10 navi che semplicemente sono svanite senza traccia

Il traffico marittimo è ancora un lavoro pericoloso, con navi perse ogni anno, ma il più delle volte si possono trovare relitti, corpi recuperati e corsi recuperati. Ma alcune navi si alzano e scompaiono, per non essere più ascoltate. A volte, un po 'o un pezzo della nave può essere trovato, ma spesso non c'è nulla.

10 L'USS Vespa

Ci sono state diverse navi soprannominate USS Vespa, ma forse il più strano è il Vespa scomparso nel 1814. Costruito nel 1813 per la guerra in corso con la Gran Bretagna, il Vespa è stato designato "sloop-of-war", una nave in rapido movimento con una vela quadrata, 22 cannoni e un equipaggio di circa 170 persone. Apparentemente, era considerata abbastanza bella.

Abilmente comandato dal veterano della marina Johnston Blakely, il Vespa combattuto 13 impegni di successo ed è stato un bene prezioso per la Marina degli Stati Uniti. Poi, il 22 settembre 1814, catturò la brigata mercantile britannica Atalanta. Di solito, il Vespal 'equipaggio semplicemente brucerebbe le navi nemiche, ma il Atalanta è stato ritenuto troppo prezioso per distruggere (potrebbe aver aiutato che il Atalanta era un premio vinto per gli Stati Uniti: era stata in precedenza una nave americana chiamata Siro). Invece, fu inviato un equipaggio per portarla in un porto accogliente.

Dopo il Atalanta partito, Blakely e il suo equipaggio rimanente sono salpati, con un mercante svedese che ha scoperto di aver visto Vespa dirigendosi verso le calde acque dei Caraibi. Dopo di ciò, è semplicemente scomparsa, per non essere mai più vista. Con ogni probabilità, è sprofondata in una tempesta, ma senza alcuna traccia della nave o dell'equipaggio mai trovata, è probabile che non saremo mai sicuri del VespaE 'il vero destino.

9Il SS Marine Sulphur Queen

La nave conosciuta come Marine Sulphur Queen era una petroliera alta 160 metri, originariamente usata per trasportare petrolio durante la seconda guerra mondiale. Più tardi, fu trasformata per trasportare lo zolfo fuso, un compito che richiedeva che i suoi serbatoi di stoccaggio fossero mantenuti a una temperatura enorme. La perdita di zolfo era allarmantemente frequente e gli incendi spesso scoppiarono attorno ai carri armati: erano così comuni che l'equipaggio iniziò a ignorarli. La nave stessa era in condizioni piuttosto scadenti, ma continuò a trasportare lo zolfo fino al 1963.

A febbraio, due giorni dopo aver lasciato il Texas con un carico di zolfo, il Marine Sulphur Queen inviato un messaggio radio di routine, che non ha indicato alcun problema. Dopo questo, nessuno è stato in grado di comunicare con lei. Il Marine Sulphur Queen era appena finito.

Le teorie sul suo destino abbondano, con molte che suggeriscono che potrebbe effettivamente essere esplosa. Altri hanno attribuito la scomparsa alla "magia" del Triangolo delle Bermuda, mentre le teste più fredde hanno ipotizzato che la nave si sia semplicemente capovolta e successivamente si sia rotta. I corpi dei 39 membri dell'equipaggio non sono mai stati recuperati, anche se sono stati trovati un preservativo, un giubbotto di salvataggio e un pezzo di cartone che legge "arine Sulph".

8 La USS Focena

Costruito nell'età dell'oro della vela, il Focena inizialmente era conosciuto come "brigantino ermafrodita", poiché i suoi due alberi utilizzavano due diversi tipi di vele. In seguito fu riadattata come un brigantino tradizionale, con vele quadrate su entrambi gli alberi. Inizialmente utilizzata come cacciatrice di pirati, fu inviata in una lunga missione esplorativa nel 1838.

Sotto il comando di Cadwallader Ringgold, il Focena ha contribuito a confermare l'esistenza dell'Antartide e ha circumnavigato il globo, ma è diventato oggetto di un incidente internazionale dopo aver fallito di venire in aiuto di una nave francese danneggiata. In sua difesa, Ringgold sosteneva che ci fosse stato un malinteso reciproco, e la polemica presto esplose. Nel 1853, il Focena fu inviato in un'altra grande missione esplorativa - di nuovo con il Cadwallader Ringgold al timone.

Dopo aver esaminato un certo numero di isole del Pacifico meridionale, il Focena fornita in Cina, in partenza nel settembre 1854. Non è mai stata più ascoltata. È probabile che l'equipaggio abbia incontrato condizioni meteorologiche avverse (forse un tifone) e che la nave sia stata distrutta, ma le prove sono tutt'altro che conclusive.

7The FV Andrea Gail

Un peschereccio, il Andrea Gail è stato costruito in Florida nel 1978 e alla fine è stato acquistato da una società del Massachusetts. In possesso di un equipaggio di sei persone, è stata in servizio per 13 anni prima di scomparire in un viaggio a Terranova. La Guardia Costiera lanciò una ricerca, ma riuscì a trovare solo il suo faro di emergenza e alcuni pezzi di detriti. Dopo una settimana di ricerche, il Andrea Gail e il suo equipaggio fu dichiarato perso.

Ora è creduto che il Andrea Gail era condannato quando un sistema di alta pressione si schiantò contro un sistema a bassa pressione, che si unì ai resti di Hurricane Grace. Questa rara combinazione di tre sistemi meteorologici separati alla fine sarebbe diventata nota come "la Tempesta Perfetta". Un uragano senza nome si è effettivamente formato dentro la tempesta, e si crede che il Andrea Gail avrebbe affrontato onde di oltre 30 metri (100 piedi). L'ultima trasmissione radiofonica del suo capitano ha semplicemente notato: "Sta arrivando ai ragazzi, e lei sta arrivando forte".

Il Andrea GailLa sua storia fu infine resa famosa dal libro di Sebastian Junger La tempesta perfetta, che è stato poi adattato in un film con lo stesso nome.

6Il SS Poeta

In primo luogo, è stata chiamata la Generale Omar Bundy e ha guidato le truppe nella seconda guerra mondiale. Più tardi, ha tirato l'acciaio come il Porta. Nel 1979, fu acquistata dalla Eugenia Corporation delle Hawaii, che le diede il cognome che avrebbe mai avuto: il Poeta.

Non c'era nulla di particolarmente misterioso nel PoetaE 'l'ultimo lavoro.Nel 1979, la sua stiva fu riempita con 13.500 tonnellate di mais, che avrebbe dovuto trasportare da Filadelfia a Port Said, in Egitto, un lavoro piuttosto ordinario e noioso, tutto considerato.

C'era solo un problema: il Poeta mai raggiunto Port Said. In effetti, la sua ultima comunicazione è arrivata solo sei ore dopo aver lasciato Philadelphia, quando uno dei suoi ufficiali ha parlato con sua moglie. Dopodiché, non è riuscita a fare rapporto per il suo check-in di 48 ore, non è riuscita a dare alcun tipo di segnale di soccorso, non è riuscita a comunicare mai più. A peggiorare le cose, la Eugenia Corporation non ha denunciato la sua scomparsa fino a sei giorni dopo il suo ultimo contatto. Anche allora, la Guardia Costiera non si preoccupò di cercare altri cinque giorni. Nessuna traccia del Poeta è mai stato trovato

5The USS Conestoga

Una piccola nave versatile, la USS Conestoga fu commissionato come dragamine nel 1917. Dopo la fine della prima guerra mondiale, fu riclassificata come rimorchiatore, rimorchiando navi da e per Norfolk Harbor, in Virginia.

Nel 1921, il Conestoga fu pesantemente alterato e riassegnato alle Samoa Americane, dove sarebbe diventata una nave stazione - una bella aspirazione per ogni piccolo rimorchiatore. Secondo quanto riferito, il suo equipaggio era deliziato.

Purtroppo, non doveva essere. Dopo il suo retrofitting a Norfolk, il Conestoga salpò per Mare Island, in California, dove subì piccole riparazioni. Partì di nuovo il 25 marzo 1921 e scomparve prontamente.

Due mesi dopo, la SS Senatore scoperto i resti di una scialuppa di salvataggio contrassegnata con una lettera di bronzo "C." Ci fu la speculazione che proveniva dal Conestoga e fu lanciata una ricerca delle isole vicine, ma nessuno fu mai trovato. Nessuno dei due era più un relitto: il Conestoga era completamente sparito. Si presume che il robusto rimorchiatore poggi da qualche parte sotto il vasto Oceano Pacifico.

4Il Stregoneria

Nel dicembre del 1967, il proprietario dell'hotel di Miami, Dan Burack, decise di vedere le luci natalizie della città dalla sua lussuosa cabinata Stregoneria. Accompagnato da padre Patrick Hogan, ha navigato per circa un miglio in mare. La barca era in buone condizioni quando i due uomini se ne sono andati.

Verso le 21:00, Burack ha fatto una radiodiffusione per chiedere un rimorchio alla marina, riferendo che la sua barca aveva colpito un oggetto sconosciuto. Nonostante l'incidente, Burack non sembrava affatto preoccupato, dopotutto, aveva costruito personalmente Stregoneria con uno scafo speciale per impedirle di affondare. Confermò la sua posizione con la Guardia costiera e assicurò loro che avrebbe sparato una torcia quando sarebbero arrivati ​​nella zona.

La Guardia costiera impiegò solo 20 minuti per raggiungere il luogo segnalato da Burack, ma quando arrivarono, il Stregoneria era svanito. Sebbene inizialmente indifferente, la Guardia costiera alla fine ha cercato più di 3.100 chilometri (1.200 mi) di oceano. Ma Dan Burack, padre Patrick Hogan e il Stregoneria non sono mai stati trovati

3The USS ribelle

La fregata nota come USS ribelle era originariamente una nave francese. Nel 1799, stava perdendo una famosa battaglia con la USS Costellazione. In uno scontro durato più di un'ora, gli americani hanno sconfitto in modo completo l'equipaggio di L'Insurgente, costringendola ad arrendersi. Rinominato il ribellefu mandata a servire nei Caraibi, dove vinse molte vittorie sotto il capitano Alexander Murray, catturando altre cinque navi prima di tornare negli Stati Uniti nel 1800.

Ora capitanato da Patrick Fletcher, il ribelle è stato successivamente inviato per proteggere le rotte marittime americane nei Caraibi. L'8 agosto 1800, salpò da Virginia's Hampton Roads, per non essere mai più vista. Si presume che l'intero equipaggio sia annegato in una tempesta, ma è impossibile saperlo con certezza.

2Il SS Awahou

Costruito nel 1912, il piroscafo da carico di 44 metri (146 piedi) Awahou passò attraverso molti proprietari prima di essere finalmente acquistato dalla Carr Shipping & Trading Company dell'Australia. L'8 settembre 1952 salpò da Sydney con un equipaggio di 18 persone, destinato all'isolata isola di Lord Howe. La nave è stata considerata in buone condizioni quando ha lasciato l'Australia, e non c'era il minimo pericolo di muggire o capovolgersi.

Ma entro 48 ore, ci fu una chiamata radio confusa e squilibrata dalla nave. Sebbene fosse difficile da capire, la chiamata sembrava come se la nave stesse attraversando un brutto tempo. Quella fu l'ultima volta che qualcuno ascoltò il Awahou. Anche se avrebbe dovuto essere abbastanza vicina all'isola di Lord Howe, nessun relitto o cadavere furono mai trovati. Il Awahou portava abbastanza scialuppe di salvataggio per l'intero equipaggio, ma ora si presume che non ci fossero sopravvissuti.

Si pensa che il Awahou si è imbattuto in venti forti o in altre condizioni meteorologiche avverse, o forse ha persino colpito una mina. Ma la verità è che nessuno sa veramente cosa sia successo. Il Awahou semplicemente svanito.

1 Il SS Baychimo

Alcuni lo chiamerebbero una nave fantasma, ma il Baychimo era reale, e lei poteva ancora essere là fuori.

Costruito nel 1911, il Baychimo era un'enorme nave da carico a vapore di proprietà della Hudson's Bay Company. Utilizzati principalmente per il trasporto di pellicce dal Canada settentrionale, i primi nove viaggi del Baychimo erano relativamente privi di eventi. Ma nel suo ultimo viaggio, nel 1931, l'inverno arrivò presto. Completamente impreparato per il tempo amaro, la nave alla fine è diventata completamente intrappolata nel ghiaccio.

La maggior parte dell'equipaggio è stata salvata in aereo, ma il BaychimoIl capitano e alcuni membri dell'equipaggio decisero di sporgere, facendo il campo in vista della nave. Un giorno, una feroce tempesta di neve esplose, oscurando la nave. Quando la tempesta è diminuita, il Baychimo era svanito.Alla fine un cacciatore individuò il piroscafo e avvisò l'equipaggio rimasto. Dopo aver salvato ciò che potevano, misero la nave alla deriva, temendo che non sarebbe durato l'inverno nel folto pack di ghiaccio.

Come si è scoperto, il Baychimo era più duro di quanto qualcuno le avesse dato credito. Nei decenni successivi, fu ripetutamente avvistata in tutto l'Artico, spesso andando alla deriva senza meta per mare. L'ultimo avvistamento era nel 1969, ben 37 anni dopo essere stata abbandonata.

Nel 2006, il governo dell'Alaska ha finalmente lanciato un progetto "nave fantasma" per rintracciare il Baychimo. Nonostante i loro sforzi, la nave non è stata trovata. A tutti gli effetti, il Baychimo è ora scomparso senza lasciare traccia.