il che spiegava perché il pezzo di criniera che aveva preso sul posto le aveva bruciato la mano.

Nellie Lewis contattò il Servizio Forestale degli Stati Uniti e Ranger Duane Martin riferì di aver rilevato radioattività più alta del normale fino a un raggio di due isolati attorno al corpo di Lady. Questo evento è ancora inspiegabile e ha dato il via al fenomeno della mutilazione animale negli Stati Uniti.

5 The Judy Doraty Abduction

Quattro donne - Judy Doraty, sua figlia Cindy, sua madre e sua cognata - avrebbero avuto la più terrificante esperienza delle loro vite insieme nel maggio del 1973. Una notte quel mese avevano finito di giocare a tombola a Houston e stavano tornando alla città natale di Judy, nella città del Texas, passando per Alto Loma, in modo che potessero lasciare suo cognato e sua sorella. Dopo averlo fatto e tornare sulla strada, alzarono lo sguardo e notarono una strana luce che si librava nel cielo scuro.

Quello che stavano vedendo era così interessante che si fermarono, si fermarono e scesero dall'auto per vedere meglio. Erano così ipnotizzati dalla luce che lo guardarono in completo timore e incredulità finché non scomparve. Poi sono tornati in macchina per finire il viaggio verso casa. Non molto tempo dopo, Judy iniziò a sperimentare forti mal di testa e attacchi d'ansia, e dopo aver visto diversi dottori, che tutti dissero che stava bene, fu infine indirizzata all'ormai famoso ipnotizzatore e ufologo Dr. Leo Sprinkle. Spruzzi e la sua precedente esperienza con il fenomeno UFO lo portarono a credere che l'ipnosi fosse il modo più efficace per alleviare le persone come Judy del loro trauma emotivo. Guardando indietro, non c'è dubbio che Leo Sprinkle abbia sospettato uno scenario di abduction subito.

Sotto ipnosi, Judy rivelò che era stata rapita e portata a bordo di una navicella aliena. Andando nei dettagli, Judy descrisse come aveva assistito a una mucca che veniva portata nell'arma e sistematicamente mutilata da due piccoli esseri mentre lei guardava con orrore. Durante la regressione ipnotica, ha anche parlato della sensazione sconcertante di esistere in due posti contemporaneamente. Ma, disse, era ancora in piedi accanto alla sua macchina dopo che la strana luce nel cielo era scomparsa, così non riuscì a capire perché lei dovesse ricordarlo. Linda Moulton-Howe ha incluso i filmati di questa regressione nel suo documentario pluripremiato sul fenomeno della mutilazione animale intitolato Una strana vendemmia.

4 NTSB dice che gli UFO causano un crash fatale del Cessna

Il National Transportation Safety Board (NTSB) ha stabilito che un Cessna monomotore che si è schiantato contro Big Bateau Bay, Alabama, il 23 ottobre 2002, è volato in qualcosa, o qualcosa vi è volato sopra. L'aereo era sul radar a 900 metri (3000 piedi) sopra il Delta Mobile-Tensaw subito dopo il decollo, e poi qualcosa di veramente brutto accadde; semplicemente non sanno cosa sia stata veramente male. L'insolito rapporto NTSB suggerisce fortemente che la sostanza rossa non identificabile che hanno trovato sul naso gravemente danneggiato e sul ventre anteriore del Cessna proveniva da un altro oggetto con cui è entrato a collisione a mezz'aria.

L'incidente ha ucciso il pilota di 54 anni Thomas J. Preziose di Mobile, Alabama, pochi minuti dopo essere decollato dall'aeroporto di Downtown in Mobile. Secondo il rapporto, il Cessna aveva passato un'ispezione FAA solo pochi giorni prima dell'incidente, quindi perché l'aereo è scomparso dal radar della Mobile Control Tower poco dopo il decollo è un mistero. Preziose volava sotto contratto per DHL Worldwide Express ed era diretta a Montgomery, in Alabama, con un carico utile di 190 chilogrammi (420 libbre) di documenti aziendali.

3 Incidente di Maury Island

Nel 1947, c'erano molte pericoli nelle acque al largo dell'isola Maury nello stato di Washington. Ce n'erano così tanti, infatti, che avevano bisogno di barche per pattugliare le acque in cerca di tronchi che si erano staccati e poi rimorchiarli ai mulini. All'epoca, Harold Dahl lavorava su una di queste barche e il suo supervisore alla riva era Fred Crisman. Il 21 giugno 1947, Dahl trasmise la radio a Crisman per informarlo che era di pattuglia con tre a bordo - lui, suo figlio e il loro cane. Verso le 14:00, la barca si stava avvicinando alla sponda orientale dell'Isola di Maury quando Dahl alzò lo sguardo per vedere sei imbarcazioni a forma di ciambella che si libravano a circa 600 metri (2000 piedi) sopra la sua nave.

Il velivolo sembrava fatto da un metallo altamente riflettente e aveva un diametro di 30 metri (100 piedi), mentre i "fori di ciambella" erano di circa 8 metri (25 piedi) di diametro. Dahl ha anche riferito di aver visto degli oblò attorno all'artigianato e quello che sembrava una finestra di osservazione. Cinque dei sei posti di blocco erano attorno a uno in particolare, il che era apparentemente pericoloso e lentamente stava perdendo quota. Si fermò e rimase sospeso a circa 150 metri dall'acqua. Temendo che l'aereo stesse per schiantarsi contro la sua barca, Dahl mise elegantemente la cassa verso la riva per togliersi di mezzo. Una volta arrivati ​​a terra, Dahl ha afferrato la sua macchina fotografica e ha scattato diverse foto della scena. Quello che succede dopo può essere chiamato solo "operazione di riparazione in volo".

L'imbarcazione danneggiata rimase in posizione per diversi minuti, con gli altri cinque che volavano in alto. Quindi, una delle navi scese dalla formazione per entrare in contatto con quella danneggiata. Le due navi rimasero quindi in contatto finché Dahl non sentì un tonfo, poi improvvisamente migliaia di pezzi di detriti caddero dal centro della nave centrale. Sebbene la maggior parte dei detriti finiscano nell'acqua, alcuni cadono sulla spiaggia, dove sono stati successivamente raccolti dall'Aeronautica. Dahl prese alcuni pezzi e vide che era un metallo leggero e biancastro. Oltre a questo, l'imbarcazione ha scaricato un'altra, molto più grande quantità di una sostanza metallica di colore nero che assomigliava alla lava e si comportava come una scia incandescente, fumante quando colpiva l'acqua. Gli uomini furono costretti a mettersi al riparo quando il metallo nero cominciò a piovere su di loro, colpendo il figlio di Dahl, bruciandolo e rompendogli un braccio, e uccidendo il loro cane.

Questo caso non è mai stato risolto, e Harold Dahl è diventato la prima persona che abbia mai affermato di essere stata molestata dagli infami "uomini in nero".

2 Incidente Cash-Landrum

Nel Piney Woods del Texas, in una fredda sera di dicembre del 1980, due donne e un ragazzino avrebbero presto incontrato uno degli aerei sconosciuti più strani mai segnalati. Tutti e tre soffrirebbero non solo gravi lesioni fisiche, ma anche traumi emotivi a lungo termine. Alla fine, l'incidente avrebbe anche preso una vita.

Betty Cash, 51 anni, era al volante per Market Road 1485 in Texas, il 29 dicembre 1980. Con lei c'era un'amica, Vickie Landrum, 57 anni, e Colby Landrum, suo nipote di sette anni. Stavano cercando di trovare un gioco di bingo ma non avevano fortuna, dato che la maggior parte erano chiusi per le vacanze. Si fermarono a mangiare qualcosa e poi si misero a fare i fatti loro. Ben presto si avvicinarono a una luce lontana. In pochi minuti, la luce lontana si avvicinò e si rivelò essere un oggetto volante infuocato. Sembrava essere nei guai, a malapena in grado di stare sopra le cime degli alti pini.

Il trio inizialmente pensò che si trattasse di un aereo o di un elicottero da una delle vicine basi militari, ma la cosa successiva che se ne accorse, un enorme oggetto a forma di diamante si librava sopra la strada proprio sulla loro strada! A intervalli regolari, l'oggetto mandava giù una colonna di fiamme arancione-infernali, che bruciava la superficie della strada (che sarebbe stata ripavimentata misteriosamente e completamente non molto tempo dopo). Più tardi Vickie avrebbe descritto il mestiere come "un diamante di fuoco". Ha anche dichiarato pubblicamente che pensava che "era la fine dei tempi".

Il ragazzo era spaventato, così sua nonna lo riportò in macchina mentre Betty rimaneva fuori. Betty rimase incantata dalla vista fantastica di fronte a lei. Mentre stava lì a guardare, il cielo si riempì improvvisamente di elicotteri. Ha detto: "Sembravano avventurarsi da tutte le direzioni [...] come se stessero cercando di circondare la cosa." Il terrificante aereo iniziò ora a sollevare l'aria e poi a dirigersi a sud-ovest, con gli elicotteri in avvicinamento.

Quando Betty raggiunse la macchina per aprire la porta, la maniglia era così calda che riuscì a malapena a toccarla. Ha bruciato la mano entrando e ha immediatamente acceso il condizionatore per raffreddare l'auto, dato che ora era caldo appiccicoso. Dopo che l'imbarcazione se ne fu andata, Betty riavviò la macchina e iniziò a guidare verso casa, sperando di non vedere più niente del genere, ma a pochi chilometri di distanza, eccolo lì. Questa volta era circondato dall'imbarcazione terrestre, che la stava bagnando con le luci di ricerca. Contarono 23 elicotteri. Hanno identificato il mestiere militare come Chinook a doppio rotore e diversi elicotteri Bell Huey più piccoli.

Dopo essere tornati a casa vivi, tutti e tre sono diventati molto malati. Betty aveva vesciche sul collo e sulla testa, e in poco tempo, i suoi occhi erano chiusi e gonfi. Anche tutti erano nauseati. La mattina dopo, Betty era quasi in coma. Colby e Vickie hanno sofferto di sintomi simili, ma non così severamente. Betty avrebbe presto fatto il check-in in un ospedale, dove rimase per 15 giorni in trattamento come una vittima di radiazioni. I suoi occhi si gonfiarono così male che non riuscì a vedere per una settimana, e i suoi capelli iniziarono a cadere, entrambi i classici segni di malattia da radiazioni.

Betty Cash morì il 29 dicembre 1998, ironicamente 18 anni dopo il giorno dell'evento. Vickie Landrum è morta il 12 settembre 2007, sopravvivendo all'amica da nove anni, anche se aveva sei anni più di Betty. Colby Landrum è vivo e vegeto, vive in Texas. Alla fine, hanno fatto causa, ma hanno fallito dal momento che non potevano dimostrare che il governo era coinvolto.

1 incidente del Dyatlov Pass

Foto via Wikimedia

L'incidente del Dyatlov Pass si è verificato intorno al 2 o 3 febbraio 1959, quando nove escursionisti si sono trasferiti negli Urali della Russia in direzione di una montagna chiamata Otorten, che nella lingua locale significa "Non andare là". La destinazione specifica del partito era nota localmente come "La montagna dei morti", così dall'inizio, l'intero viaggio sembrava terribile nella migliore delle ipotesi e persino peggiore alla fine.Gli escursionisti si ritroverebbero presto feriti mortalmente in una varietà di modi orribili.

Quattro giorni dopo, quando i militari russi trovarono il loro accampamento, furono più che un po 'scioccati da quello che scoprirono. Ad esempio, quando ispezionarono la tenda degli escursionisti, scoprirono che non solo erano fuggiti in fretta e furia senza prendere nulla con sé come scarpe o cappotti, ma in realtà si erano fatti strada fuori dalla tenda, come se qualcosa era entrato e li stava cercando.

Quando i corpi furono sottoposti ad autopsia, i medici furono ancora più scioccati dei militari dalle ferite che queste nove persone presentarono loro. Alcuni degli escursionisti sembravano essere invecchiati al punto di essere mummificati. Altri hanno avuto lesioni che normalmente si trovano solo in aerei violenti o incidenti automobilistici, in cui si verificano traumi violenti al corpo umano. Inutile dire che i russi hanno mantenuto questo silenzio per molto tempo.

Oltre a tutto questo, nella stessa zona sono state segnalate sfere arancioni non identificate la notte prima che la festa escursionistica incontrasse il loro terribile destino. Inoltre, una tribù locale con radici antiche negli Urali chiamata Mansi ha un'antica leggenda in cui nove persone vanno sulla stessa strada e non tornano mai vivi.