10 modi con cui i concessionari di auto ti fanno guadagnare denaro

Ad un certo punto della nostra vita, tutti dobbiamo comprare una macchina. Che si tratti di un marchio nuovo o di una seconda mano, di solito finiamo per passare attraverso un rivenditore. Questo elenco è progettato per aiutarti a risparmiare denaro non essere derubato dai piccoli trucchi che i rivenditori usano per massimizzare i loro profitti e la tua perdita. Assicurati di dare altri suggerimenti per risparmiare su una nuova auto nei commenti.

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Rialzo

Questo è il modo più ovvio in cui un rivenditore di auto guadagna. La differenza tra il costo del rivenditore (fattura) e MSRP è in genere del 5-10%. Potrebbe non sembrare una tonnellata di mark-up, ma se consideri che hai a che fare con migliaia di dollari, il margine di profitto potrebbe essere piuttosto significativo. Ad esempio, un'auto che un rivenditore paga $ 30.000 potrebbe generare un profitto di circa tremila dollari. E poi più volte che qualche centinaio di macchine al mese, e un rivenditore di automobili potrebbe guadagnare quasi un milione di dollari al mese solo sul margine di profitto.

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Trattenere e pubblicità

Quando un rivenditore vende una nuova auto (non di proprietà), la vendita è RDR al produttore (in pratica si informa il produttore che una delle sue unità è stata venduta). Una volta che questa vendita è stata verificata, il produttore paga al rivenditore una quantità di denaro per "trattenimento" e pubblicità. Questo importo è indicato sulla fattura in una posizione meno ovvia e viene spesso abbreviato / scritto in modo che un cliente non sia in grado di capire le informazioni nel caso in cui egli veda la fattura effettiva. Ad esempio: se un cliente istruito pagherà solo una certa percentuale sulla fattura, tale percentuale verrà calcolata dal prezzo della "fattura" prima che venga detratto qualsiasi "trattenimento" o pubblicità. Una volta che l'accordo è stato finanziato e il contratto è RDR, il produttore invierà al rivenditore una quantità considerevole di denaro (ho visto alcune "trattenute" e spese pubblicitarie fino a $ 1500).

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Sottovalutazione di una permuta

Quando una persona commercia in un'auto, il rivenditore tenterà sicuramente di sottovalutare il commercio per ottenere un profitto immediato, e quindi un profitto più tardi quando il commercio viene venduto. Il profitto immediato deriva da quello che viene chiamato ACV (valore attuale in contanti). Se uno scambio vale davvero $ 11,500 (ACV) e il dealer mostra solo $ 10, 500, il cliente ha immediatamente un profitto immediato di mille dollari dall'inizio. Il trucco è sapere dove un rivenditore ottiene le sue informazioni di valutazione (i più comuni sono Black Book e Manheim Auction Reports. I rivenditori saranno RARAMENTE abbinati a Kelly Blue Book e NADA) e lavoreranno su quel numero per ottenere un valore equo per il tuo trade. L'altro significa che il rivenditore realizzerà un profitto quando vende il vostro commercio. Ci sono molti fattori finanziari e di credito che possono generare un profitto dal vostro commercio. Semplice esempio: il tuo commercio viene acquistato dal rivenditore per $ 10.000. Il concessionario invierà quindi l'auto attraverso il servizio e i dettagli e si assicurerà che sia pronta per la vendita al dettaglio e sicura da guidare (assicurerà anche l'auto nella maggior parte dei casi). La tua vecchia auto sarà messa in vendita per $ 13,999. Ora, ecco dove arrivano molti fattori basati sulla potenziale situazione degli acquirenti. I prestatori "prenoteranno" un'auto in base a un processo standard (in genere, un programma chiamato Dealer-Track fornirà l'accesso alla NADA per le banche e i concessionari per vedere per quale auto può essere venduta una macchina). Le banche presteranno una certa percentuale del valore del prestito auto in base alla solvibilità del cliente. Diciamo che l'auto "prenota" per $ 13,125 (questo è il 100%), e il potenziale acquirente ha un grande merito. Il mutuante presterà fino al 135% del valore delle auto per quel cliente. Il che significa che il rivenditore può vendere l'auto a quel cliente ben qualificato per oltre $ 17.000 e fare un buon profitto ($ 7.000). D'altra parte, se una persona ha uno scarso credito, allora le banche presteranno meno del 100% e il concessionario dovrà prendere l'affare con un profitto inferiore, o il cliente dovrà mettere un po 'di denaro in cassa per generare un profitto il rivenditore accetterà.

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4-Pack

Le auto nuove e usate sono "imballate". Questo è un numero che viene immediatamente aggiunto all'auto (oltre al ricarico già esistente). Questo è in genere denaro che va a pagare il proprietario. La quantità di pacco varia tra concessionari, nuovi, usati, ecc., Ma non ho mai visto un "pacco" inferiore a $ 500. Ho persino visto alcune macchine "imballate" $ 1500. Diciamo che un concessionario vende 250 macchine in un mese, e il "pacco" medio è di $ 1000: il proprietario fa un bel quarto di milione di dollari al mese sul "pacco" da solo (3 milioni all'anno - non un cattivo stipendio).

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Commissione per il servizio clienti

Questa è la più grande farsa di tutti loro. Si tratta di un importo in dollari che il rivenditore dice di pagare per il processo di gestione delle pratiche burocratiche, tag, lavoro titolo, lavoro fiscale, auto in prestito, ecc. Le commissioni doc oscilleranno da un rivenditore all'altro (ho visto $ 299 a $ 699 ). Questo è un processo legittimo che richiede il pagamento di una manciata di persone per il loro lavoro, ma, in nessun modo, costa in alcun modo vicino all'importo che addebita. La maggior parte delle pratiche burocratiche possono essere fatte in pochi minuti e tramite telefono, internet, fax, ecc. L'eccedenza entra naturalmente nelle tasche della direzione.

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Bump-Stickers

Cattiva pratica commerciale qui. Un "bump sticker" è un adesivo dall'aspetto legittimo che il rivenditore colloca accanto all'adesivo della finestra del produttore con un MSRP più costoso rispetto al MSRP effettivo. Il concessionario cercherà di giustificare questo costo aggiuntivo suggerendo che l'auto abbia applicato un prodotto speciale sulla vernice o sul tessuto, oppure che sia stata eseguita un'incisione a finestra, oppure tenterà di catalogare tutto il lavoro che è necessario fare per ottenere auto preparata per la vendita al dettaglio (assicurazioni, gas, dettaglio, assistenza, PDI- [ispezione post consegna], ecc.),oppure potrebbero provare a dirti che questa macchina ha un margine aggiuntivo perché è un "oggetto caldo" e le persone pagano la vendita al dettaglio per quella macchina. È tutto uno scherzo ed educativo insultante. La teoria è che una volta che il "bump sticker" viene negoziato, il cliente sentirà di avere uno sconto piuttosto consistente, quando - in realtà - ha semplicemente pagato un MSRP completo per l'auto: non è un ottimo affare.

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Contratto di servizio

Quando un cliente accetta i numeri, dovrà rivolgersi all'ufficio F e I (Finanza e Assicurazioni) per finalizzare l'accordo. Qui è dove sono firmate tutte le forme legali, ecc. Tuttavia, questo è anche il luogo dove vengono fatti molti soldi per il concessionario. Uno dei grandi produttori di denaro nel settore automobilistico proviene dalla vendita di contratti di assistenza estesa (garanzia estesa). Direi che nove delle dieci estese garanzie copriranno cose che non sono mai suscettibili di rompere. Inoltre, dovrai pagare una franchigia (oltre ai $ 1400 che hai appena pagato per la garanzia) ogni volta che provi a utilizzare la garanzia. Il mark up per questo prodotto è generalmente richiesto dallo stato in cui vivi, ma puoi aspettarti di pagare il doppio del suo valore originale. Un aspetto positivo di un contratto di assistenza esteso è che la maggior parte di essi è rimborsabile (proporzionale in base a ciò che non è stato utilizzato). Inoltre, un modello pre-owned certificato è in genere una scommessa migliore rispetto a un contratto di assistenza esteso (perché è supportato dal nome del produttore.Le garanzie estese sono generalmente supportate dal rivenditore privato con una reputazione molto meno pubblica in gioco).

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Gap Insurance

Ora questo è un prodotto che consiglio vivamente di comprare: potrebbe valere il suo peso in oro. Tuttavia, non devi pagare $ 599 per questo al concessionario quando puoi acquistarlo presso la tua unione di credito locale per $ 150. Fondamentalmente, l'assicurazione GAP soddisfa il prestito auto in caso di furto o perdita totale. La tua compagnia assicurativa pagherà ACV solo per la tua perdita, ma l'assicurazione GAP raccoglie il "capitale negativo" che hai sul tuo prestito. Ad esempio: La mia auto vale $ 11.000, ma devo $ 16.000. Nel caso di una perdita totale della mia auto, la compagnia assicurativa pagherà solo il mio prestatore $ 11.000 per il prestito, lasciandomi uscire dalla mia tasca $ 5000 per soddisfare il prestito. Tuttavia, l'assicurazione GAP paga la differenza e io sono fuori da Scott per andare a comprare una macchina nuova gratuitamente e senza alcun pagamento aggiuntivo sull'auto smarrita.

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Acconto

Una persona con un buon credito non dovrebbe mai dover pagare un acconto per l'acquisto di una nuova auto. Tuttavia, ci sono alcuni casi in cui può essere necessario (troppa equità negativa nel commercio, necessità personale di abbassare la nota mensile, ecc.). Ma in genere, se un cliente è soddisfatto del suo pagamento e non ha una quantità significativa di equity negativo, la banca non dovrebbe avere problemi a prestare denaro a un acquirente qualificato. A volte un venditore o un responsabile vendite diranno "Il creditore richiede il 20% di sconto", oppure potrebbero dire "Dovrai pagare le tue tasse in contanti. La banca finanzierà l'auto, ma non finanzieranno alcuna tassa o tassa. "Questa è una bugia. Se è possibile assicurarsi il proprio finanziamento (banca personale, unione di credito, ecc.) Prima di acquistare, ciò sarebbe nel vostro interesse ed eliminerà molti degli imbrogli che possono accadere presso la concessionaria. Inoltre, quando l'offerta dei responsabili delle vendite è dettagliata con un acconto e un pagamento elencati, il pagamento, più volte che non, può essere mantenuto senza i soldi richiesti. I pagamenti anticipati di solito si traducono in profitto puro per il concessionario.

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Detenzione di punti di frequenza

Questo piccolo gioiello è un altro motivo per cui i concessionari di automobili subiscono un brutto colpo. Quando un responsabile vendite invia la domanda ai creditori per l'approvazione, i creditori risponderanno con quella che viene chiamata una "richiamata". Il "richiamo" specifica i requisiti per il prestito. Esempio: supponiamo che il direttore vendite invii i numeri a un prestatore principale: useremo BB & T- per l'approvazione. BB & T risponderà con termini (24/36/48/60/72 mesi), importo massimo finanziato, stip (prova di reddito, prova o residenza, referenze, ecc.) E ciò che viene definito un "tasso di acquisto". buy rate "è il tasso di interesse che il mutuante ha approvato per il prestito - usiamo il 7,9%. Bene, ecco dove il direttore finanziario può rubare da te. In genere, il creditore consentirà al concessionario di fare 2 punti di tasso se sei ancora ok con il pagamento. Ciò significa che il tasso che hai guadagnato è del 7,9%, ma il concessionario può contrarrti al 9,9% e la banca pagherà al rivenditore l'eccedenza dal tasso. Questo mette molto denaro in tasca. La prossima volta che comprerai un'auto e finanzierai con uno dei concessionari, le banche chiederanno al direttore finanziario di vedere la chiamata dalla banca e confrontare quella tariffa con il tasso di interesse a cui sta cercando di iscriverti. Se rifiuta, ha punti di forza e non vuole che tu veda che sta cercando di farti pagare un tasso più alto.

Collaboratore: Kay Jay